– Predstavljen za proslavu lansiranja JUKE Hybrid
– Pokreće ga JUKEov hibridni električni pogon
– Omaž pobjedničkom sportskom automobilu s crnom haubom i kotačima
– Kombinira Nissanov pionirski crossover i elektrificiranu stručnost
Nakon objavljivanja fotografija u lipnju prošle godine kako bi se proslavilo Nissanovo sudjelovanje na East African Rallyju 50 godina ranije, Nissan JUKE Hybrid Rally Tribute je oživio. JUKE Hybrid Rally Tribute prešao je sa skice dizajna na potpuno operativno vozilo nakon iznimno pozitivne reakcije na objavljivanje originalnih slika koncepta. Njegovo predstavljanje predstavlja pregled europskog JUKE Hybrida ovog ljeta. U srcu prototipa je hibridni pogonski sklop serijske verzije.
Govoreći o odluci da oživimo JUKE Hybrid Rally Tribute, Coralie Musy, potpredsjednica odjela za brand i korisničko iskustvo, Nissanova regija AMIEO, rekla je: “JUKE Hybrid Rally Tribute predstavlja naš optimizam i odvažan način razmišljanja. Trenutno pripremamo uzbudljivu novo poglavlje povijesti JUKE-a prije predstavljanja novog JUKE Hybrida u ljeto. On će ponuditi uzbuđenje i agilnost koje kupci očekuju od našeg legendarnog crossovera, uz poboljšane performanse i učinkovitost. JUKE Hybrid Rally Tribute ima svoj razigrani karakter na novu razinu.”
Napredni hibridn sklop i pogonski
Korištenje pogonskog sklopa nadolazećeg JUKE Hybrida odražava i dodatne performanse koje nudi u proizvodnoj verziji, kao i poboljšanja njegove učinkovitosti i emisija. JUKE Hybrid pogonski sklop sastoji se od nove generacije, najmodernijeg Nissanovog motora s unutarnjim izgaranjem posebno razvijenog za rad u primjeni hibridnog pogonskog sklopa. Proizvodi 69 kW (94 KS) i 148 Nm okretnog momenta.
Na električnoj strani, glavni elektromotor proizvodi 36 kW (49 KS) i 205 Nm okretnog momenta, dok visokonaponski starter/generator doprinosi 15 kW, a sve se napaja vodom hlađenom baterijom od 1,2 kWh. Neto rezultat je pogonski sklop koji pruža 25% više snage od trenutne opcije benzinskog motora, uz smanjenje potrošnje goriva od približno 40% u gradskom ciklusu i do 20% u kombinaciji.
Pametan automatski mjenjač
Također je prenesen iz serijske verzije JUKE Hybrid i ključ je užitka u vožnji. Ima napredni multimodalni mjenjač s niskim trenjem koji osigurava optimalno korištenje pogonske snage, bilo električnog, benzinskog motora ili oboje. Kako bi se smanjilo trenje, ovaj mjenjač inspiriran motosportom koristi “dog” spojke umjesto konvencionalnih prstenova sinkronizatora za mijenjanje 4 stupnja prijenosa “ICE” i 2 “EV” stupnja prijenosa. Dodatno, kako bi se smanjilo trenje, ovaj mjenjač ne koristi spojku. Sva pokretanja vozila su 100% električna, a 2 EV motora se koriste u kombinaciji za sinkronizaciju stupnjeva prijenosa, dajući glatko, povezano i osjetljivo ubrzanje.
Mjenjač je kontroliran naprednim algoritmom, upravljanjem točkama mjenjača, regeneracijom baterije, kao i naprednom serijsko-paralelnom arhitekturom. Pogonski sklop može se neprimjetno kretati kroz različite kombinacije hibridizacije (serijsko, paralelno, serijsko-paralelno) prema zahtjevima za ubrzanjem i snagom i bez ikakvog unosa vozača.
Modifikacije inspirirane relijem
Poput konceptnog automobila Gripz koji je predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu 2015., prije predstavljanja JUKE-a, on svoje dizajnerske tragove preuzima od kultnog 240Z koji se tako uspješno natjecao na pustinjskom reliju prije više od pola stoljeća. Najočitija modifikacija su povećani lukovi kotača za smještaj prilagođenih off-road guma, dok dodatna svjetla postavljena na haubi i krovu odjekuju ona od prije 50 godina.
Slično, crna hauba i povećani crni kotači vizualni su hommage vozilu iz 1971. koje se natjecalo na East African Rallyju. Korištenje vintage logotipa sponzora i broja 11 također odražavaju aspekte 240Z rally automobila, kao i dodatne ojačane ploče ispod prednjih i stražnjih zavjesa koje nude zaštitu donje strane vozila. Ojačani ovjes s dugim hodom ugrađen je za sve strane kako bi Juke Hybrid Rally Tribute pružio iznimnu ravnotežu na izazovnom terenu kojim će se kretati. Gume su 265/70 R16, daju fenomenalno prianjanje i vuču u svim uvjetima, u najtežim uvjetima.
Nissan JUKE Hybrid Rally Tribute: where hybrid meets adrenaline
Unutrašnjost je modificirana ugradnjom cjevastog kaveza kako bi se učvrstila karoserija i pružila zaštita u slučaju nezgode pri brzini u izazovnom pustinjskom okruženju. Stražnja sjedala su uklonjena kako bi se osigurao prostor za rezervne kotače, a dodani su pojasevi u četiri točke kako bi sigurno osigurali vozača i navigatora na njihovim trkaćim sjedalima.
Ostale modifikacije unutrašnjosti uključuju ugradnju natjecateljskog aparata za gašenje požara, interfonskog sustava s parom slušalica za pojednostavljenje komunikacije između vozača i navigatora, ugradnju alcantare ukrasa na volan i hidrauličnu ručnu kočnicu s ručkom visokog dosega za brzo i laka aktivacija. “Kao dio naše predanosti elektrifikaciji našeg asortimana, ove godine ćemo vidjeti neviđeni val novih Nissanovih elektrificiranih pogonskih sklopova i vozila. Kao i novi JUKE Hybrid, također ćemo predstaviti naš hrabro inovativni e-POWER pogon na Qashqai crossoveru. Već smo počeli primati narudžbe za naš novi flagship Ariya EV, dok će Townstar Light Commercial EV biti u prodaji kasnije ove godine. A u drugoj polovici godine također će biti predstavljen potpuno novi X-Trail Crossover, “ rekla je Coralie Musy.
Kao dio Juke Hybrid Rally Tribute projekta i u skladu s istraživanjem uzbuđenja relija, a pritom je ekološki svjesniji što je više moguće, pogonski sklop Juke Hybrid Rally Tribute koristi maziva i biogoriva koje je osigurao Shell, Nissanov partner za East African Rally 1971. godine. Nissan na reliju East African Safari. Godine 1971., legendarni 240Z koji je odnio pobjedu na napornom East African Safari Rallyu vozio je Edgar Herrmann s navigatorom Hansom Schüllerom. Doista, reli je bio izuzetan uspjeh za marku, s 240Z-ima koji su se kući vratili na drugu i sedmu poziciju. Nadalje, pobjeda je predstavljala drugu uzastopnu pobjedu marke na reliju. Nisko postavljeni 240Z pokretao je 2,4-litreni ravno šestocilindrični motor, koji je proizvodio 210 KS, a snaga se prenosila na stražnje kotače. Pobjednički automobil doveden je u dobro stanje 2013. godine i dio je Nissanove zbirke baštine koja se nalazi u Zami, blizu Nissanovog globalnog sjedišta u prefekturi Kanagawa u Japanu.
Davor Kindy
Foto: Nissan
