Nissan ZEOD RC je najbrži električni trkaći automobil na svijetu. S pomoću električne tehnologije u utrci '24 sata Le Mansa' razvijat će brzine veće od 300 km/h. Ime ZEOD RC dolazi od 'Zero Emission On Demand Racing Car', što je u prijevodu 'trkaći automobil bez ispušnih emisija na vozačev zahtjev'. Ovaj trkaći automobil na struju imat će premijerni nastup 2014. godine na utrci '24 sata Le Mansa'. U okviru planiranog povratka natjecanju u klasi LM P1 u želji da ostvari ukupnu pobjedu u najprestižnijoj utrci izdržljivosti na svijetu, Nissan, vodeći proizvođač električnih cestovnih automobila, iskušat će inačice nove tehnologije električnoga pogonskog sklopa. Poziv da se natječe u utrci '24 sata Le Mansa 2014.' koji je Nissanu stigao iz Automobile Club de l'Ouest (ACO) u veljači je u Japanu objavio Nissanov predsjednik i glavni izvršni direktor Carlos Ghosn. Bolid će nastupiti pod ACO-vom oznakom 'garaža 56', što je dodatno startno mjesto namijenjeno bolidima koji pokazuju nove i inovativne tehnologije.
Konstruktorsku ekipu Nissana ZEOD RC, međunarodnog projekta u kojem u cijelosti sudjeluju japanski, europski i američki Nissan i Nismo, predvodi Ben Bowlby, novi Nissanov direktor za inovacije u automobilizmu i suradnik u Nissanovu programu Deltawing 2012. Premda će bolid nastupiti tek 2014. godine na '24 sata Le Mansa', Nissan je pokrenuo jedinstveni dio programa – ljubitelji utrka dobit će priliku vidjeti ga u navijačkom prostoru staze Circuit de la Sarthe. Nissan, naime, namjerava ponovno spustiti zastore ljubiteljima diljem svijeta i o novostima ih obavještavati na kanalu Nismo.tv na Youtubeu. 'Nissan je postao svjetski predvodnik u razvoju automobilske tehnologije bez emisija, a Nissan ZEOD RC omogućit će nam daljnji razvoj tih mogućnosti jer ćemo najtežu utrku izdržljivosti na svijetu iskoristiti kao pokretni laboratorij za ispitivanje potencijala našega planiranog pogonskog sklopa klase LM P1', izjavio je Andy Palmer, izvršni potpredsjednik i član izvršnog odbora u Nissan Motoru.
Nissan ZEOD RC logični je napredak nakon cestovnog Nissana Leaf i trkaćeg prototipa Leaf RC. Tehnologije razvijene u okviru programa ZEOD RC bit će dio budućih inovacija u Nissanovim cestovnim automobilima. Nissan već prodaje najviše električnih automobila na svijetu pa jedva čekamo priliku svijetu pokazati što smo naučili razvijajući akumulatorsku tehnologiju na najstarijoj, najtežoj i najpoznatijoj utrci izdržljivosti na svijetu. Program ZEOD RC služi razvoju raznih tehnologija i procjeni njihove iskoristivosti u budućem Nissanovu povratku u klasi LM P1 utrke '24 sata Le Mansa'. Ispitujemo nekoliko mogućnosti. Osim posve električnog pogona i drugih novih tehnologija koje su još u fazi razvoja, iskušat ćemo sustav Zero Emission on Demand (bez ispušnih emisija na zahtjev), kod kojeg vozač sam uključuje električni ili benzinski pogon, jer je riječ o smjeru kojim će u budućnosti ići razvoj cestovnih automobila.
Kako nijedan drugi proizvođač danas ne primjenjuje električne pogone u utrkama izdržljivosti, ponovno je Nissan taj koji uvodi inovacije. Time će dobiti znatne količine podataka i informacija za procjenu mogućih pogonskih sklopova budućih programa sportskih automobila, a omogućit će i da ostanu predvodnici cestovne pokretljivosti bez emisija. Predstavljen 2010., Nissan Leaf postao je najprodavaniji elektromobil na svijetu. Leaf je 2010. osvojio nagradu Green Car Vision, 2011. proglašen je europskim i svjetskim automobilom godine, a od 2011. do 2012. bio je i japanski automobil godine. Nissan je 2011. proizveo Leaf RC – trkaći prototip koji pogoni elektromotor od 107 KS koji se ugrađuje u cestovnu inačicu. Premda kapacitet pohrane energije sadašnje akumulatorske tehnologije nije dovoljan za nastup posve električnog prototipa na Le Mansu, Ben Bowlby, konstruktor Nissana ZEOD RC, smatra kako je razvoj tog bolida važan korak za 'elektrifikaciju' trkaćih automobila budućnosti. 'Razvoj takvog automobila daje nam izvanredno izazovnu probnu platformu za moguća iznimno učinkovita rješenja za cestovne automobile budućnosti. Idućih dvanaest mjeseci opsežnim ćemo testnim programom ispitati razne pogonske sklopove', objasnio je Bowlby.
Mnogo je mogućnosti koje se još mora razmotriti i ispitati. Testni je program dio dugoročnog cilja – razvoja sustava i skupa normi za tu vrstu tehnologije u suradnji s ACO-m koji bi bili najprikladniji za najvišu razinu tog natjecanja. Nissan je predvodnik u tehnologiji cestovnih električnih automobila, a sada sva tako stečena znanja žele iskoristiti za konstrukciju novog trkaćeg automobila. Konstruktorska ekipa programa Nissan ZEOD RC veliku je pozornost posvetila obliku bolida i aerodinamičkoj učinkovitosti koja neće omogućiti samo iznimne performanse nego i visoku razinu energetske učinkovitosti, što je danas cilj svih proizvođača automobila. 'U idućim ćemo mjesecima uvelike raspravljati s ACO-m o mogućoj budućoj “elektrifikaciji” pravila Le Mansa i raditi na razvoju odgovarajuće tehnologije. Garaža 56 hrabar je potez ACO-a koji omogućuje da se pokažu inovacije i iskušaju novi dijelovi i sustavi za buduća natjecanja. ACO je u tom smislu danas najnapredniji promicatelj automobilizma.'
Gume za novi prototip Nissan će osigurati suradnjom s francuskim prizvođačem Michelinom. Već su surađivali na projektu DeltaWing. Tvornica iz Clermont-Ferranda drži zavidan rekord – pobijedila je u petnaest uzastopnih utrka u ukupnom poretku. Nissan ZEOD RC testnu će premijeru imati ovog ljeta. Nissan će u ovogodišnjih 24 sata Le Mansa ponovno tražiti pobjedu u klasi P2, gdje pogoni 15 od ukupno 22 bolida. Nissan je bio dominantan u prvim utrkama FIA-ina Svjetskog prvenstva u utkrama izdržljivosti: pobijedio je u Silverstoneu i Spa-Francorchampsu.
You must be logged in to post a comment.