Energetska raznolikost i sigurnost glavne su teme Mazdinog izlaganja na Tokyo Motor Showu 2013. Glavne novosti uključuju i svjetsku premijeru Mazde3 SKYACTIV-Hybrid. Mazdin potpuno novi kompaktni automobil tako je postao prvi model na japanskom tržištu koji je dostupan s benzinskom, dizelskom i hibridnom opcijom pogona. Povrh toga, Mazda prikazuje još jednu pogonsku alternativu – Mazdu3 SKYACTIV-CNG koncept. Konačno, ovdje izložena Mazda6 ASV-5, jedno je od najnaprednijih konceptnih vozila uopće kada je riječ o sigurnosti u prometu. Inovacija je budućnost, a budućnost je već ovdje.
Mazda3 SKYACTIV-Hybrid je Mazdin prvi hibridni automobil i još jedan veliki korak za ‘Održivi Zoom-Zoom’, Električno-benzinski pogon će u početku pokretati potpuno novu Mazdu3*, koja je također premijerno prikazana na Tokyo Motor Showu 2013. Prinova u SKYACTIV obitelji, SKYACTIV-Hybrid, koristi elektromotor kao pomoć SKYACTIV benzinskom motoru, ponajviše pri niskim brojevima okretaja i pri niskim radnim opterećenjima. Benzinski motor – posebno prilagođen SKYACTIV-G 2.0 – ima vrlo visoki omjer kompresije od 14:1, 4-u-1 ispušnu granu i jedinstveni sustav kontrole za učinkovitije izgaranje u širokom području rada. On također koristi recirkulaciju ispušnih plinova, kako bi pomoću njih skratio vrijeme zagrijavanja i češće se zaustavljao, štedeći tako gorivo. Potpuno nova Mazda3 SKYACTIV-Hybrid je iznimno štedljiv automobil, koji troši samo 3,2 l/100km prema japanskom JC08 testnom ciklusu, a s ukupnom snagom sustava od 100 kW (136 KS), također je iznimno zabavna u vožnji.
Mazda u Tokiju također premijerno prikazuje i Mazdu3* SKYACTIV-CNG koncept. Kao kod svih modela i varijanti nove Mazdine generacije, SKYACTIV tehnologija pruža osnovu i za Mazdin kompakt s pogonom na dvije vrste goriva. Kao još jednu kariku u lancu potreba potencijalnog kupca, Mazda3 SKYACTIV-CNG koncept pokreće posebna dual-fuel izvedba SKYACTIV-G 2.0 motora sa zasebnim spremnicima za benzin i stlačeni zemni plin (CNG). Tako pruža izvanrednu fleksibilnost, a istovremeno veći doseg i – kao i uvijek – Mazdin 100-postotni užitak u vožnji. Sa svojim omjerom kompresije 14:1, nekonvencionalni SKYACTIV – G idealan je motor za alternativna goriva poput zemnog plina ili etanola, koji imaju veće oktanske vrijednosti od benzina, jer to zahtijeva malo dodatnog razvoja, pa čak i prilagodbe. Trenutno je CNG najpopularniji u Iranu, Južnoj Americi, Indiji i Pakistanu. No, njegova popularnost raste također i u Europi, s Italiji na prvom mjestu po broju automobila na cesti, kao i po CNG infrastrukturi.
Svijet bez prometnih nesreća: beskompromisna sigurnost temeljni je element održivog Zoom-Zooma, a Mazda je neumorna u svojim nastojanjima da stalno unapređuje taj aspekt svojih vozila. Jačajući poziciju lidera u pogledu sigurnosti, Mazda u Tokiju prikazuje jedan od svojih ključnih projekata – Mazdu6* ASV-5. Najkraće rečeno, Mazdino napredno sigurnosno vozilo ASV-5 objedinjuje Mazdin proaktivni sigurnosni koncept s tehnologijom Inteligentnog Transportnog Sustava (ITS). Mazdina proaktivna sigurnost obuhvaća niz tehnoloških i dizajnersko-konstrukcijskih značajki dostupnih na Mazdinim modelima s ciljem smanjenja rizika od nesreća. One obuhvaćaju paletu naprednih sigurnosnih sustava baziranih na senzorima, koji se zajednički nazivaju i-ACTIVSENSE i dostupni su u potpuno novoj Mazdi3, Mazdi6 i Mazdi CX-5, kao i intuitivno sučelje čovjeka i stroja u kokpitu (HMI), koji pomaže vozaču učinkovito i sigurno obraditi sve informacije koje dobiva od tih sustava. ITS sada ide korak dalje. Razvijen od strane konzorcija koji čine Mazda, Sveučilište u Tokiju, Hiroshima Electric Railway Co. i Japanski nacionalni laboratorij za sigurnost prometa i zaštitu okoliša, sustav ITS povezuje vozila, tramvaje i ljude kako bi spriječio nesreće, a istovremeno i prometne gužve. Cilj: sigurno mobilno društvo. Zajednički, ASV-5 i ITS tehnologije predstavljaju veliki napredak u uspostavi sigurnog i učinkovitog transportnog sustava, koji objedinjuje prednosti željezničkog i cestovnog prometa. Još jedan primjer Mazdinog koncepta ‘izazov konvencionalnom’.
