Kvake, odnosno ručice na vratima automobila najnoviji su sigurnosni problem automobilske industrije
Skrivene i elektronički upravljane kvake na automobilskim vratima je detalj koji je postao simbol modernih električnih automobila, a sada je postao velika sigurnosna prijetnja zbog koje se trese svjetska automobilska industrija. U Kini je proveden veliki opoziv čak 4,3 milijuna automobila različitih proizvođača koji su povezani s problemom kvaka i njihovim otvaranjem u slučaju nesreće. Od toga broja čak je 3 milijuna opoziva koji se odnose na automobile marke Tesla. Kina upozorava kako s takvim kvakama ui slučaju nesreće može se onemogućiti ili znatno otežati izlazak putnika iz automobila ili pristup spasilačkih službi izvana. Kod Tesle je jedan od problema to što su ručice za mehaničko otvaranje teško prepoznatljive jer se bojom mogu stopiti s ostatkom unutrašnjosti. Tesla namjerava svoje kvake označiti jasno da su vidljive, a preinačit će i softvere koji će po novome rad kvaka tako upravljati da se nakon sudara prozori automatski spuste.
No to po regulatoru neće biti dovoljno kao rješenje, jer što ako se prozor poslije sudara ne može fizički otvoriti ili ako nestane struje. Nova pravila Kina uvodio od 1. siječnja 2027. i zahtijeva da vrata imaju mehanički način otvaranja i izvana i iznutra, tako da ih je moguće otvoriti i u slučaju gubitka električne energije. Postojeći modeli dobit će prijelazno razdoblje za prilagodbu. Kina je praktički zabranila uvlačie ručice na automobilskim vratima od 2027. godine ovakve kakve su danas.
U odnosu na starije generacije automobila, današnje ručice na vratima automobila koje se uvlače u ravnini s karoserijom u opasne. Dizajneri automobila ih vole, jer ne uništavaju linije vrata, ali je li korist od smanjenja otpora zraka vrijedna sigurnosnog rizika? Već se puno pisalo o problemu ručica na vratima automobila Tesla, koje otkazuju kada automobili izgube struju. Ovaj proizvođač električnih automobila odlučio je ne koristiti konvencionalne ručice na vratima u svojim automobilima, već koristiti elektroničke kontrole temeljene na IP-u. Iako su putnici na prednjim sjedalima oduvijek imali fizičku bravu kojom mogu otvoriti vrata, proizvođaču je trebalo nekoliko godina da doda otključavanje u nuždi za stražnja vrata, a čak i sada kada je to učinjeno, mnogi putnici Tesle na stražnjim sjedalima neće znati gdje pronaći ili kako upravljati otključavanjem u nuždi.
Nestanak struje također utječe na sposobnost hitnih službi da spase putnike, a poznat je niz tragičnih smrtonosnih nesreća u kojima putnici karamboliranog automobila Tesla nisu mogli otvoriti vrata i pobjeći od dima i plamena svojih zapaljenih automobila. Zapravo, ova stilska značajka možda je na posuđenom vremenu, da se tako izrazimo. Čini se kako su kineske vlasti već neko vrijeme zabrinute zbog uvlačivih ručica na vratima i navodno su blizu zabrane od 2027. godine. Ugradbene ručice na vratima puno češće otkazuju tijekom bočnih udara od običnih ručica, što odgađa izlazak ili vrijeme spašavanja nakon sudara. Tijekom jake kiše, ugradbene ručice na vratima uzrokovale su kratki spoj, zarobljavajući ljude u automobilima. Kineski potrošači čak su prijavili porast ozljeda prstiju jer su se zaglavili ili prikliještili.
To je mnogo sigurnosnih rizika, ali što je s koristima za učinkovitost vozila? Ispada da zapravo ne pomaže toliko. Dodavanje ručica na vratima u ravnini s površinom smanjuje koeficijent otpora zraka (Cd) za oko 0,01. Zaista morate znati prednju površinu automobila kao i njegov Cd, ali to je otprilike nešto više od dva do tri kilometra dosega. Kad bi proizvođači automobila bili toliko ozbiljni u vezi smanjenja otpora zraka, vidjeli bismo mnogo više električnih vozila na manjim kotačima. Rotacija kotača i guma jedan je od najvećih uzroka otpora zraka, no ljubav dizajnera prema ogromnim kotačima znači kako će većina električnih automobila koje ćete pronaći na parkiralištu teško dostići svoje tvorničke brojke učinkovitosti (a da ne spominjemo da će patiti od lošije vožnje). Važnost Kine za globalno tržište električnih automobila znači da, ako se Kina pridržava ove zabrane, možemo očekivati kako će u budućnosti biti mnogo manje automobila s ravnim ručicama na vratima.
Davor Kindy
Foto: Arhiva AM
