Legendarni i jedan od prvij jednovolumena (monovolumena) na svijetu uspješno se proizvodio u razdoblju između 1956. i 1967. godine. Osim specifičnog izgleda imao je mjesta za prijevoz do 6 osoba
Heritage Hub odaje počast Fiat 600 Multipla izložbom „MONOVOLUME“, koja se održava od 19. svibnja do 30. lipnja i prati njegovu povijest kroz izbor iznimnih modela. Proizveden između 1956. i 1967., 600 Multipla je desetljećima preduhitrio koncept monovolumena: sa sjedalima za do šest osoba i prostranim, funkcionalnim prtljažnikom, bio je idealan za dvojaku namjenu. Kao simbol talijanskog gospodarskog procvata, pokazao se prilagodljivim svakoj vrsti upotrebe, što pokazuju njegove posebne verzije: glamurozni automobili za plažu „spiaggina“, dvobojni taksiji i vozila izgrađena za karabinjere. Posebni gost izložbe je model iz privatne kolekcije koji je putovao rutama Marka Pola, dva puta stigao do Sjevernog rta i zimi prešao Transsibirsku rutu od Moskve do Vladivostoka.
Dolazi odlučujući trenutak kada automobil prestaje biti samo vozilo i postaje arhetip predodređen za povijest. Za Fiat 600 taj se trenutak dogodio 1956. godine, kada je Dante Giacosa stvorio verziju Multipla – simbol tehničke svestranosti i inovativne vizije koja je pomogla da torinska škola automobilskog dizajna postane poznata diljem svijeta. Sedamdeset godina kasnije, Heritage Hub odaje mu počast izložbom posvećenom prvom „monovolumenu“ u povijesti, otvorenoj od 19. svibnja do 30. lipnja uz kupnju ulaznice za izložbeni centar. Smješten u bivšoj Officini-81 u Mirafioriju, prostor sadrži više od 300 klasičnih automobila talijanskih marki Stellantis Grupe, a istovremeno nudi jedinstvenu perspektivu na automobilski dizajn “Made in Torino” – sada još sveobuhvatniju zahvaljujući nedavnom dodatku kolekcije ASI Bertone. Heritage Hub možete posjetiti svaki dan osim ponedjeljka kupnjom ulaznice online na sljedećoj poveznici, s mogućnošću samostalnog posjeta radnim danima ili vođenog obilaska vikendom.
Roberto Giolito, voditelj Heritage Huba Italy, izjavljuje: „Sedamdeset godina nakon rođenja Fiata 600 Multiple, jasno možemo prepoznati da je ovaj automobil bio puno više od jednostavne izvedenice modela 600. Predstavljao je početak nove automobilske vrste. U mnogim aspektima, povijest automobila je povijest progresivnog oslobađanja ljudskog prostora od ograničenja mehanike. Od vizionarskog Dymaxiona do Chrysler Airflowa i izvanrednog Alfa Romea 40-60 HP Aerodinamice, napredak je slijedio jedan smjer: sve više integrirajući motor, inženjering i energiju u strukturu automobila kako bi se veći naglasak stavio na ljude. S modelom 600 Multipla, Dante Giacosa je prvi put u potpunosti utjelovio ovu intuiciju. Nije to bio moderni automobil izgrađen oko motora, već arhitektonski komad dizajniran oko putničkog prostora: prava pobjeda prostora nad mehanikom. Iz ovog koncepta proizašla je loza velikih europskih vozila s ‘više prostora’. To je dovelo do našeg Fiata Multiple, gdje je platforma postala prirodno mjesto za smještaj svega potrebnog za kretanje, konačno…“ ostavljajući ljudima najplemenitiji dio automobila: njegov unutarnji prostor.”
Automobil koji je promijenio način na koji razmišljamo o prostoru
Od Giacosinog originalnog dizajna do bezbrojnih proizvodnih verzija koje je generirao 600 Multipla, izložba prati ovu priču kroz prikaz tri modela, glavnog modela iz tog doba i upečatljivog niza narativnih panela. Ispreplićući skice, tehničke specifikacije i kulturni kontekst, ovi narativni paneli ponovno prikazuju obrtničku i vizionarsku prirodu kreativnog procesa prije nego što je automobil poprimio svoj konačni oblik u tvornici Mirafiori. Izložen je izuzetno rijedak glavni model Fiata 600 Multipla izrađen od mahagonija i korišten u proizvodnom procesu kao alat za provjeru kvalitete i ispravnih dimenzija komponenti karoserije. Izložba se nastavlja modelom prve serije iz kolekcije Heritage Hub i 600 Multipla u karabinjerskoj livreji. U vlasništvu vojne policije, vozilo se nalazi u Torinu Hub uz još 15 povijesnih FIAT vozila koja prate pola stoljeća suradnje s karabinjerima. Konačno, gostujuća zvijezda izložbe je model iz privatne kolekcije, koji se prvi put vraća na mjesto gdje je originalni model rođen. Nakon što je završio svoju službu kao taksi, automobil je restauriran i posebno pripremljen za izvanredna putovanja, uključujući rute Marca Pola (više od 37 000 kilometara), dvije ekspedicije na Sjeverni rt i zimski prelazak Transsibirske rute od Moskve do Vladivostoka kroz snijeg i led.
Budućnost je imala šest sjedala i ravan prednji dio
Svestran i višeprostoran, Fiat 600 Multipla proizvodio se u Mirafioriju od 1956. do proljeća 1967. u gotovo 243 000 jedinica. Dijelio je mehanički raspored limuzine 600, s motorom postavljenim straga, ali njegova se kabina protezala preko cijelog prednjeg dijela. U usporedbi s limuzino je vozački položaj znatno pomaknut prema naprijed: tamo gdje su se u limuzini nalazili spremnik goriva i rezervni kotač, Multipla je imala klupu s dva sjedala. Gotovo ravni prednji kraj postavljao je vozača i suvozača u bliski kontakt s cestom. Verzija s 4 do 5 sjedala uključivala je, uz prednju klupu za dva putnika, stražnju klupu i obilje prtljažnog prostora između naslona i motornog prostora. Preklapanjem sjedala bilo je moguće stvoriti dva ležaja dugačka gotovo dva metra. Osim prednje klupe za dva putnika, verzija sa 6 sjedala nudila je četiri sklopiva pojedinačna sjedala raspoređena u dva reda. S preklopljenim sjedalima, automobil je pružao teretni prostor veći od 1,75 m2, dostupan kroz dvoja bočna vrata. Prvu seriju pokretao je četverocilindrični motor od 633 cm³ koji proizvodi 22 KS, uparen s četverostupanjskim mjenjačem i prednjim ovjesom izvedenim iz Fiata 110/103 – s dvostrukim poprečnim viljuškastim ovjesom, spiralnim oprugama, amortizerima i stabilizatorom – za besprijekorno upravljanje cestom. Ukupna duljina dosegla je 3,5 metara, 31,5 cm više od limuzine. Godine 1960., druga serija (600D Multipla) povećala je obujam na 767 cm³ i snagu na 29 KS, s maksimalnom brzinom od 105 km/h, uz nisku potrošnju goriva i operativne troškove. Ukratko, bila je to značajna nadogradnja koja je ostala vjerna izvornom duhu vozila.
Kada svestranost postane način života
Od samog uvođenja na tržište, Fiat 600 Multipla stvorio je obitelj derivata predodređenih da definiraju cijelu eru talijanske mobilnosti. Fiatova podružnica OM u Suzzari započela je serijsku proizvodnju kombija 600 OM na goloj šasiji koja je bila dostupna proizvođačima karoserija, dok je sama Multipla dovela do stvaranja kombija 600T – koji se proizvodio od 1961. do 1968. – koji će se potom razviti u 850T. Među proizvođačima karoserija koji su kupili šasije kako bi stvorili rješenja po mjeri, Carrozzeria Coriasco sa sjedištem u Torinu istaknula se raznolikom ponudom, uključujući kombije, pick-upove, ambulantna vozila i minibuse. Svi su dijelili prepoznatljiv prednji kraj Multiple i, paradoksalno, distribuirani su putem Fiatove službene prodajne mreže unatoč izravnoj konkurenciji s OM modelima. Ipak, namjena Multiple nije bila isključivo utilitarna.
Otvorena za transformaciju, njezina arhitektura također je očarala svijet razonode i turizma, inspirirajući elegantne verzije “spiaggine” automobila za plažu dizajnirane za primorska odmarališta i proizvedene ili u malim serijama ili kao jedinstvene kreacije proizvođača karoserija koji su prepoznali njihov glamurozni potencijal. Njezine kvalitete prihvatila je i javna služba: Taxi verzija – s taksimetrom ugrađenim u armaturnu ploču, platformom za prtljagu umjesto suvozačevog sjedala i prepoznatljivom dvobojnom, crno-zelenom livrejom odvojenom tankim horizontalnim prugama – pomogla je definirati samu sliku talijanskog taksija tijekom godina gospodarskog procvata.
Davor Kindy
Foto: Centro Storico Fiat
