Automobil e.GO Life nažalost nije dugoročno zaživio i njegova je priča službeno završena. Njemački brend Next.e.GO Mobile prošao je kroz izuzetno turbulentno razdoblje koje je u svibnju 2024. godine rezultiralo konačnim bankrotom i likvidacijom tvrtke.
Iako je projekt zamišljen kao vizionarska i cjenovno pristupačna alternativa skupim električnim vozilima, u stvarnosti je proizveden i isporučen tek manji broj primjeraka.
Ključni razlozi propasti i kronologija
Ograničen uspjeh i mala serija: Proizvodnja je započela 2019. godine, no već u razdoblju 2019. – 2020. isporučeno je svega oko 500 automobila prije nego što je nastupila pauza uzrokovana pandemijom.
Dva bankrota: Tvrtka je prvi stečaj proglasila već 2020. godine, nakon čega su je privremeno spasili nizozemski investitori. Drugi i konačni zahtjev za stečaj predan je u ožujku 2024. godine.
Gašenje pogona (2024.): Budući da unatoč svim naporima nije pronađen novi kupac ili investitor koji bi financirao razvoj i prelazak na novi model (e.wave X), u svibnju 2024. službeno je objavljeno kako se poslovanje trajno obustavlja, a preostali radnici dobivaju otkaz.
Doseg mu je bio u gradu 125 km, kombinirano 171 km, jurio 122 km/h i kod kuće su ga mogli napuniti za 9,6 sati, a na javnim punionicama za 5,7 sati
e.GO Life je gradski električni automobil iz Aachena u Njemačkoj koji je nastao u okviru startupa E.Go Mobile koji je na početkui uspio pribaviti sredstva u visini 48 milijuna eura.
Električni automobil e.Go Life pokreće elektromotor najveće snage 29 kW kontinuirano (57 kW maksimalno) koji ovom četverosjedu daje ubrzanje s mjesta do 50 km/h za 4,3 sekunde, te razvija najveću brzinu 122 km/h. Navode da ima doseg u gradu 171 km (WLTP) dok mu je doseg u mješovitoj vožnji 125 km (WLTP).
Baterija je litij-ionska kapaciteta 21,15 kWh i napona 374 V. Na šuko kućnu utičnicu (220 V) se napuni 0 do 95 posto za 9,6 sati, na chargeru javnih punionica (type 2 connector; 1-phase) za 5,7 sati. Ima potrošnju 18,3 kWh/100km (WLTP kombinirano), te spada u klasu efikasnosti A+. Karoserija ima troja vrata i četiri sjedala. Ravna konstrukcija poda omogućava solidan obujam prtljažnika koji se kreće od 143 do 643 člitre, ovisno o preklapanjima sjedala.
Električni automobil e.GO Life težak je od 1.229 do 1.257 kg uz ukupnu maksimalnu težinu 1.490 kg, te ima korisnu nosivost 233 do 261 kg. Omjer težine između prednje i stražnje osovine je 48:52. Dugačak je 3.348mm, širok 1.747 i visok 1.582 do 1.586 mm uz međuosovinski razmak 2.200 mm. Krug okretanja je 9,9 metara.
e.GO Life bio je dostupan u četiri boje karoserije – srebrna, crvena, plava i bijela. Ima bogati paket opreme koji obuhvaća – LED svjetla, automatski klima uređaj, 17 colne aluminijske naplatke, e.GO infotainment system sa DAB+ Radio, Apple CarPlay, Android Auto i Bluetooth hands-free sistemom, Parking assistant, grijani vjetrobran, 2 sjedala odvojena straga na preklapanje, senzor za kišu, hill start assist, maglenke.
I Na kraju cijena. Premda se radi o simpatičnom malom gradskom električnom automobilu, cijena mu ni onda nije bila mala te jw e.GO Life koštao u Njemačkoj 26.560 eura sa 19 posto VAT poreza bez ostalih troškova. Čini vam se skupo? Ne varate se, ali tu ima i ekološke pomoći, te je u ono vrijeme proizvođač navodio bonus od 9.570 eura! Dakle cijena mu je tada bila oko 17.000 eura.
Zašto nije uspio na tržištu?
Iako je koncept malog, četverosjednog gradskog auta s aluminijskom šasijom i termoplastičnom karoserijom bio održiv i dugotrajan, kupce je odvratio loš omjer cijene i mogućnosti. S realnim dosegom od oko 100 do 140 kilometara (ovisno o bateriji) i cijenom koja se na kraju kretala oko 26.500 eura prije državnih poticaja, automobil je postao preskup za ono što nudi, posebno u usporedbi s modernijom konkurencijom koja nudi brzo punjenje (koje e.GO Life nije imao). Nekoliko preostalih rabljenih primjeraka i danas se može pronaći na europskim i regionalnim oglasnicima, no kupnja je danas rizik zbog potpunog izostanka tvorničke podrške i rezervnih dijelova.
Davor Kindy
Foto: e.Go Mobile
FOTOGALERIJA: Kliknite na fotografiju za veći prikaz:
