Obavezna ekološka oznaka kojom se označava kojoj energetskoj klasi pripadaju pojedini proizvodi u upotrebi je za velik broj proizvoda u EU. I dok takav sistem označavanja kod automobilskih guma ima odlične povratne efekte kod proizvođača i kupaca, o čemu smo već pisali na LINK-u, te iste ekološke oznake kojima se označavaju novi automobili izazvale su kaos i nekonzistentnost u europskim državama. Tako njemački časopis Auto Bild otkriva kako isti automobil u različitim europskim državama je različito kvalificiran, odnosno, označena je različita njegova energetska klasa (učinkovitost). Kako dolazi do toga da se potpuno isti automobil označi potpuno drugačijim stupnjem učinkovitosti u različitim državama? Europa je očito tu napravila veliki propust. EU zahtijeva obavezno označavanje, klasifikaciju, pojedinih modela automobila kroz energetsku klasu (učinkovitost), ali ostavlja pojedinim zemljama članicama da svaka zemlja izračunava različito klase. Tako na primjer automobil Mercedes E300 T je u Španjolskoj označen klasom 'A' učinkovitosti, u Francuskoj je označen s 'D', a u Njemačkoj kao 'C'. Dobra namjera uvođenjem jedinstvenih ekoloških oznaka, koje su trebale olakšati snalaženje kupaca, ovakvim pravilima samo su unijele kaos i nekonzistentnost, te potpuno zbunjuju kupce. Tako na primjer Francuska i Danska za određivanje klase učinkovitosti gledaju samo potrošnju i emisiju CO2, dok se u Njemačkj gleda još i masa vozila. Druge europske zemlje imaju pak drugačije parametre razvrstavanja. Tako je na primjer Audi Q7 3.0 TFSI razvrstan u tri zemlje u tri različite klase učinkovitosti. U Španjolskoj ima oznaku 'C', u Njemačkoj 'E', a u Francuskoj jedva prihvatljivu 'F' klasu. Očito je kako je eko naljepnica s takvim razlikama daleko od toga da bude transparentan i pouzdan savjetnik kod donošenje odluka kupaca automobila u Europi.
