Inovativni krov lake konstrukcije s karakteristikama Coupéa
Prvo što privlači poglede na novom 911 Carrera Cabriolet* je jedinstveni sklopivi krov s lukovima duž površine. Porsche tradicionalno postavlja visoke zahtjeve prema krovu 911-ice. Stoga je i ovaj sklopivi krov – kao i kod svake Jedanaestice do sada – potpuno zaseban razvoj. Zahvaljujući inovativnom tehnologijom moguće je zaobljenje krova nalik Coupéu kada je mekani krov zatvoren. Platneni krov se s gotovo identičnom konturom napinje u elegantnom luku od okvira prednjeg stakla do poklopca prtljažnika sklopivog krova. Ne ocrtavaju se niti lukovi ispod platna, niti postoje predjeli koji bi prekidali fluidni dizajn, tipičnu 911 flyline, što sa sobom donosi i aerodinamičke prednosti. Sklopivi krov se zahvaljujući novog i lakšeg hidrauličnog krovnog pogona može otvoriti ili zatvoriti brzinom do 50 km/h za oko 12 sekundi.
Razvoj Porschea: sklopivi krov s lukovima duž površine od laganog magnezija
Ovim inovativnom konstrukcijom sklopivog krova s lukovima duž površine konačno je omogućen do sada nedostižni oblik za platnene krovove. Pritom se kompletni platneni krov – izuzev bočnih dijelova – napinje preko čvrste krovne površine sastavljene od pojedinačnih segmenata koji su besprekidno smješteni jedan uz drugi. Četiri elementa su prednji okvir krova, dva luka duž površine te stražnji prozor čiji je okvir, kao i ostali segmenti, izrađen od magnezija. Svi dijelovi okvira su kinematički povezani tako da je za pokretanje sklopivog krova potreban samo po jedan hidraulični cilindar sa svake strane. Kod mehanizma zatvaranja Porsche se oslanja na dokazano električno centralno zaključavanje u sredini s potpomognutim bočnim centrirajućim klinovima.
Između lukova duž površine i tkanine krova ne postoji čvrsta povezanost tako da se četiri segmenta od magnezija prilikom otvaranja mogu ravnomjerno sklopiti jedan preko drugog, dok se mekani krov može složiti prema dokazanoj metodi u obliku slova Z. Otvoreni krovni paket koji se sastoji od platna, okvira krova, lukova duž površine i stražnjeg stakla s oko 23 centimetara visine i oko 55 centimetara dužine s takvim jedinstvenim dizajnom zahtijeva tek vrlo malo prostora za pospremanje. Dok prednji dio sklopivog krova ostaje vidljiv u otvorenom stanju, poklopac nalik srpu pokriva njegov stražnji dio. Površina vanjskog materijala u potpunosti je podstavljena izolacijskom podlogom. Putnici tako kod zatvorenog krova mogu uživati u razini komfora po pitanju klime i buke koji se jako približava Coupéu.
Električno upravljani, potpuno integrirani deflektor vjetra
Integrirani i električno upravljani deflektor vjetra osigurava veći stupanj komfora u 911 Carrera Cabrioletu pri većim brzinama. Zaštita od vjetra pričvršćena je na potporni obruč u obliku slova U koji je u sklopljenom stanju potpuno integriran u stražnji dio te time ne ograničava prostor na stražnjim sjedištima. Pritiskom gumba taj se obruč za dvije sekunde uspravi i pritom odmotava mrežu koju pod pravim kutom iza naslona prednjih sjedišta zateže drugi pokretni element okvira. Deflektor vjetra može se otvarati i zatvarati do brzine od 120 km/h. Kod otvorenog krova tako osigurava jako dobru zaštitu od propuha i minimalan zvuk vjetra.
Cabriolet s uzornom aerodinamikom
Osnovne elemente aerodinamičkog koncepta za 911 Carrera Cabriolet tvore povoljan oblik karoserijske površine, sklopivi krov, povećani varijabilni stražnji spojler – i rashladni sustav s poklopcima za zrak smješteni sprijeda. Djelomično veći napadni kutovi stražnjeg spojlera prilagođeni su zahtjevima Cabrioleta. Optimirani presjeci dovoda i odvoda zraka k tome poboljšavaju usmjeravanje rashladnog zraka tako da se vrijednost cW Coupéa od 0,30 održava pri zatvorenom krovu i kod 911 Carrera Cabrioleta – unatoč rashladnom sustavu koji je prilagođen povećanoj snazi motora i kočnica.
Poboljšana zaštitna konstrukcija u slučaju prevrtanja povećava krutost
Otvoreni 911 Carrera S opremljen je automatskim zaštitnim sustavom u slučaju prevrtanja. Generalno se sastoji od kompaktnog, samonosivog okvira izrađenog od zavarenih i iznimno čvrstih ekstrudiranih aluminijskih profila. Nosivi okvir se sa svojom visokom krutošću koristi za pojačanje karoserije: Kao takav, ovaj sustav doprinosi poboljšanju torzijske krutosti Cabrioleta. U slučaju prijetećeg prevrtanja izvlače se dvije novorazvijene kasete iza stražnjih sjedišta pritiskom opruge; aktivacija se odvija pirotehnički putem generatora mikroplina. Kod zatvorenog krova se po jedan element od metalnog karbida na svakoj od dviju kaseta probija kroz sigurnosno staklo stražnjeg prozora. Pogrešne aktivacije gotovo su isključene jer prepoznavanje i pokretanje kao i stalan nadzor preuzima visoko precizna kontrolna jedinica zračnih jastuka s integriranim senzorom za slučaj prevrtanja. Ona nadzire svaku promjenu nagiba karoserije, uzdužno i poprečno ubrzanje te kontakt s kolnikom.
Davor Kindy
Foto: Porsche
Fotogalerija (Klikni za veći prikaz):
