Jim Farley kaže da Ford razmatra terenski superautomobil od 1000 KS. Više od pickupa ili SUV-a, bio bi to namjenski pustinjski trkaći automobil – i potencijalni aureol uz Fordov sljedeći val pristupačnih električnih vozila.
Ford već proizvodi Raptore koji mogu preskakati dine i Mustange koji jurišaju na trkaće staze. Ali prema riječima izvršnog direktora Jima Farleyja, Blue Oval bi mogao kuhati nešto sasvim čudnije: terenski superautomobil od 1000 konjskih snaga, djelomično električni, izgrađen ne za autoceste, već za pijesak, šljunak i pustinjski kaos. Ne bi bio pickup ili podignuti SUV – više poput hiperautomobila s prljavštinom pod noktima.
Superautomobil za šljunak i zemlju, ne samo za asfalt
Farley razmišlja o izgradnji namjenski izgrađenog automobila koji uzima Fordov pedigre motosporta i primjenjuje ga na pustinju. S utrkama u stilu Dakara i Baje kao inspiracijom, automobil bi bio samostalni halo model, a ne dotjerani kamionet. „Nijedan Porsche nije ovo učinio“, primijetio je, kritizirajući 911 Dakar i Lamborghini Huracán Sterrato jer su tek igračke za asfalt s kvrgavim gumama. Ovakva izjava nije paušalna. Ford je zauzet preoblikovanjem cijelog svog asortimana proizvoda. S obzirom na to da Explorer postaje jeftiniji 2026. – ali trgovci već smanjuju cijene zaliha iz 2025. kako bi se riješili problema – marki je potreban halo automobil koji će privući pozornost kako bi podsjetio kupce da i dalje može glumiti u kazalištu, kao i nuditi popuste.
Zašto Ford sada želi “halo” automobil?
Tajming nije slučajan. Fordova ponuda se mijenja. S gašenjem Escapea i Corsaira, tvrtka podnosi zahtjeve za zaštitne znakove za nova imena električnih vozila poput Mythic, Hive, Fuze i Fathom – signalizirajući novi poticaj pristupačnosti i količini (buduća imena električnih vozila. Hiperautomobil za pustinjske utrke, čak i za 300.000 dolara ili više, dao bi Fordu kredibilitet da kaže: „Da, gradimo jeftinija električna vozila – ali i dalje možemo ludo izvoditi stvari kad nam se prohtije.“ To je trik koji Ferrari i Porsche koriste desetljećima: halo proizvodi privlače kupce u izložbene salone, čak i ako ono s čime zapravo odlaze je skroman crossover.
Pogled unatrag za pogled unaprijed
Ford je već bio ovdje. Ford GT, V6 twin-turbo hommage Le Mansu, završio je proizvodnju ove godine s Mk IV samo za stazu, ograničenim na samo 67 primjeraka. Taj je automobil pokazao kako Ford Performance može isporučiti pravo kazalište superautomobila. Razlika je u tome što je GT bio projekt baštine. Terenski superautomobil bio bi potpuno nova izjava – manje o nostalgiji, više o zabijanju zastave u zemlju koju nitko drugi nije zauzeo.
Što znači ako ga Ford zapravo napravi?
Ako ova stvar napusti skicirku, mogla bi redefinirati kako izgleda halo automobil u eri električnih vozila. Umjesto borbe s Ferrarijem i McLarenom po vremenima krugova, Ford bi mogao izgraditi prvi pravi “superautomobil za dine”. Ne bi se prodavao u velikim količinama – možda nekoliko stotina jedinica – ali bi oblikovao način na koji svijet gleda na Fordov inženjerski i elektrifikacijski napor. Čak i ako nikada ne krene u proizvodnju, sama ideja šalje poruku: Ford nije zadovoljan time da bude “tvrtka za Mustange i kamione”. Želi šokirati, eksperimentirati i povremeno baciti 1000 konjskih snaga u pustinju samo kako bi dokazao da može.
Davor Kindy
Foto: Ford
