Ne ulazimo u domenu varanja i prikrivenih nedozvoljenih „dorada“ koje su možda na samom rubu granica pravila ili preko njih. To ostavljamo tijelima FIA da sama objave svoje mišljenje. No, donedavno neprikosnoveno najbrži (duže vrijeme) bio je bolid Mercedesa u natjecanju Formula 1. No, zadnje dvije utrke i pobjede Ferrarija izvedene su na zaista impresivan način. Ferrari je lakoćom odnio prvo mjesto, a donedavno najbrži Hamilton u Mercedesu i pored toga što je rekao kako je koristio maksimum iz svog motora bolida, Ferrarijevim bolidima nije mogao ništa. Konkurencija Ferrarija sada postavlja pitanja stručnjacima FIA, otkuda inženjerima Ferrarija dodatna snaga, a premda ima dosta pitanja o klasičnom četverotaktnom motoru i njegovim performansama, zanimljivo je kao velik dio konkurencije sumnja na činjenicu kako je Ferrari postao prebrz isključivo nedozvoljenim preinakama na električnom dijelu, odnosno elektromotorima koji daju više nego što je to navodno dozvoljeno prema pravilniku. Onaj koji gubi ima se uvijek pravo žaliti, ali dobar dio stručnjaka F1 smatra kako su pitanja usmjerena na struju ipak pucanj u prazno i da se radi o enormnoj snazi klasičnog motora. Da, razmotrimo ovu mogućnost uz pokoji praktičan detalj u nastavku….
Činjenica je kako od prosle godine uterke za VN Begije momčad Ferrarija ima najsnažniji motor, premda to zbog raznih drugih okolnosti i nije kapitalizirano u praksi. Dakle, od tog trenutka Ferrari ne da je dostigao snagom Mercedes, već ga je i dobrano pretekao. Tako je momčad Ferrarija prosle godine postigla povećanje snage za otprilike 45 KS tijekom cijele sezone, a ista je situacija i ove godine. Po nekim čak je ove godine povećanje snage još veće. I to samo iz klasičnog motora, jer navodno Ferarijevi stručnjaci popvećanje snage dobivaju iz viših okretaja motora i rada (odziva) turbine, a ne nelegalno ugrađenim baterijama kako drugi tvrde. Samo da navedemo jedan primjer u kojem je Vetel u Monci vozio najvećom brzinom 365 km/h u 8. Stupnju prijenosa mjenjača pri 12.980 o/min u motoru, dok u istim uvjetima Mercedes svoj motor ne vrti više od 12.300 o/min. Po mnogima je veća brzina dobivena čistom snagom motora bez baterije, a kako postoji i ograničenje protoka goriva pravilnikom, pa motor i ne mogu do maksimalno dozvoljenih okretaja propisanih pravilnikom. Ferrari uz istu količinu goriva ima znatno više okretaje i to je postignuto puno boljom efikasnošću motora, manji unutrašnji otpori, što pak omogućava više okretaje motora, a to pak donosi veću snagu i na kraju još višu konačnu brzinu uz skoro istu potrošnju goriva. Ovo je samo jedno od mogućih objašnjenja zašto je trenutačno motor Ferrarija najsnažniji, a koji u trkaćem režimu tijekom utrke može dati i puno više od 1.000 KS, dok drugi jednostano to ne mogu. Dakle, brži su doslovno na snagu i mišiće. Ppričekajmo kraj sezone, onda će se znati puno više.
Davor Kindy
Foto: Arhiva AM
