Mnogi će se sjetiti prvih i samozatajnih test vožnji autonomnih vozila: kompjutorski elektronski paketi, znanstvenici i inženjeri natrpali su nezgrapnu opremu prepunu senzora u vozilo, bezbroj fotoaparata i video kamera te su očekivali da vozilo samostalno vozi po pustinji Nevada u SAD-u. Kao okoliš za testiranje prvih testnih primjeraka autonomnih vozila potpuno razumljivo izabrana je pustinja, jer vjerojatnost kako će nešto krenuti krivo je bila izuzetno velika na samom početku, pa je pustinja bila logičan izbor i garancija da nitko od osoba neće stradati u tim pokusima, osim same tehnike. Tada, ali i danas kada su stručnjaci napravili velike korake na tom području, cijela ideja izgleda kao da dolazi iz SF filma.
No, danas, 10 godina poslije stvari su puno naprednije i prva testna autonomna vozila u eksperimentalnom obliku već voze po javnim cestama u Europi i svijetu (uz posebna dopuštenja i opet strogo kontroliranim uvjetima). To više nije SF ideja, već sve više realnost na našim cestama. Doduše najnoviji kamion budućnosti Mercedes FT 2025 svojim ekstravagantnim i izuzetno futurističkim dizajnom i oblikom ne pomaže u uvjeravanju nevjernih ‘Toma‘kako je sve to moguće i kako je autonomno vozilo puno bliže realnosti nego nekoj znanstvenoj fantastici. Samo je pitanje novca i vremena kada će u serijsku proizvodnju, a u Mercedesu se nadaju kako bi se to moglo ostvariti negdje oko 2025. godine, a možda i prije.
Mercedes intenzivno radi na razvoju autonomnog vozila, odnosno vozila koje bi samo upravljalo vozilom bez pomoći vozača. Najnoviji uradak, naravno još uvijek prototip, zove se Mercedes FT 2025, pri čemu je FT kratica od početnih slova riječi ‘Future Truck‘ što u prijevodu znači ‘kamion budućnosti‘. Kamion budućnosti Mercedes FT 2025 imao je svoju svjetsku premijeru na IAA salonu gospodarskih vozika u Hannoveru koji je održan od 25. rujna do 2. listopada 2014. godine. Ovaj autonomni kamion tegljač donosi revoluciju na autocestu, te kao takav predstavlja kako će kamioni u budućnosti izgledati i kakvim će mogućnostima raspolagati. Ovaj prototip vozi u realnim situacijama u prometu, pa je tako u kontroliranim uvjetima i uz posebne dozvole samostalno vozio do brzina 80 km/h na dionici njemačke autoceste A14 u Marburgu.
Autonomnim kamionom upravlja svojevrsni autopilot po uzoru na autopilote koje se koristi u zrakoplovima, ali cestovni autopilot je puno kompliciraniji za napraviti i zahtijeva dodatne sustave i senzore koje zrakoplovi nemaju. Koliko god na prvi pogled izgledalo ipak je lakše napraviti autopilot za zrakoplov koji se kreće prostorom, nego vozilom koje se kreće površinom. Tako autonoman kamion (Robo-Truck) koristi posebne radarske uređaje i senzore koji su povezani video kamerama, kako bi se osigurala vožnja neovisna od drugih vozila na prometnici ili kontrolnog centra. Mercedes je objedinio sve moguće sustave neophodne za autonomnu vožnju kamiona te je u skladu s autopilotom u zrakoplovu taj sustav nazvao 'Highway Pilot'.
Mercedes FT 2025 je kamion budućnosti koji je odista u doslovnom smislu natrpan najmodernijom tehnologijom i tehnikom koja je trenutačno dostupna na svijetu. U donjem dijelu prednjeg kraja kamionske kabine smješten je radarski senzor koji skenira na kratkoj i daljnjoj udaljenosti ispred kamiona. Pokriva udaljenost do 250 metara, uz vidljivi kut od 18 stupnjeva. Senzor na malu udaljenost ima doseg 70 metara i 130 stupnjeva. Tehnika radarskih sustava je ista kao što se već danas koristi kod serijskih sustava kao što su sustav za održavanje razmaka između vozila i sustav za naglo kočenje u slučaju opasnosti. Prostor ispred kabine nadzire i stereo kamera smještena na dnu vjetrobranskog stakla. Stereo kamera raspoznaje vozi li se po cesti s dva ili više vozna traka, nalazi li se ispred vozila u vožnji nepokretni ili pokretni objekti, te kojom se brzinom kreću i u kojem smjeru. Bočni i pogled unatrag je osiguran dodatnim video kamerama i sustavima nadgledanja, radarskim uređajima i senzorima koji imaju doseg do 60 metara i pokrivaju vidni kut 170 stupnjeva.
Sadržajno bogati tehnološki i tehnički paket ugrađen u kamion Mercedes FT 2025 upakiranje u elegantan futuristički oblik karoserije koji je pri tom izuzetno aerodinamičan i kao takav stvara manji otpor zraka pri vožnji od današnjih kamiona. Rezultat je niža potrošnja goriva i niža emisija štetnih plinova u okoliš. Kada kamion Mercedes FT 2025 ima ugašen motor dizajn kabine izgleda kao da su konstruktori zaboravili ugraditi prednja svjetla i žmigavce te uobičajena dodatna svijetla karakteristična za kamione. Prednja strana kabine je kao monolit, nema maske motora ni detalja, proreza…, a sve je obojeno u Mercedesovu karakterističnu srebrnu boju. No, kada se kamion pokrene sve oživi i sve je na svom mjestu, zahvaljujući ugrađenim rasvjetnim tijelima koja imaju najmoderniju LED tehnologiju. U autonomnom načinu rada prednja svijetla su bijela, a kod ručnog upravljanja vožnjom prednja svijetla mijenjaju boju u plavo.
I unutrašnjost je naglašeno super futuristična, velikih površina, prostrana i jednostavna s detaljima kao u dnevnom boravku kuće, čime se želi naglasiti kako autonomno vozilo i ne treba više vozača, koji se na taj način pretvara u svojevrsnog menadžera s viškom slobodnog vremena, koje koristi za druge poslove a ne vožnju kamiona. Zanimljiv je i detalj kako nema vanjskih retrovizora, već kamere šalju slike na ekrane smještene u unutrašnjosti kabine na prednjem stupu krova. Kada je vozilo u autonomnom načinu vožnje vozač može okrenuti sjedalo za 180 stupnjeva i posvetiti se drugim poslovima.
Što donosi autonomna vožnja gledano kroz pravne aspekte? Pojedine države već su dozvolile djelomičnu autonomnu vožnju, odnosno pojedine sustave koji su sastavni dio sustava autonomne vožnje, ali pri tom su ograničile brzinu na 10 km/h. Premda jako realističan i kao spreman za svakodnevnu upotrebu sustav autonomne vožnje bez vozača ipak ima osim pravnih riješiti kompleksan sustav i dovesti ga do visokog stupnja pouzdanosti, što je i najveći problem, pa ćemo do njegove masovne primjene u prometu po Mercedesovim stručnjacima u primjenu kamiona Mercedes Future Truck 2025 morati pričekati barem do 2025. godine – ili možda koju godinu prije ili kasnije!?
You must be logged in to post a comment.