Čini se kako prve snimke koje se vide na društvenim mrežama pokazuju da će se opcijski kotači sa središnjom maticom pojaviti na barem nekoliko BMW M automobila. Spominju se automobili M3 sedan i touring, kao i M4 Coupe i kabriolet. Ali to ne isključuje dodatne, neimenovane modele. Takvim tvrdnjama doprinose i snimke ekskluzivnog automobila 3.0 CSL i G87 M2. BMW nikada javnosti nije ponudio kotače sa središnjom maticom, tako da je ovo prilično velika vijest. To ima smisla za BMW – oni zapravo samo slijede proizvođače poput Porschea i Lamborghinija koji su godinama stavljali kotače sa središnjom maticom na svoje najagresivnije automobile.
Prednosti kotača sa središnjom maticom
Kotači sa središnjom maticom nude nekoliko prednosti u odnosu na tradicionalne kotače. Ali stvarno ćete vidjeti koristi samo ako ih koristite za posebnu svrhu. Ušteda težine je najočitija korist. Kotači sa središnjom maticom koriste jednu sigurnosnu maticu postavljenu u sredini, umjesto tradicionalnih postavki s četiri ili pet. Također su kompaktniji, tako da postoje i prednosti zamaha (iako minimalne).
Povijesno, međutim, kotači sa središnjom maticom zapravo su služili samo jednoj svrsi – olakšati brzu promjenu kotača u utrkama izdržljivosti. Upotrebom udarnog ključa visokog zakretnog momenta obučeni član posade u boksu može zategnuti kotač sa središnjom maticom za samo pola sekunde. Što je impresivno, ali postavlja se pitanje kolik je to uoće vano normlanom vozaču koji nema posadu u boksu uz sebe za zamjennu kotača. Konačna pozitivna točka za kotače sa središnjom maticom je da izgledaju malo “čišće” od standardnih kotača. Tome također pridonosi činjenica da su kotači sa središnjom maticom općenito prisutni samo na vozilima iznimno visokih performansi – poput Porschea i Ferrarija orijentiranih na stazu.
Nedostaci kotača sa središnjom maticom
Prvi i najveći nedostatak kotača sa središnjom maticom je taj što skidanje kotača čini nevjerojatno zahtjevnim zadatkom. Ovo je, naravno, planirano; ali to vam neće biti od velike utjehe kad budete na rubu ceste čekajući kamion za vuču. Središnje matice zahtijevaju velike sile da bi se uklonile, i vrlo je malo vjerojatno da ćete ih moći ukloniti sami osim ako nosite sa sobom i prilično ozbiljan hardver.
Drugo, mehanizmi središnje maticee općenito zahtijevaju lagano redovito održavanje. Većina OEM-a preporučuje rutinski pregled i redovito podmazivanje, bez čega ćete možda trebati zamijeniti dio. A to je skuplje od zamjene nekoliko matica. Potreba za kotačima sa središnjom maticom sugerira da se utrkujete vrlo često; ali očito ne dovoljno često da bi imali namjenski automobil za stazu. S namjenskim automobilom za stazu ne bi bilo potrebe za zamjenom kotača; Čovjek bi mogao zamisliti da jednostavno već imate gumu za utrke na automobilu.
Davor Kindy
Foto: BMW
