Fiat je uvijek bio referentna točka, u segmentu gradskih automobila. Treća generacija Pande nudi više kvalitete u pogledu prostora, udobnosit, funkcionalnosti, tehnologije i sigurnosnih značajki. Ona kombinira najbolje značajke prve i druge generacije automobila. Panda je sinonim za praktičnost i korisnost. S dužinom od 365 cm, širinom od 164 cm i visinom od 155 cm, u novu Pandu se može udobno smjestiti do pet osoba te je jedan od najprostranih automobila u svojoj klasi: 225 litara koji postaju 260 ako su klizna stražnja sjedala u potpunosti povučena naprijed te 870 litara ako su stražnja sjedala preklopljena. Fiat Panda nudi, brojne pretince za pohranu i široku lepezu konfiguracija prednjih i stražnjih sjedala, maksimalnu slobodu uporabe prostora.
Dovoljno je reći da je to bio prvi automobil, svog segmenta, koji je nosio prestižnu titulu “Car of the Year”(2004). To je prvi kompaktni automobil koji je imao dizelski motor (1986) te je bio prvi automobil koji je imao u ponudi pogon na sva četiri kotača (1983) i niz ekološki prihvatljivih motora dizajniranih da ograniče potrošnju goriva (Panda Elettra je uvedena 1990, jedan od prvih električnih automobila). To je bio prvi gradski 4×4 automobil koji je stigao do baznog logora Mount Everesta koji se nalazi na visini od 5200 metara (2004).
Ponuda motora Pande 4×4 na hrvatskom tržištu svodi se samo na jedan motor i to dizelski.Uvoznik Autocommerce Hrvatska d.o.o. odlučio se ponuditi samo dizelski motor, jer benzinski motori sasvim sigurno neće biti interesantan kupcima. Tako je dostupna Fiat Panda 4×4 s dorađenim 1,3 JTD dizelskim motorom obujma 1.248 ccm i najveće snage 55 kW (75 KS), a u serijskoj opremi dolazi Start&Stop sustav. Mali dizelaš je štedljiv i izuzetno živahan – s mjesta do stotke ubrzava za 14,5 sekundi, dok je prosječna potrošnja 4,7 l/100km. Od klasične Pande s pogonom samo na prednje kotače, Panda 4×4 se razlikuje s povišenom karoserijom i udaljenosti dna karoserije od tla od 16 cm i karoserijskim detaljima koji pokazuju njen crossoverski gen. Preoblikovani su prednji i stražnji branik s aluminijskim dodacima, tu su i boćne plastične zaštite na blatobranima i pragovima, aluminijski naplaci od 15 cola s gumama M+S dimenzije 175/65×15, a na karoseriji je logotip '4×4'.
Stalan pogon na sve kotače kontrolira elektronika. U normalnim uvjetima prenosi se 98 posto momenta na prednje kotače, a Panda 4×4 u tom slučaju ima iste vozne karakteristike kao i Panda sa samo prednjim pogonom, čime se postiže niska potrošnja goriva i niska emisija plinova. No, u slučaju loših uvjeta, snijeg, led, blato… elektronski nadzirana sklopka postepeno uključuje pogon stražnjih kotača i nadzire svaki kotač posebno osiguravajući maksimalnu trakciju. Pogon na sve kotače ima dva diferencijala (prednji i stražnji) i jednu elektronski nadziranu sklopku. Ovakav 4×4 pogon koji automatski radi je jednostavan, pouzdan, relativno jeftin, te ne zahtijeva održavanje. Panda 4×4 ima ESP sustav s elektronskom blokadom diferencijala za maksimalnu trakciju u nepovoljnim uvjetima.
Na hrvatskom tržištu dostupna je samo jedna verzija, Fiat Panda 4×4 Climbing 1,3 JTD 75 KS koja se počela prodavati u Hrvatskoj početkom listopada 2013. godine i to po cijeni od 118.213 kuna, što je zbog novih obračuna davanja pri uvozu ovaj automobil značajno pojeftinilo, čak 12.000 kuna, jer je stara cijena bila 129.990 kuna. Iz tog razloga je malo odgođen početak prodaje Fiat Pande 4×4 u Hrvatskoj, jer je ostvarena značajna uteda kupcima. Više informacija o Fiat Pandi 4×4 potražite na linku www.fiat.hr.
