U Sloveniji je hrvatskim specijaliziranim automobilskim novinarima predstavljen novi Kia Picanto, novi korejski adut u klasi malih gradskih automobila. Istovremeno s predstavljanjem započela je i njegova prodaja na hrvatskom tržištu. U svojoj trećoj generaciji Kia Picanto donosi novi, mlađi i energičniji karakter u A-segmentu. Donosi hrabar novi dizajn i visoku kvalitetu izrade, nove tehnologije u kabini te kupcima pruža više mogućnosti prilagodbe vozila nego ikada prije što ga čini najsvestranijim automobilom u svojoj klasi. Novi Picanto nudit će 3 benzinska motora od kojih će jedan biti Kijin novi 1.0-litreni turbobenzinski motor s izravnim ubrizgavanjem goriva (T-GDI). Kada novi 1.0-litreni T-GDI motor krene u prodaju krajem 2017. godine, bit će najsnažniji motor koji se ikada nudio u Picantu te će isto tako ovo biti prvi puta da Picanto ima turbobenzinski motor.
Picanto je jedan od Kijinih najprodavanijih modela globalno te ima puno obožavatelja u Europi. Europski kupci vole njegove niske troškove održavanja, kompaktne dimenzije za gradsku vožnju i visoku razinu opreme za dobru cijenu. Novi model zadržava sve te prednosti i nudi novu razinu performansa i dinamičnosti te predstavlja najnovije tehnologije povezivosti i poboljšanu sigurnost. Zbog ovih razloga uvjereni smo da će nam novi Picanto pomoći u prodaji i gradnji imidža u ovom vrlo konkurentnom segmentu. Od kada je predstavljena 2011. godine, aktualna generacija Picanta globalno je prodana u više od 1,4 milijuna primjeraka, a 300.000 tisuća primjeraka prodano je u Europi. Bez obzira na dolazak novog modela, u 2016. godini prodano je 55.000 Picanta što predstavlja godišnji rast od 3%.
Potpuno novi Picanto dizajnirali su Kijini centri za dizajn u Namyangu (Korea) i Frankfurtu (Njemačka) koji su zajedničkom suradnjom došli do ovog mlađahnog i energičnog izgleda. Zamišljen da izgleda kao inovativno, hrabro i zabavno gradsko vozilo, dizajneri su pratili sve zadane ciljeve dajući novom Picantu agresiviniji izgled s izraženijim linijama karoserije. Međuosovinski razmak povećan je na 2.400 mm (15 mm više od prethodne generacije), kotači sprijeda pomaknuti su kako bi prevjes bio 25 mm kraći što za posljedicu ima dojam da vozilo izgleda bliže cesti.
Potpuno novi Picanto kupcima nudi najveći potencijal za prilagodbu vozila svojim potrebama, do sada. Kupci će moći birati između čak 11 boja od kojih svaka čini vozilo posebnim i ističe ga od ostalih. Među 6 novih metalik boja kupcima su dostupne „Lime Light“, „Shiny Red“, „Aurora Black“, „Pop Orange“, „Sparkling Silver“ i „Celestial Blue“. Picanto u serijskoj opremi dolazi s 14-inčnim čeličnim naplatcima, a kupci mogu birati i između 4 dizajna aluminijskih naplataka veličine između 14 i 16 inča.
Eksterijer Picanta komplementiran je novim prednjim svjetlima s LED indikatorima i LED dnevnim svjetlima, a od trećeg kvartala 2017. godine suptilna antena u obliku „repa morskog psa“ na krovu zamjenit će postojeću antenu. Prvi puta Kia nudi Picanto i u novoj GT-line specifikaciji koja je inspirirana sportskijim izgledom jačih Kijinih GT modela poput Optime GT. U GT-line specifikaciji, eksterijer novog Picanta usavršen je s crvenim, srebrnim i crnim dodacima na grillu, bočnim otvorima za zrak, bočnom zavjesom te dodacima na stražnjem kraju vozila, uz kromirane vrhove ispušnih cijevi.
Unutrašnjost novog Picanta modernija je i profinjenija, u odnosu na prethodni model, a novi materijali i dizajn putne kabine putnicima donose osjećaj bolje kvalitete. Dominatan horizontalni dizajn dodaje bolju vizualnu širinu interijeru, ističući povećane dimenzije u kabini. Kontrolna ploča usmjerenija je prema sredini, a u njezinom srcu nalazi se veliko 7.0-inčno „lebdeće“ sučelje s ekranom na dodir. Posljedično, neke od kontrolnih funkcija vozila pomaknute su više prema vozačevom vidnom polju. Kromirana linija povlači se kroz cijelu kontrolnu ploču i uz pomoć vertikalnih otvora za zrak sprijeda stvara bolji osjećaj kvalitete. Kontrasne boje sjedala mogu se kombinirati s novim opcionalnim jastučićima na prostoru za odmor ruku. Picantova GT-line izvedba bit će opremljena s upravljačem dizajniranim u obliku slova D. Interijer GT-line modela bit će dostupan u rasponu svih mogućih boja.
Bez obzira na dimenzije koje su ostale iste kao u prethodnoj generaciji , novi Picanto donosi najbolju prostranost u svojoj klasi zbog veće kabine i najvećeg prtljažnog prostora u segmentu. Picanto prati trend dostupnosti 5 vrata u A-segmentu te je Kia odlučila da se modeli s troja vrata više neće proizvoditi za novu generaciju. Nudeći maksimalnu praktičnost, novi model nije veći od modela kojeg zamjenjuje, 1.485 mm u visini i 3.595 mm u dužini te 1.595 mm širok. Nova platforma predstavlja veći međuosovinski razmak i duži stražnji prevjes pritom oslobađajući više prostora u kabini i prtljažniku ( prednji prevjes je smanjen za 25 mm na 675mm).
Unutrašnjost novog Picanta pruža putnicima više prostora za noge i glavu nego ostatak konkurencije u A-segmentu, dok manja udaljenost od tla može olakšati ulaz i izlaz iz vozila. Glavna kontrolna ploča pomaknuta je za 15mm u visinu te omogućuje veći prostor za noge i koljena za putnike sprijeda. Novi Picanto dostupan je s četvero ili petoro sjedala, dok je stražnja klupa razdvojena u dva ili tri sjedala ovisno o željama kupca (1.2-litreni modeli dolaze samo s pet sjedala).
Prvi u klasi, Picanto donosi novi naslon za ruke u sredini za putnike sprijeda može se pomaknuti sprijeda i straga za 55 mm. Također, ima i mali pretinac koji je dizajniran da stane boca vode od jedne litre ili kutija za sunčane naočale. U centru kontrolne ploče nalaze se dvije manje ladice za mobilne uređaje i druge manje predmete s držačima za čaše koji se mogu izvlačiti i uvlačiti za više prostora.
Prtljažnik se povećao sa 200 litara (VDA) na maksimalnih 255 litara – najviše u svojoj klasi. Donosi i dupli pod koji se može podignuti ili spustiti kako bi stvorio 145 mm dodatnog prostora po potrebi, kao i stvoriti dodatni prostor u pretincu ispod poda. Stražnja sjedala djeljiva su u omjeru 60:40 , a za maksimalno jednostavnu upotrebu kompletno se mogu se preklopiti pomoću jedne ručkice. Na taj način veličina prtljažnika raste na 1.010 litara.
Prethodna generacija Picanta uvijek je dobivala pohvale za svoju kombinaciju dobre upravljivosti i udobne vožnje. Inženjeri su zadržali ove karakteristike i u novom modelu pritom dodajući niz novih modifikacija na ovjesu – neovisni MacPherson ovjes sprijeda, i torzione opruge straga kako bi pružili bolju stabilnost u vožnji s bržim odazivom na upravljaču. Dizajniran je kako bi smanjio „ljuljanje“ karoserije u zavojima za 1 stupanj i samim time omogućio brže reakcije upravljača. Picantovi stabilizatori protiv prevrtanja su 2% čvršći i postavljeni su malo niže sprijeda, dok su iza postavljeni malo više i 5% su čvršći. Picantove nove dimenzije s dužim međuosovinskim razmakom i kraćim prednim prevjesom u konačnici smanjuju buku te spriječavaju „nose dive“ pri kočenju, bez da se dodatno povećava tvrdoća karoserije i potencijalno ugrožava ugodna vožnja. Novi duži međuosovinski razmak poboljšava kvalitetu vožnje i stabilnost na svim cestama. Stražnja torzijska osovina je redizajnirana i predstavlja nove „ruke“ koje pomažu smanjiti težinu za 1,8 kg u stražnjem dijelu bez gubitka čvrstoće te rezultira boljom stabilnosti.
Novi progresivni servo poboljšan je i ubrzan za 13% u odnosu na prethodnu generaciju sa 16:5:1 na 14:3:1. Ovo ne samo da poboljšava odaziv upravljača nego i smanjuje broj okretaja upravljača (s 3.4 na 2.8) i čini Picanto još lakšim za vožnju malim brzinama po gradu. Kraći prevjes i smanjena težina novom Picantu omogućavaju agilnije upravljanje. Uz brži i bolji odaziv upravljača novi Picanto nudi i paletu efektivnih malih benzinskih motora. Osim što manji motori smanjuju ukupnu težinu prednjeg dijela vozila pružaju i efektivno ubrzanje i snagu koja je dostupan odmah što kupci i očekuju od urbanog vozila.
Kupcima će biti dostupna 3 benzinska motora, 1.0-litreni i 1.25-litreni atmosferski motor s multi-point ubrizgavanjem (MPI) koji se prenose s prethodne generacije Picanta s cijelim nizom poboljšanja efektivnosti i vožnje. Krajem 2017. godine Kijin novi 1.0-litreni turbobenzinski motor (izravno ubrizgavanje) biti će dostupan te će to biti prvi puta da se u Picantu nudi turbobenzinski motor. Svi motori biti će upareni s 5-stupanjskim manualnim mjenjačem. Stop & Go sustav dostupan je na manualnim modelima dok je 1.25-litreni MPI motor dostupan sa 4-stupanjskim automatskim mjenjačem.
1.0-litreni MPI motor pruža potpuno novi doživljaj novog Picanta, sa 67 konjskih snaga na momentu od 5,500 okretnog momenta i 96 nm. Najefektivniji motor za kupce je upravo 1.0-litreni koji proizvodi samo 89 g karbon dioksida (model s četvero sjedala, novi europski ciklus, kombinirano), što znači da je smanjeno s prethodnih 95g na prethodnom modelu (6,3% manje). Poboljšanja na motoru uključuju i novi ispušni sustav integriran u glavu cilindra, te u kombinaciji s novim sustavom hlađenja s ventilom koji se zatvara te time smanjuje vremenski period koji treba motoru da se zagrije. Nova pumpa za gorivo također smanjuje mehaničko trenje.
Srednji izbor motora predstavlja već dobro poznati 1.2-litreni MPI motor sa snagom od 84 KS i 122 Nm okretnog momenta. Picantovi modeli s ovim motorom imati će 104g/km emisije štetnih plinova u kombiniranom ciklusu što je 2g manje od prethodne generacije koja je imala 106g/km. Kijini inženjeri optimizirali su rad ventila motorog CVVT sustava te su adaptirali novi sustav hlađenja i ventil koji se zatvara kao i na 1.0-litrenom MPI motoru.
1.0-litreni T-GDI motor dostupan je u Picantu po prvi puta te pruža snagu od 100 KS i 172 Nm okretnog momenta, što je najviše što je Kia nudila u A-segmentu modela. Motor predstavlja jedan turbopunjač za brzo ubrzanje kao i integrirani ispušni razvodnik te posebnu opsrkbu goriva pod visokim pritiskom (200 bara). Injektori probušeni pomoću lasera precizno dostavljaju pravilne količine goriva u cilindre kako bi kontrolirali izgaranje te omogućili ubrzanje i povečali visoku efektivnost goriva i osigurali nisku potrošnju goriva. Izolacija je znatno poboljšana u novom Picantu s nizom modifikacija koje će osigurati da kabina bude još bolje izolirana od vibracija i buke s ceste te buke od motora i vjetra. Rezultat toga je vozilo koje nudi najtišu kabinu od bilo kojeg vozila u A-segmentu, u bilo kojem načinu vožnje. Rezultat ovih poboljšanja je da je Picanto najtiše vozilo u svojoj klasi sa 68 dB buke u normalnoj vožnji. Novi Picanto prodaje se s jedinstvenim Kijinim 7-godišnjim jamstvom.
You must be logged in to post a comment.