3 Vijek trajanja Michelin pneumatika za utrke izdržljivosti povećao se tri puta od 1998. godine
11 Broj kompleta Michelin pneumatika koje je u 2012. godini koristio pobjednički Audi
35% Dodatna udaljenost koju su Michelin pneumatici sposobni prevaliti u odnosu na razdoblje prije 10 godina
5 Broj dionica koje je Signature LMP1 prototip odvozio na istom kompletu MICHELIN pneumatika 2009. godine, kao i Audi R18 TDI ultra iz Audi Sport Team Joest 2011. godine (gotovo četiri sata utrkivanja)
Manje od 6.000 Broj Michelin pneumatika raspoloživih za utrku 24 sata Le Mansa 2013., u odnosu na 9.000 pneumatika prije četiri godine
1.231km Udaljenost koju je 2008. godine prevalio LMGT1 automobil na istom kompletu Michelin pneumatika (87 kruga)
6.500 Toliko se puta svaki pneumatik komprimira u svakom krugu. To znači 84.500 kompresija po dionici od 13 krugova
120 puta veća je nosivost jednog pneumatika za utrke izdržljivosti od vlastite mase. To bi bilo kao da osoba teška 75 kg nosi teret od devet tona!
Oko 100°C Idealna radna temperatura glatkog (slick) trkaćeg pneumatika
150 Broj različitih sastojaka od kojih se proizvodi trkaći pneumatik
12,7 kg Masa stražnjeg Michelin pneumatika (37/71-18) za LMP1 bolid (bez naplatka). Uži MICHELIN pneumatici (31/71-18) koje će LMP1 vozila koristiti 2014. godine težit će 11,5 kg
36 Broj bolida koji se utrkuju na Michelin pneumaticima na utrci Le Mans 2013. godine
3 g Bočna sila kojoj su pneumatici izloženi tijekom prolaska Porsche zavojima
3,5 g Uzdužna sila koja nastaje pri kočenju na kraju ravnine Mulsanne.
Više od 30 Toliko se puta pneumatik LMP1 bolida okrene svake sekunda na utrci Le Mans
25 metara Visina Michelin sudačkog tornja
