Super atraktivani modeli M3 u dvje karoserijske verzije – limuzina (Sedan) i karavan (Touring)
Oni su čuvari legendarne značke i vrhunski primjeri uzbudljivih performansi i neograničene svakodnevne upotrebljivosti koji su odavno uspostavljeni kao posebna mješavina BMW M GmbH. A sada su višestruki BMW M3 Limuzina i BMW M3 Touring izoštrili svoje već impresivne poteze u nizu područja. Povećanje snage od 15 kW/20 KS za varijante modela s pogonom na sve kotače, novi dizajn i značajke opreme te daljnji napredak u području digitalizacije otvaraju put za još jedno novo poglavlje u njihovoj kontinuiranoj priči o uspjehu. Novodizajnirana prednja svjetla i upravljači donose svježe detalje u eksterijer i interijer. A njima se pridružuju novi kovani kotači od lake legure, novi elementi unutrašnjeg uređenja i uvođenje BMW operativnog sustava 8.5 koji podupire najnoviju generaciju BMW iDrive-a. Ova najnovija faza na njihovoj razvojnoj krivulji podiže karakter trkaćeg automobila i staloženost na duge staze i staloženost vrhunskih modela srednje veličine visokih performansi na još jednu novu razinu za vozača i do četiri putnika.
Za ovo novo izdanje legendarne serije modela, najsnažnija verzija šestocilindričnog rednog motora s M TwinPower Turbo tehnologijom proizvodi snagu od 390 kW/530 KS. A za vlasnike koji traže čistokrvno iskustvo performansi koje ne nudi niti jedan konkurent u segmentu, novi BMW M3 limuzina (potrošnja goriva, kombinirana: 10,1 – 10,0 l/100 km [28,0 – 28,2 mpg imp]; CO2 emisija, kombinirana: 230 – 227 g/km u WLTP ciklusu, CO2 klasa: G) udružuje varijantu šesterolinijskog motora od 353 kW/480 KS s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i pogonom na stražnje kotače.
Sve varijante modela novog BMW M3 Sedan i novog BMW M3 Touring proizvodit će se u tvornici BMW Group u Münchenu. Oni će biti lansirani diljem svijeta s postupnim uvođenjem proizvodnje u srpnju 2024. Najvažnije prodajne regije za BMW M3 limuzinu su SAD, Kina, Velika Britanija, Australija i Njemačka. BMW M3 Touring iznimno je popularan prije svega u Njemačkoj, ali i u Velikoj Britaniji, drugim europskim zemljama i Australiji.
Osjećaj tradicionalnog trkaćeg automobila, prepoznatljivi likovi.
Sada u svojoj šestoj generaciji modela, BMW M3 je moćniji, staloženiji i sigurniji, napredniji i svestraniji nego ikad. Limuzina nastavlja lozu sportskih automobila visokih performansi koja se proteže unatrag gotovo 40 godina. Prva generacija BMW-a M3, predstavljena 1986., postala je najuspješniji model u utrkama touring automobila diljem svijeta. Tada, kao i danas, uspjeh automobila u moto sportu bio je popraćen stalnim porastom popularnosti proizvodnog modela i rijetkim razinama uzbuđenja za njegovog vlasnika na cesti.
Osjećaj trkaćeg automobila povezan s BMW-om M3 – prisutan na dohvat ruke vozača tijekom svake milje putovanja – može se doživjeti na potpuno različite načine s ovom najnovijom generacijom. BMW M3 limuzina sada se postavlja uz model Touring, BMW M3 Touring spaja atribute performansi po kojima je ova serija modela poznata s dodatnom praktičnošću i proširenom sposobnošću nošenja tereta. Dostupan je isključivo s najsnažnijom verzijom šestocilindričnog rednog motora za BMW M3/M4 i M xDrive inteligentnim sustavom pogona na sve kotače. Preklapanjem naslona stražnjih sjedala povećava se kapacitet prtljažnika s 500 na najviše 1510 litara.
Svojim novim konceptom vozila za premium srednju klasu, BMW M GmbH izazvao je trenutnu senzaciju ne samo među obožavateljima marke već i u redovima profesionalnih stručnjaka. U svojoj prvoj punoj godini proizvodnje, BMW M3 Touring osvojio je nagradu “Zlatni volan” koju dodjeljuju automobilistički časopis “Auto Bild” i novine “Bild am Sonntag” u Njemačkoj. U Velikoj Britaniji ga je časopis “Autocar” okrunio “Automobilom iz snova”, dok mu je časopis “Top Gear” dodijelio titulu “All The Car You’ll Ever Need” u dodjeli nagrada “Automobil godine”.
Sa svojim različitim konceptima karoserije i specifičnim kvalitetama, limuzina i touring modeli zauzimaju vrlo različite prostore unutar serije M3. Jedan od njihovih najvažnijih zajedničkih elemenata je njihov vizualno upečatljiv dizajn s Hallmarom M značajke izrađene precizno da zadovolje tehničke zahtjeve dovoda zraka za hlađenje i aerodinamičke ravnoteže. Velika, okomita BMW bubrežasta rešetka s prepoznatljivim M duplim prečkama raspoređenim vodoravno, snažno oblikovani lukovi kotača, prošireni bočni pragovi u kontrastnoj crnoj boji visokog sjaja i dijelovi za pričvršćivanje za prednje i stražnje pregače, sve to jasno ukazuje na dinamički potencijal dva modela. BMW M3 Limuzina standardno ima krov od karbonskih vlakana. Krov BMW-a M3 Touring, kao i njegove standardne krovne šine, dolazi u crnoj boji. Ima Gurney klapnu na krovnom spojleru kao dodatni element za usmjeravanje zraka.
Tehnologija motora posuđena je od moto utrka.
Sve varijante novog BMW M3 Sedan i novog BMW M3 Touring imaju visokookretni redni šest motor s M TwinPower Turbo tehnologijom. U svim svojim varijantama snage, 3,0-litrena jedinica ističe se svojim zdravim apetitom za okretajima u najvišim dosegima raspona broja okretaja motora i tako proizvodi linearnu isporuku snage tipičnu za modele visokih performansi iz BMW M GmbH. Brojni elementi prilagođeni konstrukciji motora trkaćih automobila omogućuju pogonskoj jedinici u M3 nepogrešivo iskustvo performansi na cesti i stazi. Kućište koljenastog vratila, sa svojom zatvorenom konstrukcijom bez rukava, iznimno je krut i udružuje se s kovanom radilicom s laganim dizajnom kako bi se otključao potencijal iznimno visokog zakretnog momenta. Provrti cilindara imaju presvlaku željeza raspršenu žičanim lukom. A 3D ispisana jezgra za glavu cilindra – još jedna posebna značajka specifična za M – omogućuje optimizirano usmjeravanje kanala rashladne tekućine koje bi bilo nemoguće postići uobičajenim metodama lijevanja metala.
Poput sustava hlađenja, krug ulja također je dizajniran za rješavanje posebnih izazova vožnje na stazi. Uljna pumpa kontrolirana kartom osigurava pouzdanu opskrbu uljem čak i pod ekstremnim uzdužnim i bočnim ubrzanjem. Tehnologija M TwinPower Turbo ovdje se sastoji od dva mono-scroll turbopunjača, od kojih svaki opskrbljuje komprimiranim zrakom tri cilindra. Indirektni međuhladnjak koji se napaja iz niskotemperaturnog kruga plus posebno dizajnirani kompresori dodatno povećavaju izlaznu snagu turbopunjača. Paket tehnologije također uključuje visokoprecizno ubrizgavanje – koje radi pri maksimalnom tlaku od 350 bara kako bi se osiguralo fino raspršivanje goriva i stoga brži odziv motora – kao i VALVETRONIC promjenjivo vrijeme ventila i Double-VANOS potpuno promjenjivo vrijeme bregastog vratila.
Varijanta motora u novom BMW M3 Competition Sedan s M xDrive i novom BMW M3 Competition Touring s M xDrive razvija dodatnih 15 kW/20 KS zahvaljujući optimiziranoj konfiguraciji digitalne upravljačke jedinice motora (DME). Šesterocilindrični redni motor sada stvara maksimalnu snagu od 390 kW/530 KS (u odnosu na prethodnih 375 kW/510 KS) pri 6250 o/min.
Nadograđeni motor, koji također služi kao osnova za jedinicu koja pokreće BMW M4 GT3, postiže svoj najveći okretni moment od 650 Nm (479 lb-ft) između 2.750 i sada još viših 5.730 okretaja u minuti. Rezultat je još snažnija, kontinuirana isporuka snage koja dodaje još jedan sloj intenziteta iskustvu performansi – posebno kada vozač istražuje dinamičke granice automobila – i omogućuje impresivne brojke ubrzanja.
Novi BMW M3 Competition Sedan s M xDrive ubrzava od 0 do 100 km/h (62 mph) za 3,5 sekundi, a novi BMW M3 Competition Touring s M xDrive završava isti sprint za 3,6 sekundi – samo malo duže, unatoč većoj masi praznog vozila. Povećana snaga dvaju modela s pogonom na sve kotače ogleda se u ubrzanjima od 0 do 200 km/h (124 mph), što je 0,5 sekundi brže u svakom slučaju. Limuzina sada bilježi vrijeme od 11,8 sekundi, a Touring 12,4 sekunde. Sve varijante novog BMW M3 Sedan i novog BMW M3 Touring standardno imaju elektronički ograničenu najveću brzinu od 250 km/h (155 mph). Međutim, ako je naveden opcijski M Driver’s Package, ta se brojka penje na 290 km/h (180 mph) za limuzine i 280 km/h (174 mph) za model Touring, omogućujući vozačima da iskoriste puni potencijal snažnog motora.
Sastav motora, prijenosa i šasije specifičan za model.
Ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa ugrađen u novi BMW M3 Limuzina je, poput standardnog M Steptronic mjenjača s osam stupnjeva prijenosa s Drivelogic modela Competition, podešen na optimalan učinak u skladu s radnim karakteristikama motora koji je u pitanju. Vozači koji preferiraju sportski stil vožnje uživat će u prednostima standardnih poluga za mijenjanje stupnjeva prijenosa na upravljaču, koje vozaču omogućuju spontane intervencije u procesu odabira stupnjeva prijenosa automatskog mjenjača kako i kada odluče. Iskustvo vožnje može se još preciznije prilagoditi individualnom ukusu prilagodbom karakteristika mjenjača u skladu sa zahtjevima i trenutnom situacijom pomoću gumba Drivelogic.
Dva najsnažnija modela opremljena su M xDriveom za podizanje trakcije na još višu razinu. Stražnja postavka inteligentni sustav pogona na sve kotače dodatno poboljšava agilnost novog BMW M3 Competition Sedan s M xDrive i novog BMW M3 Competition Touring s M xDrive. Sustav se udružuje s aktivnim M diferencijalom na stražnjoj osovini – čiji je rad također potpuno varijabilan – kako bi dodao prepoznatljivi M osjećaj pri vožnji kroz zavoje. Uz zadanu postavku 4WD, vozač također može odabrati 4WD Sport mod putem izbornika M Setup. Ovdje se veći udio pogonske snage šalje na stražnje kotače za još agilnije upravljanje. Isključivanjem DSC-a (Dynamic Stability Control) također se uključuje 2WD način rada, što znači da se snaga šalje isključivo na stražnje kotače. Ovaj način rada nudi vještim vozačima čistokrvno iskustvo vožnje bez intervencija kontrolnih sustava.
Visoka torzijska krutost strukture karoserije i nosača šasije stvara idealnu platformu za impresivnu dinamiku vožnje i trenutni odgovor na naredbe upravljanja. Kao i uporni elementi u BMW M3 limuzini, BMW M3 Touring ima dodatne torzijske podupirače straga. Ova dodatna mjera ojačanja daje varijanti karoserije Touring alate koji su joj potrebni za prikaz kombinacije dinamičnosti, agilnosti i preciznosti upravljanja koja se obično nalazi u BMW M modelima.
M-specifična kinematika i elastokinematika prednje osovine s opružnim oprugama s dvostrukim zglobovima i stražnje osovine s pet spojnica osiguravaju skladan spoj iznimno dinamičnog upravljanja i fino procijenjenih kvaliteta usmjerenih na udobnost u svakodnevnoj uporabi i na dužim putovanjima karakterističnim za sve modele u asortiman M3. Standardni prilagodljivi M ovjes daje vozačima mogućnost prilagodbe odziva elektronički kontroliranih amortizera po želji. Putem izbornika M Setup vozači mogu birati između tri različite postavke kako bi optimizirali upravljanje automobilom u skladu s potrebama i osobnim preferencijama.
Paket tehnologije šasije također uključuje M Servotronic upravljanje i integrirani kočioni sustav, koji radi zajedno sa standardnim M Compound kočnicama i opcijskim M Carbon keramičkim kočnicama. Obje varijante imaju kočnice sa šest klipova s fiksnim čeljustima na prednjoj osovini i kočnice s jednim klipom s pokretnim čeljustima na stražnjoj strani. Kao i veći i otporniji na toplinu kočioni diskovi – koji, zahvaljujući svojoj značajnoj sposobnosti da izdrže izbljeđivanje, osiguravaju beskompromisno usporavanje čak i pod ekstremnim uvjetima – M Carbon keramičke kočnice također se ističu svojom inteligentnom laganom konstrukcijom; one su oko 14 kilograma lakše od standardnih M Compound kočnica. Smanjenje neopružene mase igra posebno značajnu ulogu u pružanju povećane agilnosti, poboljšanog upravljanja, bržeg odziva i manje potrošnje goriva.
Standardne plave kočione čeljusti M Compound sustava također se mogu odabrati u crvenoj ili crnoj boji kao opcija. Čeljusti M Carbon keramičkih kočnica imaju zlatnu metalik boju. Sve varijante imaju upečatljiv BMW M logo na kočionim čeljustima na prednjoj osovini kao dodatni identifikator M-tipičnih performansi na poslu.
Sustav DSC, u međuvremenu, osigurava oblik užitka u vožnji bez premca u konkurenciji. Doista, s M Dynamic Modeom nudi ultra-sportsku konfiguraciju koja podiže pragove intervencije sustava kada je u pitanju kontrola ulaza kočenja i odgađa točku u kojoj se uključuje kako bi se ograničila snaga motora. Time se maksimizira dinamika performansi automobila s uključenim DSC-om. Sustav se također može potpuno deaktivirati (DSC isključen).
Novi BMW M3 limuzina može se specificirati kao opcija s M функcijom kontrole proklizavanja. Standardna značajka na svim Competition modelima, ova tehnologija kontrole proklizavanja može se prilagoditi kroz deset stupnjeva prema preferencijama vozača ili uvjetima na cesti. Omogućuje smanjenje inputa kontrolnog sustava u fazama tako da se vozač može približiti fizičkim granicama u trkaćoj akciji na stazi, na primjer. M Laptimer i M Drift Analyzer pomažu iskusnim vozačima da poboljšaju svoja prolazna vremena i usavrše svoje vještine driftanja. Integrirana primjena svih pogonskih sustava i sustava podvozja fino je podešena na lokacijama uključujući stazu Nordschleife u Nürburgringu, ali također osigurava vrlo dinamično i istovremeno precizno upravljivo upravljanje u svakodnevnoj vožnji.
Veličine kotača specifične za osovinu, M kovani kotači od lake legure s novim dizajnom.
Sve nove varijante modela BMW M3 standardno su opremljene M kovanim kotačima od lake legure u veličinama naplataka specifičnim za osovinu u korist agilnosti i upravljanja. Dvije limuzine visokih performansi sa stražnjim pogonom imaju Orbit Grey metalik M kotače od lake legure u dizajnu V-krakova veličine 18 inča na prednjoj osovini i 19 inča na stražnjoj osovini. Standardna specifikacija za novi BMW M3 Competition Sedan s M xDrive i novi BMW M3 Competition Touring s M xDrive uključuje Jetblack kovane naplatke od lake legure u dizajnu s dvostrukim kracima (19 inča na prednjoj osovini i 20 inča na stražnjoj osovini) .
Ova kombinacija je također dostupna po izboru za novi BMW M3 Limuzina i novi BMW M3 Competition Sedan. Osim toga, novi kovani M naplatci od lake legure u formatima od 19 i 20 inča dodani su opsežnom popisu dodatne opreme za sve varijante modela. Sada su po prvi put završeni u srebrnoj boji, a njihove svijetle, sjajne površine osiguravaju sportski, ali i elegantno sofisticiran izgled.
Širok izbor sustava pomoći; Tipka M Mode za pozivanje personaliziranog odabira funkcija.
Novi BMW M3 Limuzina i novi BMW M3 Touring postavljaju nove standarde u svom segmentu sa svojim širokim rasponom standardnih i opcijskih automatiziranih sustava za vožnju i parkiranje. Kako bi se pružilo dinamično iskustvo koje je ujedno prikladno za trenutnu situaciju i koje odgovara opisu sportskih automobila visokih performansi, intervencije sustava pomoći vozaču mogu se prilagoditi pomoću tipke M Mode na središnjoj konzoli. Na primjer, u dodatnoj postavci TRACK zamišljenoj za korištenje na trkaćim stazama, svi sustavi udobnosti i sigurnosti su privremeno deaktivirani.
Standardna specifikacija za sve varijante modela uključuje kontrolu udaljenosti pri parkiranju sa senzorima sprijeda i straga, tempomat s funkcijom kočenja, sustav upozorenja na sudar sprijeda s intervencijom kočnice, upozorenje o napuštanju trake uključujući povratak u traku s pomoći pri upravljanju i informacije o ograničenju brzine sa zabranom pretjecanja indikator. Među stavkama na popisu opcija su Driving Assistant i Parking Assistant uključujući pomoćnika za vožnju unatrag. Također dostupan kao opcija za modele Competition je Driving Assistant Professional, koji dodaje funkcije kao što su Steering and Lane Control Assistant s automatskom pomoći za ograničenje brzine, Lane Keeping Assistant, otkrivanje semafora i Active Cruise Control s funkcijom Stop&Go.
Novodizajnirana prednja svjetla i privlačni detalji izoštravaju vizualni karakter automobila.
Novo dizajnirana LED prednja svjetla, koja spajaju kratka i duga svjetla u jednom modulu, donose svježe akcente na prednji dio novog BMW M3 Sedan i novog BMW M3 Touring. Dvije elegantno oblikovane, suptilno oblikovane strelice i okomito raspoređene LED jedinice u svakom modulu služe i kao bočna svjetla/dnevna svjetla za vožnju i pokazivači smjera. Tehnički fokusiran dojam koji stvaraju izvori svjetla, čije je unutarnje djelovanje sada strukturirano na posebno upečatljiv način, osigurava progresivan izgled koji također prihvaćaju tanka LED stražnja svjetla sa stražnjim svjetlima u obliku slova L.
Prilagodljiva LED prednja svjetla s nezasljepljujućim matričnim dugim svjetlima dostupna su kao opcija, a uključuju funkciju osvjetljenja zavoja i urbana svjetla. Plavi umetci unutar prednjih svjetala ukazuju na prisutnost ove iznimno sofisticirane svjetlosne tehnologije. Svjetla M Shadowline s tamnim unutarnjim detaljima također su dostupna za automobile s prilagodljivim LED prednjim svjetlima. Oznaka modela na poklopcu prtljažnika modela Competition sada je naglašena elegantnim okvirom srebrne boje.
Novi upravljači i unutarnji ukrasni elementi za kokpit sportskog automobila specifičan za M.
Otvorite vrata novom izdanju modela visokih performansi i ogoljeni dizajn interijera pružit će trenutni hit DNK moto sporta. Novi upravljači i kontrole, plus visoko sofisticirani materijali za ploču s instrumentima i elemente unutrašnjeg ukrasa povećavaju auru ekskluzivnosti unutar kokpita sportskog automobila specifičnog za M.
Svoju ulogu u dinamičnom iskustvu vožnje igra i novodizajnirani trokraki M kožni upravljač s višenamjenskim gumbima i crvenim središnjim markerom u položaju na 12 sati. Sada ima obod ravnog dna i precizno modificirane žbice. Dva M gumba za odabir individualno konfiguriranih postavki vozila i poluge za mjenjač – standardno ugrađene u natjecateljske modele kako bi se omogućile brze intervencije u postupku odabira stupnjeva prijenosa M Steptronic mjenjača s osam stupnjeva prijenosa – odišu intenzivnim osjećajem trkaćeg automobila.
M Alcantara upravljač u istom dizajnu i s istom funkcionalnošću dostupan je kao opcija po prvi put. grijanja dostupna je kao opcija za obje varijante upravljača. Dizajn kokpita specifičan za M također uključuje upravljačku ploču na središnjoj konzoli. Ovdje se nalaze zajedno s polugom mjenjača / polugom mjenjača, crvenom tipkom Start/Stop i BMW iDrive kontrolerom, uključujući tipku za postavljanje i tipku M Mode. Vozač ih može koristiti za konfiguriranje željenih postavki vozila i aktiviranje funkcija zaslona u kokpitu i sustava pomoći vozaču prilagođenih situaciji u vožnji.
Visokokvalitetni, pažljivo izrađeni materijali i značajke dizajna specifične za M u interijeru stvaraju moderan vrhunski ambijent sa sportskim štihom. Unutarnji ukrasni elementi na ploči s instrumentima, kontrolnoj ploči i poklopcu držača za čaše sada dolaze kao standard u tamno grafitnoj mat boji. Opcije uključuju unutarnje ukrasne elemente u boji Aluminium Rhombicle Anthracite, M Carbon Fiber i nove varijante finog brušenog aluminija. M Carbon Fiber sada dodatno u ponudi uključuje elemente za upravljač i poluge mjenjača modela Competition. Opcijska ploča s instrumentima Sensatec sada ima dodatno profinjenu površinsku strukturu.
Standardna M sportska sjedala nude niz mogućnosti električno upravljanog podešavanja kako biste lakše pronašli savršen položaj za upravljačem. Memorijska funkcija za vozačevo sjedalo omogućuje vozaču da pohrani svoje željene postavke podešavanja. Integralni nasloni za glavu s osvijetljenim oznakama modela također ističu predanost kabine progresivnoj sportskoj privlačnosti. Standardna specifikacija također uključuje grijanje sjedala za vozača i suvozača, dok je ventilacija sjedala dostupna kao opcija. Dostupne kao alternativa standardnim Merino kožnim presvlakama su Merino presvlake od pune kože, BMW Individual Merino kožne presvlake s proširenim značajkama i BMW Individual Merino presvlake od pune kože – svaka u izboru od četiri boje.
Dodatna, također potpuno električno podesiva i grijana M Carbon školjkasta sjedala pružaju optimalnu vezu poput trkaćeg automobila između vozača i automobila. Oni spajaju trkaću funkcionalnost s luksuznom izradom i izvrsnom udobnošću na velikim udaljenostima. Upotreba plastike ojačane ugljičnim vlaknima (CFRP) na površini sjedala i elementima naslona, plus izrezi u bočnim podupiračima i ispod naslona za glavu omogućuju uštedu težine od 9,6 kilograma u odnosu na standardna M sportska sjedala.
BMW zakrivljeni zaslon i novi BMW operativni sustav 8.5.
Nova izdanja BMW M3 Sedan i BMW M3 Touring također pozdravljaju najnoviju generaciju zaslona i sustava upravljanja/upravljanja BMW iDrive koji se temelji na BMW operativnom sustavu 8.5 u kokpitu oblikovanom progresivnom sportskom privlačnošću. S BMW zakrivljenim zaslonom visoke razlučivosti okrenutim prema vozaču i nadograđenim BMW osobnim asistentom, interakcija između vozača i automobila temelji se isključivo na radu korištenjem upravljanja dodirom i prirodnog jezika. Grupacija potpuno digitalnih zaslona sastavljena od 12,3-inčnog informacijskog zaslona i 14,9-inčnog kontrolnog zaslona prikazuje sadržaj specifičan za M. To uključuje dodatne informacije o statusu vozila i izoštrava vozačev fokus na cestu ispred. Također na popisu opcija je BMW Head-Up Display, koji projicira informacije relevantne za vožnju – uključujući raznobojni brojčanik broja okretaja, svjetla za mjenjač i M View – na vjetrobransko staklo, opet u M-specifičnom stilu.
M-specifična grafika i sadržaj na informacijskom i kontrolnom zaslonu sada su pridruženi novim načinom upravljanja serijski opremljenim automatskim sustavom kontrole klime. Postavke temperature i ventilacije, kao i grijanje sjedala i – ako je navedeno – grijanje upravljača sada se mogu kontrolirati dodirom pomoću posebne opcije izbornika u donjem dijelu kontrolnog zaslona ili glasovnom naredbom. Ovaj najnoviji napredak u području digitalnog upravljanja donosi daljnje smanjenje broja tipki i kontrola u kokpitu i novi dizajn ploče s instrumentima. Nove kontrole za podešavanje rešetki ventilacijskih otvora u sredini ploče s instrumentima i na vozačevoj i suvozačevoj strani kokpita omogućuju podešavanje smjera protoka zraka rotirajućim i nagibnim pokretima.
Osim prostora za noge, pretinca za pohranu u prednjem dijelu središnje konzole i otvarača vrata, standardna ambijentalna rasvjeta sada također uključuje konturnu rasvjetu integriranu u obrube oko središnjih otvora za šavove. Devet boja u višestrukim stupnjevima svjetline omogućuje kupcima da prilagode učinak svojim osobnim željama. Funkcionalnost unutarnje rasvjete uključuje i atmosferičnu animaciju dobrodošlice i zbogom te svjetlosne signale koji označavaju otvorena vrata ili dolazni telefonski poziv.
Kao i navigacijski sustav BMW Maps temeljen na oblaku, standardno opremljeni BMW Live Cockpit Plus uključuje dva USB priključka za prijenos podataka, Wi-Fi sučelje i integraciju pametnog telefona koja omogućuje korištenje npr. Apple CarPlay® i Android Auto™. Standardna oprema za novi BMW M3 Sedan i novi BMW M3 Touring također uključuje HiFi sustav zvučnika s 10 zvučnika i pojačalom od 205 W. Opcijsko telefoniranje s bežičnim punjenjem omogućuje bežično punjenje kompatibilnih pametnih telefona.
Prepoznatljiv izgled i performanse višeg intenziteta s M Carbon paketom eksterijera, M Race Track paketom i BMW M Performance dijelovima.
Vanjski M Carbon paket specifičan za svaki od novih automobila visokih performansi donosi prilagođenu preciznost njihovoj vanjskoj privlačnosti. S umetcima za široke prednje usisnike zraka i stražnjim difuzorom s jedinstvenom geometrijom za svaki model, plus poklopcima vanjskih retrovizora i stražnjim spojlerom izrađenim od CFRP-a za BMW M3 limuzinu, M Carbon vanjski paket također donosi svježu vizualnu oštrinu u utrku- automobilski karakter dvaju modela. Paket M Race Track, koji donosi M Carbon keramičke kočnice, M Carbon školjkasta sjedala za vozača i suvozača i Carbon Fiber elemente unutrašnjeg ukrasa, smanjuje težinu vozila za 25 kg.
BMW M Performance dijelovi nude kupcima dodatni prostor za prilagođavanje intenzivnog iskustva vožnje i dinamičke aure novih sportskih automobila visokih performansi njihovim osobnim ukusima. Odabir opcija za naknadnu ugradnju specifičnih za model kreće se od vanjskih komponenti izrađenih od CFRP-a i M Performance kovanih kotača sa središnjim zaključavanjem do M Performance patosnica i M Performance obloga upravljača za prilagođavanje interijera.
Davor Kindy
Foto: BMW
