Novi Mercedes-AMG SL roadster – svjetska premijera

Novo izdanje ikone koja se vraća svojim korijenima s klasičnim mekim krovom i sportskim karakterom
Novi Mercedes-AMG SL, novo izdanje ikone, vraća se svojim korijenima s klasičnim mekim krovom i sportskim karakterom. Istovremeno, luksuzni 2+2 roadster posebno je prikladan za svakodnevnu upotrebu i po prvi put snagu na cestu prenosi pogonom na sve kotače. Komponente visoke tehnologije kao što su AMG ACTIVE RIDE CONTROL ovjes s aktivnom stabilizacijom protiv prevrtanja, upravljanje na stražnjoj osovini, opcijski dostupan AMG keramički visokoučinkoviti kompozitni kočioni sustav i standardno ugrađen DIGITAL LIGHT s funkcijom projekcije izoštravaju njegov sportski profil. U kombinaciji s AMG 4,0-litrenim V8 biturbo motorom, to rezultira iskustvom vožnje najvišeg reda. Kao dosljedan Performance Luxury model, Mercedes-AMG je u Affalterbachu razvio novi SL potpuno neovisno. U trenutku predstavljanja dostupna su dva modela s AMG V8 motorima.

Prije gotovo 70 godina, sportski automobil lansiran u Stuttgartu odmah je postao legenda. Vizija širenja potencijala marke Mercedes-Benz kroz uspjehe u automobilističkim utrkama proizvela je prvi SL kao rezultat – cestovni trkaći sportski automobil. Ubrzo nakon svog debija 1952., 300 SL (oznaka W 194) imao je uspjeh za uspjehom na svjetskim trkaćim stazama. U svojoj prvoj godini ostvario je, između ostalog, spektakularnu jedan-dva pobjedu u legendarnim 24 sata Le Mansa i čak zauzeo prva četiri mjesta na Velikoj jubilarnoj nagradi Nürburgringa za sportske automobile. Njegovi uspjesi brzo su SL napravile legendom. Nakon uspješnog trkaćeg automobila 1954. godine slijedi serijski sportski automobil 300 SL (W 198), koji se zbog neobičnih vrata naziva “Gullwing”. Godine 1999. žiri novinara automobilizma proglasio ga je “Sportskim automobilom stoljeća”. Ostali vrhunci povijesti modela uključuju “Pagodu” (W 113, 1963.-1971.), zimzeleni R 107 (1971.-1989.), koji se proizvodio 18 godina, i njegovog nasljednika, R 129, koji se smatra automobilskom skulpturom zbog svog upečatljivog klinastog oblika. Kratica “SL” do danas je tako jedna od rijetkih pravih automobilskih ikona na svijetu.

U desetljećima dugoj povijesti razvoja od punokrvnog trkaćeg automobila do luksuznog sportskog automobila s otvorenim krovom, novi Mercedes-AMG SL sada postavlja još jednu prekretnicu. Kombinira sportski duh originalnog SL-a s jedinstvenim luksuzom i tehnološkom izvrsnošću koji karakteriziraju moderne Mercedesove modele. “SL je ikona: gotovo 70 godina prepoznatljiv sportski automobil oduševljava Mercedesove kupce svih generacija diljem svijeta. S ponovnim rođenjem roadstera iz Mercedes-AMG-a, novi SL više nego ikad ostaje simbol ove bezvremenske fascinacije”, kaže Britta Seeger, članica uprave Daimler AG i Mercedes-Benz AG, odgovorna za marketing i prodaju automobila Mercedes-Benz.

“Novi SL kombinira sportske gene originalnog SL-a s voznim performansama tipičnim za AMG. Istovremeno nudi luksuz i udobnost na apsolutno vrhunskoj razini. Ova je kombinacija jedinstvena u segmentu sportskih automobila i također se odražava u unutrašnjost – gdje se najviše razine udobnosti i kvalitete susreću s pravom pomoći sportskom. Visokokvalitetna kombinacija analognog svijeta i najsuvremenije digitalne opreme jasno daje do znanja da je novi SL ponovno rođenje ikone za moderno doba“, kaže Philipp Schiemer, predsjednik Uprave Mercedes-AMG GmbH.
“S novim SL-om napravili smo repozicioniranje kultnog SL dizajna. Ekspresivno modelirana vanjština prenosi lagani i puristički dojam te dovodi senzualnu ljepotu i ekstravagantni dizajn u savršen sklad”, kaže Gorden Wagener, glavni dizajner Daimler Group. “Mi u Mercedes-AMG-u smatramo veliku čast što smo imali privilegiju razviti novo izdanje ove ikone sportskog automobila. Kada smo dobili zadatak s cjelokupnim razvojem novog SL-a, mogli smo krenuti od nule bez nadogradnje postojeće strukture. Ponosni smo na rezultat koji još jednom pokazuje visoku razinu inženjerske stručnosti u Affalterbachu. Novi koncept 2+2 kombinira agilnu dinamiku vožnje s visokom razinom udobnosti i neograničenom prikladnošću za svakodnevnu upotrebu”, kaže Jochen Hermann, glavni tehnički direktor tvrtke Mercedes-AMG GmbH. Svojim uzbudljivim dizajnom, najsuvremenijom tehnologijom i izvanrednim voznim karakteristikama, novi Mercedes-AMG SL postavlja standarde u segmentu luksuznih sportskih automobila. Vanjski dizajn fascinira savršenom trijadom: kombinira modernu Mercedes-Benzovu dizajnersku filozofiju senzualne čistoće sa sportskim duhom tipičnim za AMG i karakterističnim detaljima. Dvije izbočine snage na poklopcu motora samo su jedna od brojnih reminiscencija na prvu SL generaciju. Međuigra svjetla i sjene čini cjelokupni izgled vizualno laganim i niskim. Tako je već na prvi pogled jasno kako se novi SL vratio svojim sportskim korijenima.

Vanjski dizajn: uravnotežen dizajn sa sportskim genima
Karakteristične značajke dizajna karoserije su dugački međuosovinski razmak, kratki prevjesi, duga hauba, putnički prostor zabačen unatrag sa jako nagnutim vjetrobranom i snažan stražnji kraj. To rezultira tipičnim SL omjerima. Zajedno s voluminozno oblikovanim lukovima kotača i velikim aluminijskim naplatcima u ravnini s vanjskom površinom, daju roadsteru njegov snažan, dinamičan izgled. Kada je zatvoren, neprimjetno integrirani mekani krov naglašava puristički, sportski dojam. Rešetka hladnjaka specifična za AMG naglašava učinak širine prednje strane i sa svojih 14 okomitih letvica navodi pretka svih modela SL, legendarni 300 SL trkaći sportski automobil iz 1952. Ostali prepoznatljivi elementi dizajna uključuju tanak, oštro ocrtan DIGITAL LIGHT LED prednja svjetla i jednako iznimno tanka LED stražnja svjetla.

Dizajn interijera: Performanse Luxury s “hiperanalognim” kokpitom
Unutrašnjost novog Mercedes-AMG SL transformira tradiciju prvog 300 SL Roadstera u moderno doba. Novo izdanje savršeno spaja sportske vrline i luksuz. Fini materijali i pedantna izrada naglašavaju standard najviše razine udobnosti. Dizajn kokpita, sve do podesivog središnjeg zaslona na središnjoj konzoli, fokusiran je na vozača. Istodobno, potpuno novi koncept unutarnjeg prostora s 2+2 sjedala nudi više prostora i funkcionalnosti nego prije. Stražnja sjedala povećavaju dnevnu praktičnost i nude prostor za osobe do 1,50 metara visine. Minimalistički interijer 300 SL Roadstera, opremljen visokokvalitetnim materijalima, inspirirao je dizajnere u dizajnu interijera novog modela: rezultat je uzbudljiva kombinacija analogne geometrije i digitalnog svijeta – nazvana “hiperanalog”. Primjer toga je potpuno digitalna ploča instrumenata koja je integrirana u trodimenzionalni vizir. Standardni MBUX infotainment sustav nudi izbor između nekoliko specifičnih stilova prikaza i različitih načina rada. Jedan od mnogih naglasaka u unutrašnjosti novog SL-a je skulpturalni dizajn sjedala standardnih, električno podesivih AMG sportskih sjedala. Nasloni za glavu integrirani su u naslon i naglašavaju sportski karakter. AIRSCARF je standardno u vozilu: topli zrak struji u putnički prostor iz otvora za zrak u naslonima za glavu i obavija se oko glave i vrata vozača i suvozača poput šala. Savršena ergonomija i razni progresivni uzorci šavova i prošivanja upotpunjuju simbiozu visoke tehnologije, performansi i luksuza. AMG Performance sjedala su dostupna kao opcija. MBUX (Mercedes-Benz korisničko iskustvo) najnovije generacije je intuitivan za rad i sposoban za učenje. Nudi brojne funkcionalne sadržaje i radnu strukturu druge generacije MBUX sustava, koji je debitirao u novoj Mercedes-Benz S-Klasi.

U SL, sadržaj specifičan za AMG opsežno je dodan u pet stilova prikaza. Ekskluzivne stavke izbornika poput “AMG Performance” ili “AMG TRACK PACE” također naglašavaju sportski karakter. Karoserija: nova arhitektura roadstera s kompozitnom aluminijskom strukturom 2021 SL temelji se na potpuno novoj arhitekturi vozila s 2+2 sjedala koju je razvio Mercedes-AMG. Šasija je dizajnirana kao lagana kompozitna aluminijska konstrukcija i sastoji se od aluminijskog prostornog okvira sa samonosivom strukturom. Dizajn jamči maksimalnu krutost i stoga je savršena osnova za preciznu dinamiku vožnje, visoku udobnost, optimalno pakiranje i sportske proporcije karoserije. Nova karoserija stvorena je – kao i kod prvog SL-a 1952. – doslovno na praznom listu papira: niti jedna komponenta ne dolazi od prethodnika SL ili bilo kojeg drugog modela kao što je AMG GT Roadster. Cilj arhitekture karoserije je ostvariti vozne performanse tipične za AMG s naglaskom na bočnu i uzdužnu dinamiku, dok u isto vrijeme zadovoljava visoke standarde udobnosti i sigurnosti. U novom SL-u, inteligentna mješavina materijala omogućuje najveću moguću krutost uz malu težinu. Optimizirani presjeci materijala i sofisticirani oblici komponenti stvaraju prostor za sveobuhvatnu udobnost i sigurnost, kao i za mekani krov. Upotrijebljeni materijali uključuju aluminij, magnezij, kompozite vlakana i čelik, od kojih je, na primjer, izrađen okvir vjetrobranskog stakla. Ovo služi kao zaštita od prevrtanja u kombinaciji sa sustavom roll bara iza stražnjih sjedala, koji se po potrebi može proširiti brzinom munje.

U usporedbi s prethodnom serijom modela, torzijska krutost strukture karoserije povećana je za 18 posto. Poprečna krutost je 50 posto veća od već izvanredne vrijednosti AMG GT Roadstera. Uzdužna krutost veća je za 40 posto. Težina školjke običnog tijela je oko 270 kg. Zajedno s niskim težištem, ciljana lagana konstrukcija osigurava izvanrednu dinamiku vožnje. Aktivna aerodinamika: za savršenu ravnotežu i visoku učinkovitost Ključni fokus razvoja novog SL-a bila je visoka aerodinamička učinkovitost, točnije: savršena ravnoteža između niskog otpora i smanjenog uzgona. Ovdje luksuzni roadster koristi široku stručnost Mercedes-AMG-a u motosportu i opsežne aktivne aerodinamičke elemente sprijeda i straga. Svi aerodinamični elementi neprimjetno su integrirani u vanjski dizajn. Daljnje detaljne mjere smanjuju koeficijent otpora na Cd 0,31 – izvrstan podatak za sportske automobile s otvorenim krovom. Aerodinamika SL-a ispunjava složene zahtjeve stabilnosti upravljanja, otpora, hlađenja i buke vjetra. Bez obzira na to je li vrh dolje ili gore, karakter vozila i vozna svojstva ostaju nepromijenjeni. Ravnomjerna aeroravnoteža pomaže ublažiti kritične situacije u vožnji, kao što je iznenadni manevar izbjegavanja pri velikoj brzini.

AIRPANEL sustav kontrole zraka: po prvi put dvodijelni
Tehnički vrhunac u razvoju zrakoplova: dvodijelni aktivni sustav kontrole zraka AIRPANEL. Prvi dio radi s okomitim lamelama skrivenim iza donjeg usisnika zraka u prednjoj pregači. Drugi dio se nalazi iza gornjeg usisnika zraka i ima horizontalne lamele. Obično su sve rešetke zatvorene. Ovaj položaj smanjuje otpor i omogućuje usmjeravanje zraka posebno prema podvozju. To dodatno smanjuje podizanje prednjeg dijela. Tek kada se postignu određene temperature na unaprijed definiranim komponentama i kada je potražnja za rashladnim zrakom posebno velika, otvaraju se lamele (drugi sustav samo od 180 km/h) i dopuštaju protok maksimalnog zraka za hlađenje do izmjenjivača topline. Još jedna aktivna komponenta je stražnji spojler koji se može uvući neprimjetno integriran u poklopac prtljažnika. Mijenja svoj položaj ovisno o statusu vožnje. Pri tome upravljački softver uzima u obzir brojne parametre: u izračun uračunava brzinu vožnje, uzdužno i bočno ubrzanje te brzinu upravljanja. Spojler ima pet različitih kutnih položaja od 80 km/h kako bi optimizirao stabilnost upravljanja ili smanjio otpor. Dodatni aktivni aerodinamički element, koji je skriven u podvozju ispred motora, također pridonosi poboljšanoj upravljivosti. Ovaj karbonski profil, težak oko dva kilograma, reagira na postavku AMG načina vožnje i automatski se proteže prema dolje za oko 40 milimetara pri brzini od 80 km/h. Tada se aktiviraju AMG načini vožnje. To stvara takozvani Venturi efekt, koji dodatno usisava automobil na površinu ceste i smanjuje podizanje prednje osovine. Vozač to pozitivno osjeća u upravljanju: SL se može još preciznije usmjeriti u zavoje i još stabilnije. Za SL dostupan je niz aerodinamički optimiziranih aluminijskih kotača promjera 19, 20 ili 21 inča, koji smanjuju otpor zbog manje turbulencije. Posebno sofisticirani su 20-inčni kotači s plastičnim aero prstenovima, koji također štede na težini.

Mekani krov (soft top): manja težina i nisko težište
Sportskiji položaj novog SL-a također je sugerirao odluku za električni mekani krov umjesto prethodnog metalnog vario krova. Smanjenje mase od 21 kg i rezultirajuće niže težište pozitivno utječu na dinamiku vožnje i upravljivost. Z-preklop koji štedi prostor i težinu omogućuje izbjegavanje uobičajenog poklopca pretinca s mekim krovom. Prednji krovni poklopac osigurava da otvoreni mekani krov bude u ravnini s površinom u svom konačnom položaju. Istodobno, programeri su bili suočeni sa zadatkom održavanja visoke prikladnosti za svakodnevnu upotrebu i uzorne udobnosti buke. Troslojni dizajn sastoji se od čvrsto rastegnute vanjske školjke, precizno izrađene krovne obloge i akustične prostirke izrađene od visokokvalitetnog materijala od 450 g/m² umetnutog između. Otvaranje i zatvaranje traje samo 15-ak sekundi i moguće je do brzine od 60 km/h. Mekim krovom se upravlja pomoću prekidača na središnjoj konzoli ili multimedijskog zaslona osjetljivog na dodir, na kojem animacija pokazuje kako proces napreduje.

Motor, prijenos i pogon na sve kotače: velika raznolikost i veći izbor nego ikad prije
Prilikom lansiranja na tržište, novi SL počinje s dvije razine snage AMG 4,0-litrenog V8 biturbo motora. Motori se sastavljaju isključivo ručno na lokaciji tvrtke u Affalterbachu prema principu “Jedan čovjek, jedan motor”. U vrhunskom modelu SL 63 4MATIC+ (kombinirana potrošnja goriva 12,7-11,8 l/100 km, kombinirana emisija CO₂ 288-268 g/km) motor razvija 430 kW (585 KS) i pruža maksimalni okretni moment od 800 Nm u širini raspon okretaja od 2.500 do 4.500 o/min. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 3,6 sekundi, a najveća brzina je 315 km/h. U SL 55 4MATIC+ (kombinirana potrošnja goriva 12,7-11,8 l/100 km, kombinirana emisija CO₂ 288-268 g/km), V8 motor razvija snagu od 350 kW (476 KS) i najveći okretni moment od 700 Nm. Sprint od mjesta do 100 km/h traje 3,9 sekundi, a najveća brzina je 295 km/h. Za korištenje u SL-u, motor je dobio novu uljnu posudu, premještene međuhladnjake i aktivnu ventilaciju kućišta radilice. Usisni i ispušni kanali optimizirani su za još učinkovitiju izmjenu plinova, a prošireno je odvođenje ispušnih plinova za kutiju katalizatora i filter čestica benzina. Programeri su postigli povećanu snagu SL 63 4MATIC+ prvenstveno kroz veći tlak prednapona i veći protok zraka, kao i modificirani softver motora. Ukratko, osmocilindrični motor oduševljava svojom iznimnom snagom i snažnim ubrzanjem u svim rasponima brzina motora u kombinaciji s maksimalnom učinkovitošću za nisku potrošnju i vrijednosti emisije.

Hibrid performansi u razvoju
Kasnije će ponuditi i SL kao snažan hibridni pogon Performance. Strategija vožnje AMG E PERFORMANCE temelji se na vodećim principima ponude elektrificiranog pogonskog sklopa koji dodatno poboljšava dinamiku vožnje, a istovremeno je vrlo učinkovit.
Mokro kvačilo za pokretanje mjenjača
Mjenjač AMG SPEEDSHIFT MCT 9G kombinira emocionalno privlačno iskustvo mijenjanja brzina s iznimno kratkim vremenom prijenosa i posebno je prilagođen zahtjevima novog SL-a. Mokro kvačilo za pokretanje zamjenjuje pretvarač zakretnog momenta. Smanjuje težinu i, zahvaljujući nižoj inerciji, optimizira odgovor na naredbe papučice gasa, osobito tijekom trzaja i promjena opterećenja.
Više vučne i upravljive stabilnosti: potpuno varijabilni AMG Performance 4MATIC+ pogon na sve kotače
Prvi put u svojoj gotovo 70-godišnjoj povijesti, SL je dostupan s pogonskim sustavom koji djeluje na sva četiri kotača. Dva modela V8 standardno su opremljena tehnologijom pogona na sve kotače AMG Performance 4MATIC+. Ovaj inteligentni sustav kombinira prednosti različitih koncepata pogona: potpuno varijabilna raspodjela zakretnog momenta na prednju i stražnju osovinu osigurava optimalnu vuču sve do fizičke granice. Vozač se također može osloniti na visoku stabilnost upravljanja i visoku razinu sigurnosti u svim uvjetima.

Ovjes i kočnice: Multi-link prednja osovina, aktivna stabilizacija protiv prevrtanja i optimalno usporavanje
SL 55 4MATIC+ standardno je opremljen novorazvijenim čeličnim ovjesom AMG RIDE CONTROL s posebno sposobnim aluminijskim amortizerima i laganim zavojnim oprugama. Po prvi put, serijsko vozilo Mercedes-AMG opremljeno je prednjom osovinom s više karika s pet karika raspoređenih u cijelosti unutar naplatka. Time se značajno poboljšava kinematika. Na stražnjoj osovini dizajn s 5 karika također upravlja kotačima. Inovativni AMG ACTIVE RIDE CONTROL ovjes s aktivnom, hidrauličnom stabilizacijom protiv prevrtanja debitirao je u SL 63 4MATIC+.
Najveća inovacija: Aktivni hidraulički elementi zamjenjuju konvencionalne mehaničke šipke protiv prevrtanja i kompenziraju pokrete kotrljanja novog SL-a u djelićima sekunde. Sustav omogućuje optimalno upravljanje i ponašanje pri promjeni opterećenja s voznim karakteristikama tipičnim za AMG u smislu dinamike, preciznosti i povratne informacije za vozača. Istodobno, povećava udobnost vožnje prilikom vožnje po ravnoj liniji i preko neravnina. Novorazvijeni AMG kompozitni sustav kočenja visokih performansi jamči izvrsne vrijednosti usporavanja i preciznu kontrolu. Impresionira kratkim putom kočenja, osjetljivom reakcijom i visokom stabilnošću – čak i pod ekstremnim stresom. Novi kompozitni kočni diskovi su lakši nego prije i zauzimaju manje prostora, što se koristi za još bolje hlađenje kočnica. Smjerna perforacija također je nova: uz dodatnu uštedu na težini i bolje odvođenje topline, ovo rješenje postiže bodove s bržim odzivom u mokrim uvjetima, kao i boljim čišćenjem pločica nakon manevara kočenja.

Aktivno upravljanje stražnjom osovinom: kombinira agilnost i stabilnost
Prvi put u svojoj dugoj povijesti, SL je standardno opremljen aktivnim upravljanjem stražnjom osovinom. Ovisno o brzini, stražnji kotači se usmjeravaju ili u suprotnom smjeru (do 100 km/h) ili u istom smjeru (brže od 100 km/h) kao i prednji kotači. Sustav tako omogućuje agilno i stabilno upravljanje – karakteristike koje su međusobno suprotne bez upravljanja stražnjom osovinom. Ostale prednosti uključuju lakšu kontrolu vozila na granicama i manji napor pri upravljanju jer je omjer upravljanja prednjim kotačima izravniji.
Šest načina vožnje i AMG DYNAMICS: od udobnog do dinamičnog
Šest AMG DYNAMIC SELECT načina vožnje “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport +”, “Individual” i “RACE” (standardno za SL 63 4MATIC+, uključeno u opcijski AMG DYNAMIC PLUS paket za SL 55 4MATIC+ ) omogućuju širok raspon karakteristika vozila od ugodnih do dinamičnih. Pojedinačni načini vožnje nude individualno iskustvo vožnje, precizno prilagođeno različitim uvjetima vožnje. Kao značajka AMG DYNAMIC SELECT načina vožnje, SL modeli također imaju AMG DYNAMICS. Ova integrirana kontrola dinamike vozila proširuje stabilizacijske funkcije ESP®-a intervencijom koja povećava agilnost u upravljanju na svim kotačima, karakteristikama upravljanja i dodatnim ESP® funkcijama. Na primjer, u zavojima pri brzini, kratka intervencija kočenja na unutarnjem stražnjem kotaču stvara definirano zakretanje oko vertikalne osi za brz i precizan ulazak u zavoj. Spektar se kreće od iznimno stabilnog do vrlo dinamičnog.

SL asortiman opreme: veliki izbor za individualni izgled
Detalji opreme i brojne opcije nude širok raspon individualizacije za najrazličitije želje kupaca – od sportsko-dinamične do luksuzno-elegantne. Dvanaest boja boja uključujući dvije ekskluzivne SL boje Hyper Blue metallic i MANUFAKTUR Monza Grey magno, tri varijante boja krova i brojni novi dizajni kotača čine izbor užitkom. Dostupna su tri paketa vanjskog dizajna koji dodatno izoštravaju izgled i čine ga elegantnijim ili dinamičnijim. SL 55 4MATIC+ serijski radi na 19-inčnim AMG aluminijskim naplatcima s više krakova, opcijski u srebrnoj ili mat crnoj boji. SL 63 4MATIC+ nalazi se na 20-inčnim AMG aluminijskim naplatcima s 5 dvostrukih krakova. Asortiman kotača uključuje ukupno devet različitih varijanti. Uključuju dvije aerodinamički optimizirane 20-inčne opcije u dizajnu s 5 ili više krakova. Asortiman zaokružuju 21-inčni AMG aluminijski naplatci u dizajnu s 10 krakova i 21-inčni AMG kovani naplatci u dizajnu s 5 dvostrukih krakova, oba u dvije varijante boja.
Sustavi pomoći u vožnji i MBUX: inteligentni pomagači u pozadini
Uz pomoć brojnih senzora, kamera i radara, sustavi pomoći u vožnji promatraju promet i okolinu novog roadstera. Ako je potrebno, inteligentni pomagači mogu intervenirati brzinom munje. Kao iu sadašnjim generacijama Mercedesa C-Klase i S-Klase, vozač je podržan brojnim novim ili poboljšanim sustavima – u svakodnevnim situacijama, na primjer, pomoću pomoći za prilagodbu brzine, kontrole udaljenosti, upravljanja i promjene trake. Kada prijeti opasnost, sustavi pomoći mogu odgovoriti na nadolazeće sudare kako situacija zahtijeva. Rad sustava vizualiziran je novim konceptom zaslona u instrument tabli. Novi zaslon za pomoć u instrument tabli jasno i transparentno prikazuje kako sustavi pomoći u vožnji rade na cijelom zaslonu. Vozač tamo može vidjeti svoj automobil, trake, oznake traka i druge sudionike u prometu kao što su automobili, kamioni i dvokotači na apstraktan 3D način. Status sustava i rad asistenata vizualizirani su u ovom prikazu okoline. Novi animirani zaslon pomoći temelji se na 3-D sceni generiranoj u stvarnom vremenu. Ovaj dinamičan, visokokvalitetan prikaz čini rad sustava pomoći u vožnji transparentnim kao opipljivo iskustvo proširene stvarnosti.

Dostupne brojne usluge povezivanja
MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainment sustav omogućuje opsežne intuitivne opcije rada i mnoge digitalne usluge Mercedes me connect. Njegove prednosti uključuju intuitivni koncept upravljanja putem dodirnog zaslona ili gumba za upravljanje dodirom na kolu upravljača, integraciju Apple CarPlaya i Android Auto s pametnim telefonom, hands-free sustav putem Bluetooth veze i digitalni radio (DAB i DAB+). U suradnji s MBUX-om, korisnici već imaju pristup uslugama povezivanja kao što su informacije o prometu uživo. Međutim, s Mercedes me connect, novi SL postaje sveukupno još inteligentniji: dodatne funkcije se mogu koristiti prije i nakon putovanja ili dok ste na cesti. Sve što je potrebno je povezati roadster s Mercedes me računom na portalu Mercedes me i prihvatiti uvjete korištenja. Zahvaljujući navigaciji s prometnim informacijama uživo i komunikaciji Car-to-X, korisnik vozi s prometnim podacima u stvarnom vremenu. Na taj se način mogu učinkovito izbjeći prometne gužve i uštedjeti dragocjeno vrijeme. Car-to-X komunikacija omogućuje povezanim vozilima razmjenu informacija o prometnim događajima.

Foto: Mercedes-AMG