Stručnjaci su mukotrpnim radom u zračnom tunelu uspjeli napravitinajaerodinamičniji Ford Mustang do sada
Ford ima novi najsuvremeniji zračni tunel na kotrljajućoj cesti (RRWT – Rolling Road Wind Tunnel) koji omogućuje poboljšana aerodinamička istraživanja i razvoj za sljedeću generaciju Ford električnih, hibridnih i plinskih vozila. Kotrljajuća površina ceste u aerodinamičkom tunelu može doseći 320 km/h zajedno s brzinom zraka tako da aerodinamičari mogu replicirati uvjete slične onima na cesti ili stazi, pomažući istraživanju, a istovremeno dopuštajući više mogućnosti za dodatni razvoj.
Rolling Road Wind Tunnel korišten je za razvoj potpuno novog Mustanga® Dark Horse™, koji ima najveću potisnu silu od bilo kojeg 5,0-litrenog Mustanga kada je opremljen dostupnim paketom koji pomaže vozilu da prianja uz tlo i na ulici i na stazi. Zračni tuneli već se dugo koriste za projektiranje i testiranje aerodinamičkih i energetski učinkovitih vozila. Sada je Ford kombinirao najnoviju tehnologiju zračnog tunela s ekvivalentom trake za trčanje veličine vozila kako bi pomogao u stvaranju sljedeće generacije serijskih vozila, uključujući potpuno novi Mustang Dark Horse.
Sposoban simulirati vjetar i brzine površine ceste od 320 km/h, Rolling Road Wind Tunnel (RRWT) podržava testiranje učinkovitih vozila vođenih performansama u Fordovoj liniji – uključujući sljedeću generaciju Ford električnih, hibridnih i plinskih vozila.
“Količina zraka koju pomiče naš zračni tunel dovoljna je da napuni cepelin K-klase za nešto više od 5 sekundi.” – John Toth, nadzornik inženjeringa zračnih tunela u Sjevernoj Americi
Jedna od ključnih prednosti RRWT-a je da daje točnije podatke u pogledu otpora vjetra i potisne sile u usporedbi s drugim ranijim dizajnom aerotunela, koji su ključni čimbenici pri optimizaciji dometa i učinkovitosti. Također omogućuje više internih ispitivanja koja simuliraju uvjete otvorene ceste, što može pomoći u smanjenju troškova projektiranja, a istovremeno ubrzava proces projektiranja.
“Što se bliže stvarnosti možemo približiti u laboratoriju, to bolje i brže možemo stvoriti energetski učinkovitija vozila s velikom stabilnošću na cesti i stazi”, rekao je Toth. “Testiranje dok se kotači i gume pomiču ključno je za poboljšanje aerodinamike za vozila spremna za stazu, poput Mustanga Dark Horse koji mora uravnotežiti i aerodinamički otpor i potisnu silu.”
Novi sustav kotrljanja s pet pojaseva može replicirati otpor u stvarnom svijetu kroz aerodinamički tunel kotrljajuće ceste koji #ordu omogućuje da cestu dovede do vozila, a ne vozilo do ceste. Kako bi se testirala optimalna aerodinamička izvedba, svaki kotač dobiva vlastiti remen, čineći prva četiri remena. Veliki peti remen prolazi ispod središta vozila. Dizalica se koristi za prebacivanje između sustava s pet remena i jednog remena – plug-and-play industrijske veličine. Jednostruki remen – koji radi do 320 km/h – otvara novu vrstu testiranja za vozila velikih brzina.
Maksimiziranje potisne sile na Mustang Dark Horse
Mustang Dark Horse među prvim je od mnogih vozila koja su testirana u ovom zračnom tunelu. Prilagođena aerodinamika ključni je korak u razvoju novih vozila. Za osobna vozila i kamione, cilj je postići mali otpor, stvarajući učinkovitije vozilo. Međutim, za vozila kao što je Mustang Dark Horse kojima su performanse spremne za vožnju na stazi prioritet, aerodinamičari će zamijeniti niski otpor za povećanu potisnu silu, koja pomaže automobilima da se drže ceste ili staze i poboljšava osjećaj upravljanja tijekom skretanja. Mustang Dark Horse dolazi s dostupnim Gurney preklopom, koji je dodatni spojler pričvršćen na stražnje krilo kako bi se stvorila dodatna potisna sila, kao i tri okomite ploče koje dolaze s donjeg dijela karoserije u blizini svakog prednjeg kotača zvane strakes. Obruči pomažu ometati protok zraka stvarajući veću potisnu silu na donjoj strani vozila, što može pomoći automobilu da se bolje drži u zavojima pri većim brzinama.
Sveukupno, Mustang Dark Horse uključuje višestruke promjene i dodatne značajke, uključujući redizajnirani prednji branik, niži valent, spojler i jedinstvene kotače. Dizajn prednje strane optimiziran je za potencijalno povećanje protoka zraka za hlađenje motora, kočnice i usis zraka, a istovremeno smanjuje podizanje prednje strane. Na Mustangu Dark Horse, donji zračni spojler i razdjelnik su jedinstveni i omogućuju podešavanje automobila za veću potisnu silu. Unaprijeđeni paket upravljanja na Dark Horseu pruža jedinstveni razdjelnik, spojler i kotače – promjene koje se mogu činiti malima, ali čine veliku razliku kada krenete na cestu ili stazu imajući na umu performanse.
“Proveli smo otprilike 250 sati u zračnom tunelu razvijajući Ford Mustang iz 2024. koji uključuje Dark Horse”, rekli su programski aerodinamičari za Mustang i Bronco. “Aerodinamika Mustanga Dark Horse zajedno s nekoliko drugih čimbenika stvorila je većinu staze – i 5,0-litreni Mustang sposoban za uličnu vožnju do danas.”
Davor Kindy
Foto: Ford
You must be logged in to post a comment.