Reorganizacija poslovanja s komercijalnim vozilima počinje 2025.
– Markus Heyn: “Prijelaz na alternativne pogonske sustave u gospodarskim vozilima može uspjeti samo uz tehnološku neutralnost.”
– Razvoj poslovanja: Poslovni sektor Mobilnost bilježi blagi rast prodaje u 2024. godini unatoč vrlo izazovnom tržišnom okruženju.
– Raznolikost pogonskih sklopova: Bosch predviđa da će 2035. godine svaki treći novi kamion imati bateriju, a svaki deseti će imati gorivnu ćeliju.
– E/E arhitektura: Sve veći broj povezanih softvera i usluga za upravljanje voznim parkom zahtijeva da se gospodarska vozila mogu ažurirati.
Prijevoz tereta važan je stup gospodarstva. Kako bi njihova zelena transformacija uspjela, gospodarska vozila koja prevoze robu moraju biti opremljena alternativnim pogonskim sklopovima. Kao rezultat toga, industrija je u pokretu – a Bosch prednjači. Tehnološka tvrtka proširuje svoj portfelj proizvoda i rješenja i ponovno se fokusira na raznolikost. “Prijelaz gospodarskih vozila na alternativne pogonske sklopove uspjet će samo ako ostanemo tehnološki neutralni i nastavimo razvijati sve oblike pogonskih sklopova i učiniti ih učinkovitijima”, rekao je Markus Heyn, član upravnog odbora Boscha i predsjednik poslovnog sektora Mobilnost, na ovogodišnjem sajmu IAA Transportation u Hannoveru. “U nadolazećim godinama očekujemo kontinuirani rast globalnog prijevoza tereta i istovremeni prelazak na alternativne pogonske sklopove za gospodarska vozila da potaknu još jedan porast rasta našeg poslovanja. Za nas je posao s velikim vozilima sve samo ne mala stvar – u mobilnosti jednu četvrtinu naše prodaje ostvarujemo s kamionima i kombijima,” rekao je Heyn.
Očekuje se da će globalna proizvodnja vozila stagnirati 2024. u usporedbi s prethodnom godinom. Uz pretpostavku dobrog posljednjeg tromjesečja, tvrtka predviđa blagi rast prodaje u Bosch Mobilityu 2024. unatoč vrlo izazovnom tržišnom okruženju. Bosch Mobility ima za cilj ostvariti globalnu prodaju veću od 80 milijardi eura do 2029. godine.
Nova postavka za poslovanje s komercijalnim vozilima
Bosch želi iskoristiti goleme prilike koje sada proizlaze iz rasta globalnog prijevoza tereta i prelaska na alternativne sustave pogona. U tu svrhu, tvrtka će reorganizirati svoje poslovanje s komercijalnim vozilima unutar poslovnog sektora mobilnosti. Počevši od siječnja 2025., pod vodstvom Jan-Olivera Röhrla, izvršnog potpredsjednika za gospodarska vozila i terenska vozila, tvrtka će objediniti važne kompetencije u novoj poslovnoj jedinici, spajajući razvoj sustava i upravljanje proizvodima i portfeljem za kamione i terenska vozila. aplikacije za autoceste. “Uvjereni smo da će ova nova postavka ponuditi prednosti našim klijentima – i da ćemo kao rezultat toga surađivati s još većim uspjehom. Zajedno želimo pokrenuti gospodarska vozila na cestama još učinkovitije i sigurnije,” rekao je Röhrl na IAA Transportation 2024.
Kako bi to postigao, Bosch se fokusira na raznolikost pogonskih sklopova i tehnološku neutralnost. Prema internim predviđanjima, tvrtka pretpostavlja da će globalno oko 20 posto svih novoregistriranih gospodarskih vozila težih od šest metričkih tona imati baterijski električni pogon 2030. godine, dok će gorivne ćelije imati udio od oko 3 posto. Do 2035. dobar će svaki treći kamion imati bateriju, a svaki deseti će imati gorivnu ćeliju. U ovom trenutku, motor na vodik također će biti na cestama, iako u manjem broju. Jedno je jasno: prijevoz tereta može biti električni samo ako postoji odgovarajuća infrastruktura. “Potrebno nam je dosljedno i brže širenje električnih punionica i punionica vodikom u Njemačkoj i Europi”, rekao je Heyn.
Kako to Bosch vidi, različite tehnologije pogonskih sklopova se ne natječu jedna s drugom – naprotiv: raznolikost omogućuje proizvođačima da odluče o optimalnom rješenju za svaku primjenu. To znači da Bosch ne samo da dalje razvija tehnologije pogonskih sklopova za baterije, gorive ćelije i motore na vodik, već također čini moderne motore s izgaranjem još učinkovitijima. A posebno s obzirom na to koliki je postojeći vozni park, sintetička goriva također mogu odigrati veliku ulogu u ublažavanju klimatskih promjena.
Sustavi pomoći za gospodarska vozila su u brzoj traci
Na sajmu IAA Transportation Bosch predstavlja svoje ideje, inovacije i rješenja za suvremeni prijevoz tereta. Ali čak i daleko od Hannovera, Boscheva tehnologija već mijenja način na koji prevozimo robu od A do B. U Kini je, na primjer, Boscheva e-osovina za teška gospodarska vozila teška između 18 i 49 tona krenula u masovnu proizvodnju – s potpuno integrirani električni motor, prijenos, aktuator spojke, pretvarač i diferencijal. Rješenje je prikladno i za baterijska električna vozila i za vozila pogonjena električnim modulom gorivih ćelija. U Indiji su na cestama prva testna vozila s motorima na vodik. Za njih Bosch isporučuje sustave ubrizgavanja, senzore, ventile spremnika i upravljačke jedinice, uključujući softver – sve ključne komponente za pogon na vodik. A u SAD-u, Bosch i tvrtka FirstElement Fuel intenzivno rade na nečemu što se zove kriogena pumpa, koja će prvi put proraditi u Kaliforniji 2025. godine. Nova pumpa će puno lakše i prije svega ubrzati napunite gospodarska vozila – s dovoljno vodika za 1000 kilometara vožnje u samo deset minuta!
Posao sa sustavima pomoći također ostaje važan dio Boscheve strategije za gospodarska vozila. Prema internoj Boschevoj studiji, otprilike jedna od osam nesreća uzrokovanih teškim kamionom može se izbjeći uz pomoć sustava za održavanje vozne trake – on ne samo da spašava živote, već i izbjegava troškove materijalne štete za prijevozničke tvrtke. Još jedan ključni Boschev pomoćni sustav je elektronički horizont, koji omogućuje ekonomičnu vožnju teških kamiona uz uštedu goriva. Prikuplja podatke o, primjerice, topografiji, polumjerima zavoja ili prometnim znakovima te inteligentno prilagođava brzinu vozila okolini, uključujući korištenje kinetičke energije kamiona. Sustav radi i na autocestama iu gradskom prometu. Za gospodarska vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem može smanjiti potrošnju goriva do 5 posto i time smanjiti emisije CO2. Gospodarska vozila na električni pogon imaju bolju energetsku učinkovitost, što im daje veći domet. Više od milijun vozila već je opremljeno sustavom Bosch electronic horizon.
Kamioni i kombiji također moraju biti ažurirani
S pomakom u automobilskoj industriji prema softverski definiranoj mobilnosti, gospodarska vozila također se suočavaju s promjenom paradigme. Sve veći broj povezanih usluga i rješenja samo za upravljanje voznim parkom čini ključnim da se kamioni i kombiji mogu ažurirati, slično kao u sektoru osobnih automobila. Ovdje je zlatno pravilo imati manje računala u vozilu, a time i manju složenost električne/elektroničke arhitekture vozila. Inteligencija je trenutno raspoređena na nekoliko različitih računala, ali u budućnosti će biti grupirana u samo nekoliko računala vozila. Bosch podržava proizvođače u prijelazu s mobilnosti definirane hardverom na mobilnost definiranu softverom, uključujući poslovanje s komercijalnim vozilima, dok nudi širok raspon odgovarajućih softverskih rješenja i usluga.
Bosch digitalna uslužna platforma za logistiku, nazvana L.OS, ističe i rješava specifične izazove s kojima se suočava transportna i logistička industrija. Tvrtka na ovom području surađuje između ostalih s Amazon Web Services. U središtu softverskog ekosustava za špeditere i prijevoznike je tržište koje nudi centralizirani pristup digitalnim rješenjima raznih pružatelja usluga za sve aspekte logističkog poslovanja – sve u jednom besprijekornom iskustvu: vozač, prijevoz i upravljanje voznim parkom; planiranje rute i parkiranje; financijske usluge i transparentnost opskrbnog lanca.
Bosch rješenja povezivanja također pomažu pružateljima usluga mobilnosti i logistike da koriste svoja vozila što je moguće učinkovitije i minimiziraju zastoje. Tehnička osnova za to je Bosch upravljačka jedinica koja se može naknadno ugraditi u bilo koje vozilo bez obzira na proizvođača, omogućujući operateru voznog parka pristup njegovim radnim i dijagnostičkim podacima, a time i širok raspon usluga temeljenih na podacima. Funkcija Retrofit Efficiency module (remodul), na primjer, prepoznaje rutu kojom kamion ide i malo prilagođava njegovu brzinu u skladu s empirijskim vrijednostima pohranjenim u središnjoj bazi podataka. To može smanjiti potrošnju goriva do 4 posto – što je atraktivna troškovna prednost za operatere voznih parkova. Vehicle Health zauzvrat bilježi i standardizirane i kodove grešaka specifičnih za proizvođača u vozilu i procjenjuje ih u oblaku. Kao rezultat toga, nadolazeći problemi mogu se identificirati u ranoj fazi i predstaviti na razumljiv način tako da se, na primjer, može predložiti rano servisiranje. To znatno smanjuje broj neočekivanih kvarova, čime operaterima olakšava planiranje.
Davor Kindy
Foto: Bosch
