Kreisel Electric želi ući u povijest s Raimundom Baumschlagerom u ovoj godini. Škoda Fabia RE-X1 na električni pogon spremna je za upotrebu i konkurentna
Izvorno su se novi električni automobili trebali koristiti kao napredna vozila u sezoni 2021. kako bi AMF (Austrian Motorsport Federation) mogao prikupiti iskustva i, prije svega, usporedne vrijednosti s novim tipom vozila. No, sad odjednom dolazi dozvola za start i šuška se kako su Kreisel Electric i partner BRR izvršili pritisak na AMF, što sve strane negiraju. Međutim, Philipp Kreisel otvoreno priznaje da u njegovim očima “takva vožnja nema puno smisla”. Austrijska tvrtka potrošila je puno novca na elektrifikaciju Škode Fabia R5,pa se govori o više od 700 000 eura – tako da bi Fabia RE-X1 zapravo trebala biti svojevrsni prototip i samo izvana izgledati slično vozilu Rally2. Kreisel to ne poriče: “Koža je od Škode – ali iznutra je sve zapravo potpuno novo napravljeno.”
U vezi s ogromnim ulaganjima o kojima se govorilo, Kreisel kaže: „Većinu novca uložili smo u razvoj kompleta za rallycross, gdje ćemo u budućnosti biti dobavljač za svjetsko prvenstvo. Automobil se može izraditi na takav način da će koštati koliko i benzinski Rally2 – ali naravno da na početku razvoja imate puno veće troškove. “Prema vlastitim izjavama, testirali su nekoliko tisuća kilometara u proteklih nekoliko mjeseci i u osnovi bi bili spremni sudjelovati u siječanjskom reliju. Pritom su stekli dovoljno iskustva i također znaju gdje se nalaze u usporedbi sa modernim vozilom Rally2 s približno 1.300 kilograma Škode RE-X1, koje je opremljeno motorom od 125 kW na prednjoj i stražnjoj osovini. Dva automobila spremna su za upotrebu, od kojih jedan vozi Raimund Baumschlager, rekordni austrijski prvak. Kreisel, koji će biti vjerojatno vozač drugog RE-X1, dodaje: “Morate koristiti najboljeg vozača!” Stoga nije ni čudo da se u glasini već šuška kako u prvoj sezoni žele po svaku cijenu osvojiti državno prvenstvo. Kreisel se smiješi: „Ne želimo izgubiti – svima je cilj pobjeda. 2021. je godina naukovanja za nas – ali želimo vidjeti da možemo ići u korak.”
Ali još uvijek postoje otvorena pitanja. Primjerice, može li se Škoda Fabia RE-X1 koristiti u svakom reliju u Austriji, a da se ne mora mijenjati format kako bi se automobil mogao dopuniti strujom u zadanom vremenu. Prije svega, Kreisel kaže: “To je cilj. Simulirali smo bodovanje kilometara domaćih rallyja i prolazili bismo na svakom brzincu.” Manfred Stohl pak sumnja u to, jer s druge strane sa svojom tvrtkom STARD, koja godinama igra pionirsku ulogu u e-moto sportu: „Ako pogledate sve ÖRM rasporede iz 2019. godine, trenutno nije moguće natjecati se tijekom cijelog relija bez prilagodbe ovih i prilagodbe sportskih propisa. Organizator bi morao produžiti između svakog brzinskog ispita vrijeme za 10 do 15 minuta kako bi održao fleksibilnost i kako bi se mogao puniti električni automobil.
Davor Kindy
Foto: Screenshot Youtube
