Lamborghini stavlja svoj atmosferski, nehibridni V12 u penziju, a najnoviji V12 model koji će biti u središtu pozornosti u tvrtkinoj cjelogodišnjoj proslavi svojih prošlih majstora s 12 cilindara je Diablo
Velika slava i popular ost utomobila Diablo iz 1990. je u tome što je to bio prvi automobil iz serijske proizvodnje koji je postigao najveću brzinu 322 km/h, a koju je postigao zahvaljujući snazi od 485 KS legendarnog V12 motora koji je dizajnirao Bizzarrini i koji je izrastao iz mtora obujma 3,5 litre pri predstavljanju 1963. godine, a narastao je do 5,7 litara u 1990-ima. Ali ta brzina samo je dio priče o Diablu. Godine 1993. najavljen je Diablo VT (Viscous Traction), Lamborghinijev prvi superautombil s pogonom na sva četiri kotača i onaj koji ga je pomogao razlikovati od većine njegovih suparnika superautomobila i uspostavio predložak kojeg se gotovo svi Lamborghini danas drže.
VT prijenos mogao je poslati najviše 20 posto svoje snage na prednje kotače, ali učinio je Diablo stabilnijim u vrijeme prije nego što su sustavi kontrole trakcije i stabilnosti bili uobičajeni. Nije da je tehnologija bila manjak; VT je također predstavio promjenjive amortizere s pet unaprijed postavljenih načina rada. Diablo je, naravno, konstruiran i lansiran tijekom Chryslerovog vlasništva, i pomalo je ludo misliti da je u Diablu i Viperu Chrysler odgovoran za dva najpopularnija automobila visoke izvedbe na planeti. Do kraja 1990-ih Chrysler je odavno oprao ruke od Lamborghinija, a Volkswagen je držao ključeve u svojim rukama. Prvi pravi Lambo koji je razvio Volkswagen bio je Murcielago iz 2002., iako je prije nego što je stigao VW još imao vremena da Diablu, automobilu koji je održavao Lamborghini cijelo desetljeće, da posljednju preobrazbu koja je uključivala otvaranje V12 na 6.0 litara.
Lambo je izradio neke divlje Diablo modele, uključujući SV, SE 30 Jota, Roadster i GT, ali je odlučio proslaviti model sa setom slika 6.0 SE u elegantnoj Oro Elios zlatnoj metalik boji, jednoj od dvije dostupne boje. Koji bi Diablo stavili u svoju garažu?
Davor Kindy
Foto: Lamborghini
