– Prošlo je 22 godine od redstavljanja prvog modela Fabija, a Škoda predstavlja četvrtu generaciju ovog popularnog malog automobila
– Prva Fabia koja se temelji na platformi MQB-A0 može se pohvaliti s puno prostora i učinkovitim motorima
– New Simply Clever značajke i napredni sustavi pomoći iz viših klasa vozila čine ovaj potpuno novi model posebno privlačnim
Nova Škoda Fabia u svojoj četvrtoj generaciji predstavlja upečatljiv dizajn, veći interijer, povećanu udobnost i, zahvaljujući naprednim sustavima sigurnosti i pomoći, još veću razinu sigurnosti. 22 godine nakon svog prvijenca, popularni mali automobil kombinira klasične Škodine osobine poput pouzdanosti, jednostavnosti upotrebe i izvanredne praktičnosti s povećanom sigurnošću, udobnošću i dinamikom. Johannes Neft, član uprave Škoda za tehnički razvoj, naglasio je: „Ponašajući se emotivnim dizajnerskim jezikom, nova Fabia na prvi je pogled prava Škoda. U usporedbi sa svojim prethodnikom, značajno smo poboljšali unutrašnjost – nudeći visoku razinu udobnosti, naprednu informacijsku zabavu i inovativne sustave pomoći. Još prostranija unutrašnjost, motori koji su jednako učinkoviti koliko i snažni, i izvrsno upravljanje zaokružuju privlačnost automobila. Naš novi model na početnoj razini ima sve što poželite od modernog malog automobila – i još više.”
Mali automobil s kultnim statusom
Od svoje premijere 1999. godine, Fabia objedinjuje vrijednosti marke Škoda. Kombinira izvrsnu razinu aktivne i pasivne sigurnosti s izdašno uređenim interijerom i izvrsnom vrijednosti za novac. Također nudi kompaktne vanjske dimenzije, učinkovite pogonske sklopove i brojne jednostavne pametne značajke.
Potpuno LED prednja i zadnja svjetla, virtualni kokpit i nove boje
Clear-cut farovi koji se protežu na masku hladnjaka, karakteriziraju prednji pogled nove Fabije. Čak i standardna varijanta sadrži modernu LED tehnologiju; puna LED prednja svjetla sa širokim rasponom funkcija dostupna su na zahtjev. Potpuna LED varijanta također je dostupna kao opcija za stražnja svjetla koja sadrže kristalne strukture tipične za marku. Novi dizajn interijera Škode Fabia još više pojačava osjećaj prostranosti malog automobila. Simetrična ploča s instrumentima sa svojim središnjim, samostojećim zaslonom i vodoravnim, raznobojnim ukrasnim trakama (ovisno o liniji obruba) ističu širinu unutrašnjosti. Virtual Cockpit debitira na Fabiji.
Prva Škoda Fabia temeljena na MQB-A0 platformi
Utjecaj platforme MQB-A0 na proporcije vozila može se vidjeti u novim dimenzijama Fabije. Unatoč povećanju veličine, inženjeri Škoda uspjeli su održati težinu blisku težini modela treće generacije.
Dva MPI benzinska motora i tri TSI-ja s izravnim ubrizgavanjem
S portfeljem od pet učinkovitih benzinskih motora (od 48 kW do 110 kW) koje možete izabrati, i svojom okretnom upravljivošću, nova Škoda Fabia idealno je opremljena za prelazak na kratke i velike udaljenosti. Kompaktne dimenzije čine ga idealnim za gradski promet. Svih pet motora su iz nove EVO generacije Volkswagen Grupe i većinom nude kombiniranu potrošnju goriva od približno pet litara na 100 km u WLTP ciklusu. Predstavljanjem nove generacije, ŠKODA Fabia sada je dostupna i s novim vrhunskim motorom. 1.5 TSI proizvodi 110 kW (150 PS) iz svoja četiri cilindra i standardno je kombiniran sa 7-stupanjskim DSG-om.
Najniži koeficijent otpora unutar svog segmenta
U usporedbi s prethodnikom, Fabijin koeficijent otpora (cd) pao je s 0,32 na 0,28, što ga čini aerodinamički najučinkovitijim malim automobilom u svom segmentu. Aerodinamika je poboljšana korištenjem vrlo preciznih CFD (Computational Fluid Dynamics) simulacija. Brojni razvijeni inovativni detalji uključuju aktivno podesive rolete za hlađenje u donjem usisniku zraka prednjeg odbojnika.
Izvrsna aktivna i pasivna sigurnost
Putnike u automobilu u slučaju nesreće štiti do devet zračnih jastuka. Dostupna su dodatna sidra ISOFIX i sidrišta na gornjoj privezi, a prvi put i za suvozačevo sjedalo. Njegova sveobuhvatna sigurnosna oprema čini Fabiju jednim od najsigurnijih vozila u svom segmentu.
13 novih Simply Clever značajki
Već dugi niz godina Škoda svojim kupcima olakšava svakodnevni život stalnim nizom novih i domišljatih Jednostavno pametnih značajki. Nova Fabia nastavlja ovu tradiciju i u svojoj četvrtoj generaciji nudi ne manje od 13 novih rješenja, od kojih su se neka prvi put našla u Fabiji od ostalih Škoda modela. Fabia nove generacije nudi ukupno 43 Jednostavno pametne značajke
Povijest modela: nastavlja se priča o uspjehu
– Tri generacije i više od 4,5 milijuna primjeraka Škoda Fabia prodanih od 1999. godine
– Fabia je važan kamen temeljac međunarodnog uspjeha češke marke
– Njemačka je najveće prodajno tržište, ispred Češke i Velike Britanije
Četvrta generacija Škoda Fabia nastavlja izvanrednu priču o uspjehu koja je započela još 1999. Od lansiranja na tržište prije 22 godine, češki proizvođač automobila proizveo je više od 4,5 milijuna primjeraka popularnog malog automobila. To Fabiju čini jednim od najprodavanijih vozila u svom segmentu. Njemačka je već dugi niz godina najveće prodajno tržište popularnog malog automobila. Zahvaljujući brojnim daljnjim događanjima, najnovija generacija ima sve preduvjete za nastavak ove impresivne priče o uspjehu.
Od svoje premijere 1999. godine, Fabia objedinjuje vrijednosti marke Škoda. Kombinira interijer izdašnih dimenzija s velikom razinom aktivne i pasivne sigurnosti te izvrsnom vrijednosti za novac. Također nudi kompaktne vanjske dimenzije, učinkovite pogonske sklopove i brojne jednostavne pametne značajke. Zahvaljujući tim kvalitetama, Fabia se etablirala kao ključni stup uspjeha češkog proizvođača automobila i sada je jedan od najprodavanijih modela u svom segmentu. Fabia je drugi najviše proizvedeni model Škoda nakon Octavije, s više od 4,5 milijuna primjeraka od lansiranja prije 22 godine. Samo u 2019. godini s proizvodne je trake sišlo više od 166.000 vozila; 37.800 otišlo je kupcima u Njemačkoj, najvećem prodajnom tržištu, ispred Češke (24.600) i Velike Britanije (20.000).
Zaštitno lice marke s vjernom grupom kupaca od 1999. godine
Prva generacija Škoda Fabia proslavila je premijeru 1999. godine; imanje Škoda Fabia debitiralo je godinu dana kasnije. S 1,79 milijuna vozila proizvedenih u otprilike osam godina, oznaka Fabia I pokazala se uspješnom od samog početka. Uslijedila je druga generacija predstavljena na salonu automobila u Ženevi 2007. godine, na kojoj je ukupno prodano 1.704.000 jedinica. Treća generacija Fabia popularna je od 2014. godine, a 2018. godine dobila je obnovu s mnoštvom novih sigurnosnih značajki i naprednih infotainment sustava. Do danas je proizvedeno preko milijun automobila ove generacije. Od lansiranja Fabije, Škoda kontinuirano razvija materijalni koncept tijela. U novoj generaciji, upotreba čelika visoke čvrstoće i toplo oblikovanog čelika doprinosi velikoj torzijskoj krutosti. Primjerice, nova Fabia dijeli dijelove šasije sa Škoda Scalom i jedan je od prvih automobila u svom segmentu koji ima aktivno podesive hladnjake u donjem usisniku zraka prednjeg odbojnika, što pomaže u optimizaciji aerodinamike i poboljšanju učinkovitosti hlađenja, od nova Octavia.
Raspon pogonskih sklopova: pet učinkovitih benzinskih motora
– Širok raspon pogonskih sklopova od 48 kW (65 KS) do 110 kW (150 KS)
– Svi motori iz nove EVO generacije Volkswagen Grupe
Nova Škoda Fabia nudi izbor između pet učinkovitih benzinskih motora. Ovim je ŠKODA ne samo povećao broj različitih motora u odnosu na prethodnika, već je i raspon izlaznih snaga – od 48 kW (65 KS) do 110 kW (150 KS) – također znatno širi nego prije. Svih pet motora su iz nove EVO generacije Volkswagen Grupe i većinom omogućuju kombiniranu potrošnju goriva od približno pet litara na 100 km u WLTP ciklusu. To čini novu Fabiju i do 10 posto ekonomičnijom od prethodnice modela. Paleta motora dostupnih za novu Škoda Fabiju uključuje dva benzinska motora s više ubrizgavanja (MPI) i tri TSI-ja s izravnim ubrizgavanjem. Novi ulazni motor ima 1.0 MPI s tri cilindra i snagom od 48 kW (65 KS). Ovo je porast od 4 kW (5 KS) u odnosu na svog prethodnika. Snaga se prenosi na prednje kotače putem novog ručnog 5-stupanjskog mjenjača, koji se također koristi u inačici s drugim MPI motorom. To generira snagu od 59 kW (80 KS). Oba MPI motora u novoj Škoda Fabiji udovoljavaju važećim Euro 6d emisijskim standardima.
Nova vrsta plazemskog premaza na 1.0 TSI motorima
Dva trocilindrična 1.0 TSI motora generacije EVO imaju inovativni plazemski sloj. Obloge cilindra presvučene su prahom tankim slojem dimenzija samo 150 μm (0,15 mm). To smanjuje unutarnje trenje, što smanjuje potrošnju goriva, emisije i, boljom raspodjelom i odvođenjem topline u komori za izgaranje, toplinsko opterećenje motora. 1.0 TSI koji proizvodi 70 kW (95 KS) dolazi s ručnim 5-stupanjskim mjenjačem, dok je snažniji 1.0 TSI koji isporučuje 81 kW (110 KS) povezan s ručnim 6-stupanjskim mjenjačem. 1.0 TSI s izlaznom snagom od 81 kW (110 KS) također se može opremiti 7-stupanjskim DSG-om kao opcija.
Novi vrhunski motor snage 110 kW (150 KS)
Promjenom na model četvrte generacije, Škoda Fabia sada je dostupna i s novim vrhunskim motorom. 1.5 TSI proizvodi 110 kW (150 KS) iz svoja četiri cilindra i standardno je kombiniran sa 7-stupanjskim DSG-om. Ovaj motor, koji se također koristi u ostalim modelima Škoda, ima tehnologiju aktivnih cilindara (ACT). Kada je opterećenje motora malo, to automatski, i gotovo bez da vozač to primijeti, gasi dva cilindra, smanjujući time potrošnju goriva. Svi TSI motori u novoj ŠKODA Fabiji Škoda benzinske filtre za čestice i u skladu su s važećim Euro 6d standardom emisija.
Aerodinamika: inovacije povećavaju učinkovitost
Nova Škoda Fabia ima najniži koeficijent otpora u svom segmentu s cd od 0,28. Rashladne rolete s aktivnim krilcima reguliraju dovod zraka u donjem usisniku zraka prednjeg odbojnika. Aerodinamika je uglavnom razvijena korištenjem virtualnih simulacija dinamike fluida Zahvaljujući mnoštvu genijalnih aerodinamičnih detalja, Škoda je značajno smanjio potrošnju i vrijednosti emisije nove Fabije. U usporedbi s prethodnikom, Fabijin koeficijent otpora (cd) pao je s 0,32 na 0,28, što ga čini aerodinamički najučinkovitijim malim automobilom u svom segmentu.
Aerodinamika je pretežno razvijena korištenjem preciznih CFD (Computational Fluid Dynamics) simulacija. Aerodinamika, podpolje dinamike fluida, opisuje interakciju između zraka i čvrstih tijela koja se kreću kroz njega i igra sve značajniju ulogu u automobilskom inženjerstvu. Što je vozilo aerodinamičnije sofisticirano, to je manji njegov otpor. Smanjuje se energija potrebna za kretanje, a smanjuje se potrošnja goriva i razina emisija. Uz to, dobra aerodinamička svojstva također imaju pozitivan učinak na upravljanje vozilom. Aerodinamika je poboljšana korištenjem takozvanih CFD simulacija. U otprilike tri i pol godine inženjeri Škode izračunali su više od 3.000 ovih simulacija dinamike fluida. Rezultat? S cd od 0,28, Fabia ima najniži koeficijent otpora u svom segmentu.
Rashladne rolete štede do 0,2 l goriva na 100 km pri 120 km/h
Dodatak nove vrste rashladnih roletea bila je važna mjera. Ove rolete su aktivno podesive letvice u donjem usisniku zraka prednjeg odbojnika. Kad je malo potrebe za hlađenjem, automatski se zatvaraju, čime se poboljšava aerodinamika automobila. To rezultira uštedom goriva do 0,2 l na 100 km pri vožnji konstantnom brzinom od 120 km/h. Kako bi se omogućila visoka razina hlađenja ili radi kraćih zaustavljanja, sustav otvara rolete tako da može ući maksimalna količina zraka.
Značajno smanjenje stražnjeg otpora i velika obloga donjeg dijela
Otprilike trećinu ukupnog otpora vozila uzrokuju turbulencije straga. Zato nova Škoda Fabia ima veći krovni spojler i bočne uloške koji optimiziraju protok zraka straga. Te su komponente izrađene od plastike i mogu se proizvesti vrlo precizno. Posebno dizajnirana aerodinamična kućišta retrovizora smanjuju otpor i usmjeravaju strujanje zraka prema stražnjem dijelu ciljano. Naprijed se vodi zrak koji struji kroz otvore u prednjem odbojniku, poznate kao zračne zavjese, na posebno aerodinamičan način uz bok tijela i kotača. Kako samo kotači generiraju oko 25 posto otpora, Škoda sada za Fabiju nudi i kotače s aerodinamički optimiziranim plastičnim umetcima – ovo je prvo za model. Dvanaest ploča sada pokriva veći dio donjeg dijela, umjesto tri, posebno u područjima ključnim za aerodinamiku, poput motornog prostora i osovina.
Davor Kindy
Foto: Škoda
