Leapmotor i Stellantis u petak su službeno obilježili početak proizvodnje modela Leapmotor B10 u Stellantisovoj tvornici u Zaragozi (Španjolska). Riječ je o važnoj prekretnici za koju tvrtke navode da oživljava njihovo partnerstvo i potvrđuje predanost električnoj mobilnosti koja je „pristupačnija, konkurentnija i proizvedena u Europi”.
Leapmotor je još 12. listopada na Pariškom salonu automobila objavio da je proizvodnja modela B10 službeno započela, a događaj održan u petak bio je službena proslava tog postignuća.
Ovaj kompaktni električni SUV prvi je model marke Leapmotor koji se proizvodi u Europi, nakon što je Stellantis u travnju 2025. obustavio sklapanje gradskog automobila T03 u svojoj poljskoj tvornici, uz obrazloženje da tada „razmatra različite proizvodne opcije”.
Stellantis je ovaj projekt predstavio u sklopu svoje strategije „FaSTLAne 2030” i opisao ga kao „partnerstvo na obostranu korist, utemeljeno na komplementarnim prednostima”. Pritom su spojili vlastitu industrijsku stručnost, proizvodne kapacitete, standarde kvalitete i međunarodnu prisutnost s „inovacijama i tehnološkim sposobnostima” tvrtke Leapmotor.
„Ovo partnerstvo nadilazi samu proizvodnju i odražava stratešku vrijednost koju i Stellantis i Leapmotor unose u projekt”, navodi se u priopćenju.
„Prelazak na električna vozila mora biti i industrijska tranzicija”, izjavila je Silvia Vernetti u ime Stellantisa. „Ako je naše partnerstvo strategija, onda je Zaragoza dokaz da možemo spojiti globalnu tehnologiju, konkurentnost i europske industrijske kapacitete.”
Za Leapmotor, proizvodnja modela B10 u Španjolskoj predstavlja daljnji korak u strategiji internacionalizacije, u kojoj Europa zauzima „strateško mjesto u njihovom globalnom planu”, ističu tvrtke.
„Naši su korijeni u Kini, a ambicije su nam globalne”, rekao je osnivač i predsjednik tvrtke Leapmotor, Zhu Jiangming. „Europa je strateški dio tih ambicija, a proizvodnja u Zaragozi omogućuje nam da svoju tehnologiju približimo europskim tržištima i kupcima.” Događaju je prisustvovalo institucionalno izaslanstvo koje su predvodili predsjednik regije Aragon Jorge Azcón i španjolski državni tajnik za industriju Jordi García Brustenga. Prema navodima tvrtki, to potvrđuje važnost projekta za španjolsku industriju, kao i za pozicioniranje Aragona kao strateške regije u procesu industrijske transformacije.
Iz tvrtke Stellantis poručili su da početak proizvodnje predstavlja „novi model industrijske suradnje koji objedinjuje globalnu tehnologiju, europsku proizvodnju i španjolsku konkurentnost”.
Prema podacima Europskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), tvrtka Leapmotor je u razdoblju od siječnja do kolovoza u Europskoj uniji, zemljama Europskog udruženja za slobodnu trgovinu (EFTA) i Ujedinjenom Kraljevstvu registrirala 73.297 vozila. To predstavlja porast od 449,9 % u odnosu na isto razdoblje prethodne godine, čime je ostvaren tržišni udio od 0,8 %.
Zašto Zaragoza?
Model B10 pridružuje se vozilima Opel Corsa, Peugeot 208 i Lancia Ypsilon u tvornici Figueruelas. Iz Stellantisa navode da je ta lokacija odabrana zbog svoje „kvalitete, raspoloživih kapaciteta i industrijske stručnosti”.
Iako u priopćenju objavljenom u petak nije naveden točan kapacitet proizvodnje, poznato je da tvornica u početnoj fazi ima kapacitet od 40.000 vozila godišnje. Također, direktor za globalnu kvalitetu u tvrtki Leapmotor, Ding Yongfei, još je u prosincu najavio da će se u istoj tvornici 2027. godine početi proizvoditi i modeli B05, A10 te A05.
Proizvodnjom unutar Europske unije, Leapmotor izbjegava plaćanje kompenzacijskih carina koje je Unija uvela za električna vozila proizvedena u Kini (primjenjuju se od listopada 2024.), a koje se nadovezuju na standardnu uvoznu carinu od 10 %. Ipak, niti jedan od partnera nije otkrio kolika je točno stopa carine koju Leapmotor plaća na svoj uvoz.
Davor Kindy
Foto: Leapmotor
