Da, dobro ste pročitali, država odobrava novčani poticaj u iznosu od 6.000 eura za kupnju novog električnog vozila, ali odmah moramo objasniti kako se taj podatak odnosi na Njemačku. Poticaji ove vrste u Hrvatskoj i nadalje će dolaziti tek na kapaljku i za nekoliko vozila, jer jednostavno država je siromašna i u blagajni nema dovoljno novaca za te potrebe. U bogatoj Njemačkoj sasvim druga slika. Berlin pumpa milijarde eura poreznih obveznika u kupnju novih električnih automobila koji i dalje čine maleni dio ukupne prodaje usprkos svim subvencijama. Njemačka vlada i proizvođači automobila nastoje potaknuti prodaju električnih automobila u Njemačkoj. Očekujete jeftinije e-automobile? U biti ne, da nema državnih novčanih poticaja kod kupnje novih EV-a, situacija bi bila drugačija, jer automobilski stručnjaci predviđaju povećanje nabavne cijene e-automobila i brže širenje mreže za punjenje što su ključni detalji za bolju prisutnost elektromobilnosti u Njemačkoj.
Državna pomoć za kupnju čistih e-automobila u Njemačkoj raste na 6.000 eura po automobilu. Za čiste e-automobile do neto cijene od 40.000 eura u budućnosti će državna subvencija biti 6.000 eura, umjesto dosadašnjih 4.000 eura po automobilu. Za skuplje e-automobile do granice od 65.000 eura državna subvencija će biti 5.000 eura. Subvencija bi se također trebala povećati za hibride. Također treba vidjeti hoće li se uvesti novčane subvencije za “mlade rabljene e-automobile” za koje nije bilo premije prilikom prve kupovine. Takva financijska pomoć trebala bi za sada trajati do 2025. godine. Federalna vlada i automobilska industrija svaki će preuzeti polovinu troškova više od dvije milijarde eura. Gotovo 152.000 zahtjeva primljeno je za subvenciju koja se nudi od 2016.
Bez izdašne državne novčane potpore pri kupnji novog električnog vozila električni automobil ne bi danas bio tu gdje je, te je pitanje koliko se ova nerealna situacija i umjetna netržišna pomoć države kod kupnje novih EV-a dugoročno održiva. S protokom vremena poticaji će gutati sve veće i veće, enormne količine novca, te će na kraju izvor financiranja presušiti zbog prevelikog broja vozila, a samim time i ogromnog novčnog iznosa koji je dugoročno neodrživ. To bi možda mogao biti i uzrok mogućeg neplaniranog usporavanja razvoja prisutnosti EV-a na svjetskom automobilskom tržištu.
Davor Kindy
Foto: Arhiva AM
