Legendarna Vitara počinje atrkativnom cijenom od 29.900 eura
Suzukijev prvi električni model, eVitara stigao je i na hrvatsko tržište, tako da uz ostale popularne Suzukijeve modele, Swift, Vitaru i S-CROSS, od sad u svim ovlaštenim prodajnim salonima možete razgledati, ali i isprobati novu eVitaru.
Iako je novi model dizajniran isključivo kao baterijsko električno vozilo, njegova filozofija istinski slijedi dobro znani Suzukijev DNA, koji se bazira na gradnji laganog, sigurnog, pouzdanog i zabavnog vozila.
Suzukijeva ideja “gradnje 20% lakšeg vozila, koje će se zbog toga 20% bolje voziti, a pritom i 20% manje trošiti”, itekako je vidljiva i u novoj eVitari, pa je tako eVitara iznimno oku privlačan, ali i okretan SUV, s naglašeno dobrim voznim karakteristikama i nadasve ugodnim putničkim prostorom.
Naravno, kao i svaki Suzukijev SUV, svoj prepoznatljiv, robustan i mišićav stav jednako dobro pokazuje na cesti, ali i izvan nje, pa se tako ni nova eVitara ne boji blata. Osim off-road sklonosti, model s pogonom na sva 4 kotača, nudi iznimnu upravljivost na lošim cestama, kao i znatno bolje vozne karakteristike u slučaju loših vremenskih uvjeta.
Dakle, nova e-Vitara, osim što izgleda moćno i robusno, spremna je za svaku avanturu, posebno u izvedbi s AllGrip-e sustavom električnog pogona na sva četiri kotača, koji redefinira sigurnosnu, ali i terensku vožnju. Novi sustav uključuje dva neovisna eAxle motora ukupne snage 135 kW (184KS) te poseban Trail mode koji automatskim kočenjem proklizavajućih kotača, i preusmjeravanjem momenta na kotače koji imaju trakciju, s lakoćom savladava i zahtjevne terene.
Stoga, eVitara nije poput većine današnjih električnih SUV-ova, koji se najbolje osjećaju na ravnom asfaltu i ispred trgovačkih centara, nego se nova eVitara ne boji ni istinskih izazova na svim vrstama terena, od dubokog blata i pijeska, kao ni kiše i snijega.
Nova eVitara definitivno označava početak jedne nove ere, kao prvi potpuno električni SUV koji spaja prepoznatljivu Suzukijevu robusnost s naprednim tehnološkim rješenjima, a ponajprije je prilagođen svakodnevnim izazovima, jednako kao i povremenim avanturama. Ova, “High-Tech & Adventure” filozofija, razvijena je s ciljem da ponudi autentično SUV iskustvo u svijetu električne mobilnosti.
Nova, eVitara izgrađena je na potpuno novoj HEARTECT-e platformi, razvijenoj isključivo za električna vozila, čime je dobiven optimalan raspored mase i čvrstoće, ali jednako tako i potrošnje, sigurnosti i udobnosti. Kupci mogu birati između dvije opcije baterije: kapaciteta 49 kWh ili snažnije od 61 kWh. Snažnija baterija već osigurava dostatan domet, mada valja naglasiti kako ovo automobil prvenstveno razvijen za dnevnu upotrebu, kraća vikend putovanja i aktivan životni stil.
S novom eVitarom, vlasnici obiteljskih kuća, ili stanova s garažama, najviše će poboljšati kvalitetu svog života, obzirom da tijekom jednog cijelog dana (ili dvije noći), mogu naputniti bateriju od nule do maksimuma, i to na običnu utičnicu. Svako daljnje dopunjavanje baterije je neusporedivo kraće, a samim tim i jednostavnije za korištenje, a vrijeme punjenja se dodatno smanjuje korištenjem kućnih punjača. Naravno, ni dalja putovanja nisu nemoguća, jer zbog svoje male mase, ovaj mišićavi SUV, troši bitno manje energije, pa i uz manju snagu punjenja*, punjenje 50% baterije ne prelazi pola sata, što je zasigurno dovoljno i za posjete svim udaljenijim dijelovima Hrvatske.
(Manja snaga punjenja prvenstveno štiti bateriju i produljuje njen vijek trajanja, ali isto tako i u značajnoj mjeri smanjuje mogućnost zapaljenja ili neke slične štete, a i isto tako i potrebni kablovi za punjenje eVitare, mogu biti bitno tanji, lakši i bez hlađenja, pa je i cijela popratna infrastruktura, koju eVitara koristi znatno jednostavnija, a samim tim i bitno dostupnija.)
Vanjski izgled eVitare definiran je oštrim, isklesanim linijama, naglašenim blatobranima, čija svaka površina ima svoje “opravdanje” u zračnom tunelu, što sa posljedicu (osim impresivnog i robusnog izgleda) ima i jedan od najmanjih otpora zraka, u kategoriji SUV-ova.
Svojim dugim međuosovinskim razmakom od 2700 mm jamči impresivnu stabilnost na cesti, ali jednako tako nudi i vhunsku prostranost svojim putnicima. Prostranost je stoga, zahvaljujući ovakvoj konstrukciji, podignuta na razinu više klase, pružajući kraljevski komfor za sve putnike, kako naprijed, tako i otraga. Dodatno, prednja, gotovo sportska sjedala to još više ističu, jer nude izvrsno bočno držanje tijela, a dolaze u kombinaciji tkanine ili kvalitetne kože. Kad svemu tome pridodamo i blagu dozu futurističnog dizajna, s jasno vidljivim primjesama tradicije, iskustvo vožnje u novoj eVitari nezaboravan je doživljaj.
Osim prostranosti i udobnih sjedala, u unutrašnjosti dominiraju panoramski zakrivljeni zaslon koji spaja digitalnu ploču s instrumentima i napredni infotainment sustav, kao i svu silu dodatne opreme, koja od početnog paketa opreme, uključuju sve moguće stavke aktivne i pasivne elemete sigurnosti. Središnji dio unutrašnjosti krasi uzdignuta i “lebdeća” konzola s minimalističkim biračem smjerova vožnje. U dizajnu unutrašnjosti i dalje je fokus ostao na ergonomiji i sigurnosti, pa su tako zadržane (stare, pouzdane i robusne) fizičke tipke za klimatizaciju, a sve s ciljem lakšeg i jednostavnijeg upravljanja osnovnim funkcijama. Jednostavnost i intuitivnost prožima cijeli automobil, koji ovakvim pristupom jamči sigurnu, dugotrajnu, ali i pouzdanu upotrebu.
Popis tehnoloških sustava koji brinu za vašu sigurnost, ali koji istovremeno i olakšavaju život svakom vozaču, jednostavno je nepregledan, sve od automatskog kočenja u nuždi do kamera s prikazom od 360 stupnjeva. Tehnološki paket zaokružuje bežično punjenje pametnih telefona te bežična podrška za Apple CarPlay i Android Auto™. Aktivnoj sigurnosti pridonose i prednja, ali i stražnja LED svjetla, oblikovana u prepoznatiljiv i nadasve jedinstven svjetlosni potpis, koji upotpunjuje cjelokupan vizualni dojam automobila.
Kako je Suzuki oduvijek bio sinonim za pametnu kupnju i dugovječnost, eVitara nastavlja tu tradiciju, no ovaj put na jednoj novoj razini. Stoga, koliko god nova eVitara donosi revoluciju, vezanu uz pogon, istovremeno, s ponosom zadržava tradiciju, te dodatno unapređuje sve što je Suzuki radio i gradio desetljećima.
Cijene nove eVitare kreću od 29.900 EUR (bez poticaja), pa sve do 39.100 EUR za model s jačom baterijom, jačom opremom i pogonom na sve kotače. Sve zainteresirane pozivamo da posjete najbliži Suzuki prodajni salon, sjednu za upravljač nove eVitare i osjete kako izgleda tiha revolucija, s potpisom gospodara svih terena.
*Kada je riječ o električnim vozilima (EV) čija pogonska baterija i sustav prihvaćaju snagu punjenja od 400 kW (u usporedbi s vozilima čiji je maksimum 100 kW), osim problema s punjačima, veći problem pojavljuje se na strani samog automobila.
Da bi auto izdržao ulazak snage od 400 kW, inženjeri moraju rješavati ekstremna fizikalna, kemijska i konstrukcijska ograničenja, tipa:
1. Ekstremno generiranje topline i ubrzano starenje baterije
2. Povećana složenost i težina sustava za hlađenje, a Samim tim i rast cijene
3. Nužnost nove visokonaponske arhitekture (800 V ili čak 900 V, jer je 400 Voltna infrastruktura fizički ograničena na struju od 500 A, a pri naponu od 400 V, znači da je maksimalna snaga punjenja 200kW, a prelazak na 800 V znači znatno skuplje poluvodiče, deblju i težu izolaciju kabela, i njihovih pretvarača)
4. Problem kompatibilnosti sa starijim/sporijim punjačima (400 V mreža), obzirom da se vozilo s baterijom od 800 V ne može izravno puniti kad dođe na stariji DC punjač koji daje samo 400 V, a DC/DC podizač napona (boost converter) su poprilično teški, skupi i često ograničavaju brzinu punjenja na starijim punjačima na svega 50–150 kW, bez obzira na snagu samog punjača.
5. Vrlo kratko trajanje vršne snage punjenja, jer
im se baterija ugrije ili prijeđe određeni naponski prag, BMS (Battery Management System) naglo ruši snagu punjenja radi zaštite baterije, ali i automobila.
6. Osjetljivost na temperaturu okoline je isto važan faktor, jer ako baterija nije na idealnoj radnoj temperaturi (cca 25°C do 35°C), vozilo neće dopustiti 400 kW punjenje tj. punit će se brzinom od 80–120 kW dok god ne dostigne svoju optimalnu radnu temperaturu.
7. Mala ušteda u stvarnom svijetu:
– Punjenje od 10% do 80% na 100 kW punjaču traje cca 30–35 minuta.
– Punjenje od 10% do 80% na 400 kW punjaču (zbog rasta temperature baterije) traje cca 10–14 minuta.
– Dobitak je oko 15–20 minuta, ali uz znatno veću cijenu vozila, složenost, kraći vijek trajanja odnosno znatno bržu degradaciju baterije (posebno ako se koristi svakodnevno), te znatno veće mogućnosti problema, definitivno ne opravdava ulaganja i pripadajuće troškove.
Davor Kindy
Foto: Suzuki
