Ovakvu vrstu amfibijskih vozila predstavili smo u nekoliko verzija do sada, a iz Ukrajine odlazi ovaj primjerak koji je bio na aukciji
Ukrajinski Atlas osvojio je stijene i rijeke. No, nije mogao postići na aukciji vlastitu rezervnu cijenu od 120.000 dolara, premda je prije tri godine cijena bila čak 200.000 dolara. Previše…? Izgrađen za plivanje rijekama i penjanje po stijenama, Atlas sa šest sjedala ostao je neprodan na aukciji Bring a Trailer.
Atlas je potpuno amfibijski, ali na vodi postiže manje od 8 km/h. Renaultov K9K motor ima 90 KS i 260 Nm okretnog momenta. Postoje blokada prednjeg i stražnjeg diferencijala, uz pumpu za napuhavanje guma tijekom vožnje.
Ovo otkačeno vozilo, poznato jednostavno kao Atlas, nije legalno za cestovni promet, ali je sposobno osvojiti najnegostoljubivije uvjete, slično kao i poznati Sherp. Unatoč svojoj robusnosti, nije uspio dosegnuti rezervnu cijenu prodavatelja na nedavnoj aukciji Bring a Trailer.
Poput Sherpa, kao i američkog TUT Titana, Atlas se smatra amfibijskim terenskim vozilom i bio bi apsolutno savršen za zombi apokalipsu. To je možda ultimativno rekreacijsko vozilo, sposobno za lako penjanje preko stijena, vožnju brzinom do 60 km/h i prelazak vode brzinom do 7 km/h.
Možete ići gotovo bilo gdje i raditi bilo što s Zeal-ovim debelim kamionom. Napravljen je u Ukrajini 2024. godine, zatim izvezen u SAD i na prodaju na Floridi. Očito su najupečatljiviji elementi 25-inčni kotači i ogromne gume koje pružaju uzgon i potisak potreban za plivanje. Također ima spremnik goriva od 100 litara, tako da bi trebao biti sposoban čak i za najduže avanture.
Snaga dolazi zahvaljujući 1,5-litrenom turbodizelskom četverocilindričnom motoru marke Renault, poznatom kao K9K. Ovaj motor korišten je u nizu različitih modela Renaulta, Dacije, Suzukija, Nissana i Mahindre, a u ovoj specifikaciji razvija 90 KS i 220 Nm okretnog momenta. Pogon se prenosi na sva četiri kotača putem peterostupanjskog ručnog mjenjača
Nema informacija o težini Atlasa, ali očito nije lagan i nije ni približno usmjeren na performanse. Ono što mu nedostaje u brzini, nadoknađuje praktičnošću, nudeći tri reda sjedala, klupe i centralno postavljeno vozačevo sjedalo. Tu su i gumbi za aktiviranje prednje i stražnje blokade diferencijala, jedan za uključivanje pumpe za vodu i jedan za upravljanje automatskim sustavom za napuhavanje guma.
Koliko god Atlas bio zanimljiv, nije jasno koliko je dobro napravljen, s obzirom na to da dolazi od malo poznatog proizvođača. To, uz činjenicu da nije baš pristupačan, možda je doprinijelo tome da je ponuda dosegla 120.000 dolara i da se nije prodao.
Glavno pitanje za “razumne” je zašto bi netko kupio ovo vozilo za 120.000 dolara s tako slabašnim motorom? To je van svakog razuma, pod pretpostavkom da ovakvo vozilo imate potrebu voziti, a ima li sve homologacije za vožnju po javnim cestama, to je pitanje…
Davor Kindy
Foto: Bring a Trailer/Atlas
s
