Zanimljivi detalji ove egzotične marke automobila uključuju najniži model Lamborghinija, pa sve do prvog SUV modela ove marke
Kroz povijest tvrtke Automobili Lamborghini postojala su brojna vozila kao i prvi potezi u automobilskoj industriji uopće, a koje je prva poduzela baš marka Lamborghini. Ovom prilikom donosimo njih pet za koje možda niste znali:
1. Marzal je automobil s najviše staklene površine: 4,5 četvornih metara
Razvijen s namjerom da stvori grand tourer s četiri sjedala, Marzal, koji je dizajnirao Marcello Gandini za Carrozzeria Bertone, postao je svjetska ikona stila i dizajna. Među značajkama koje Marzalov dizajn čine posebnim su interijer, potpuno presvučen kožom srebrne boje i šesterokut, središnja tema cijelog njegova dizajna koji se ponavljao u što više detalja, a odjeknuo je u obliku armaturne ploče, stražnje staklo i u konzoli izrezano. No najupečatljivija značajka od svega bila je opsežna staklena površina koja pokriva 4,5 četvornih metara, od vrata galebova do krova. Ova posebnost znači da je Marzal potpuno operativan izložbeni automobil s najvećom staklenom površinom u povijesti.
2. Miura je automobil dizajniran od strane najmlađeg tima u povijesti Lamborghinija, prosječne starosti 29 godina
Od samog početka svoje poduzetničke povijesti, Ferruccio Lamborghini želio je dati dovoljno prostora briljantnim i sposobnim mladim ljudima, a projekt Miura odličan je primjer ovog izbora. S ciljem da izazove konkurenciju tog vremena i podigne svoju tvrtku, Ferruccio je iskoristio talentirane suradnike odabrane sa sveučilišta i među najmlađim stručnjacima u automobilskom svijetu. Godine 1966., s prosječnom dobi od samo 29 godina, najmlađi u povijesti marke Sant’Agata, dizajner Marcello Gandini i testni vozač Bob Wallace, obojica 28, zajedno s glavnim inženjerom Gianom Paolom Dallarom i pomoćnim inženjerom Paolom Stanzanijem, obojica od 30, oživio je Miura, izvanredan automobil kojem je suđeno da postane legenda. Svi su ti mladići kasnije postali apsolutni majstori u svojim poljima u automobilskom svijetu, što je jasno svjedočanstvo dalekovidnosti Ferruccia Lamborghinija u vjerovanju u svoje sposobnosti.
3. Miura je serijski cestovni automobil koji ima najnižu karoseriju visoku tek 105,5 cm
Šezdesetih godina niska visina i vijugavi aerodinamični oblici bili su najvažniji aspekti u glavama dizajnera koji su razvijali sportski automobil. Sa samo 105,5 cm visine, Lamborghini Miura bio je najniži automobil serijske proizvodnje ikada, rekord koji je dio Lamborghinijeve DNK. I danas je ova značajka oblikovanja sastavni dio oblika automobila Lamborghini.
4. Lamborghini LM002 je prvi Super SUV u povijesti
Započevši kao projekt usmjeren na razvoj visokoučinkovitog terenskog vozila za vojnu uporabu, konačni model koji je trebao ući u proizvodnju s imenom LM002 prvi je put predstavljen na salonu automobila u Bruxellesu 1986. godine. U vrijeme lansiranja LM002, potpuno drugačiji automobil od bilo kojeg drugog dostupnog na tržištu, bio je apsolutno vrhunski u svojim oblicima i izvedbama, sličan onima Lamborghinijevih super sportskih automobila. Opremljen je motorom od 5.167 ccm koji razvija 450 KS pri 6.800 o/min, izvrsnih terenskih mogućnosti i dizajnom koji naglašava snažne linije. Ukupno je proizvedeno 300 primjeraka između 1986. i 1992. godine. S karoserijom izrađenom od aluminija i staklenih vlakana, opremljenom pogonom na sve kotače, dvostupanjskom prijenosnom kutijom s centralnim zaključavanjem diferencijala i sposobnom nositi se s nagibima do 120%, LM002 je bio prvi Super SUV u povijesti. Ovo postignuće potvrdio je sadašnji Lamborghini Urus, izravni nasljednik LM002 i prvi super SUV koji će se serijski proizvodit
5. Countach je prvi automobil sa škarama
Lamborghinijeva vrata s okomitim otvaranjem, poznata i kao “škarasta vrata”, zaštitni su znak najpoznatijih V12 super sportskih automobila ikad proizvedenih od strane Automobili Lamborghini. Dizajniran od Marcella Gandinija 1971. godine, revolucionarni Countach bio je prvi serijski automobil opremljen vertikalno otvarajućim vratima ovog tipa, i danas prepoznatljivim obilježjem najmoćnijih automobila iz kuće Sant’Agata Bolognese. Izbor ove tehnologije nije povezan samo s estetikom, već i s korisnošću otvora prema gore; zapravo, omogućilo je vozaču da se nagne kako bi bolje vidio područje iza automobila pri vožnji unatrag, rješavajući problem slabe preglednosti straga, kao i problem parkiranja u uskim prostorima, gdje se duga vrata inače ne mogu otvoriti. Počevši od Diabla, nasljednika Countacha, pa krećući se kroz Murciélago, Reventón, Veneno, Centenario i na kraju kroz Aventador, okomito otvarajuća vrata postala su bitna karakteristika Lamborghinijeve DNK na njegovim 12-cilindričnim modelima.
Davor Kindy
Foto: Lamborghini
You must be logged in to post a comment.