Peugeot Hrvatska predstavila je novi automobil Peugeot 308 SW hrvatskim automobilskim novinarima na prigodnoj tiskovnoj konferenciji održanoj u Zagrebu. To je ujedno i početak prodaje novog karavana na hrvatskom tržištu. Novi Peugeot 308 SW je veliki dinamični karavan, spuštene karoserije, elegantnog i sportskog izgleda. Preuzimajući Peugeotovi-Cockpit od limuzinske izvedbe, novi Peugeot 308 SW predstavlja inovativnu i modernu unutrašnjost. U segmentu kompaktnih karavana, kojem pripada i novi Peugeot 308 SW, Peugeot je prisutan desetljećima. Nakon karavanske izvedbe modela 304 predstavljenog 1969., svaka je generacija serije 300 uvijek imala uspješnu karavansku inačicu. Udio je karavana u segmentu C stabilan i već nekoliko godina čini 10 % segmenta u Europi. Pojava i uspjeh crossovera i monovolumena u segmentu nisu utjecali na udio karavana. Kupci karavana mlađi su i dinamičniji, te češće muškarci nego inače u C segmentu. Riječ je o zaposlenim parovima, s djecom ili bez nje, koji se intenzivno koriste automobilom (oni prelaze najviše kilometara u segmentu). Tim je kupcima važna velika raznovrsnost korištenja, a da pritom ne moraju žrtvovati udobnost, vozna svojstva i izgled automobila.
Koristeći veliku fleksibilnost nove platforme EMP2 (Efficient Modular Platform), svoje izdašne dimenzije stavlja u službu prostranosti u kabini i obujma prtljažnika koji je među najvećima u segmentu. Funkcionalnost i modularnost prtljažnika mjerilo su u klasi. Peugeot 308 SW ima produljeni međuosovinski razmak (+11 cm u odnosu na limuzinu) i duži stražnji prevjes (+22 cm u odnosu na limuzinu). Dugačak je 4.585 mm, širok 1.804 mm i visok 1.471 mm, a ima jedan od najvećih prtljažnika na tržištu – obujam ispod police mu je iznimnih 610 litara, odnosno 660 litara. Pristup stražnjim sjedalima poboljšan je većim stražnjim vratima i pomicanjem stražnje klupe unatrag za 29 mm. Radi jednostavne uporabe, novi je Peugeot 308 SW serijski opremljen stražnjom klupom Magic Flat. Taj sustav omogućuje trenutačno preklapanje obaju dijelova stražnje klupe s pomoću dvaju lagano dostupnih komandi sa svake strane prtljažnika. Zahvaljujući automatskom spuštanju stražnjih sjedišta, 'magični' je rezultat ravna podnica koja oslobađa ukupni obujam od 1.660 litara.
Odmah po izlasku na tržište, novi Peugeot 308 SW nudit će učinkovite nove benzinske i dizelske motore posljednje generacije u skladu s normom Euro 6. Kad je riječ o benzinskim motorima, raspon snage kretat će se od 130 KS do 155 KS uz emisije CO2 od 109 g/km. Dizelska ponuda ide od 92 KS do 150 KS uz vrlo ograničene emisije CO2 koje ne prelaze 111 g/km. Valja istaknuti novi 1.6-litreni BlueHDi od 120 KS u kombinaciji s ručnim mjenjačem od šest stupnjeva prijenosa koji u mješovitoj vožnji troši samo 3,2 l/100 km, odnosno ispušta 85 g/km CO2. To je rekord u segmentu. Od srpnja 2014. ponudu će zaokružiti trocilindarski benzinski turbomotor PureTech od 110 KS, kao i novi automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa uz benzinski motor od 130 KS. Peugeot 308 SW 1.2l e-THP 130 KS uvodi novi trocilindarski benzinski motor PureTech s turbopunjačem u kombinaciji sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Modularan i kompaktan, čist i snažan, taj je motor pravi primjer učinkovitosti i vrhunske tehnologije. Opremljen sustavom izravnog ubrizgavanja i visokoučinkovitim turbopunjačem nove generacije (240.000 o/min), nudi vozna svojstva ravna najboljima na tržištu i to već od malog broja okretaja. Kako najveći okretni moment od 230 Nm postiže na 1.750 o/min, nudi najbolji omjer okretnog momenta pri niskim okretajima i snage na tržištu. Povrh toga, 95 % okretnog momenta dostupno je u rasponu od 1.500 do 3.500 o/min, pa se u svim uvjetima može očekivati optimalan rad. Kompaktne dimenzije, smanjena masa i inovativni materijali malog trenja presudni su čimbenik u potrazi za performansama i štedljivošću, bez ikakvih ustupaka u pogledu pouzdanosti i trajnosti. Snaga i užitak u vožnji ostali su jednaki, no tim su tehnološkim postignućem potrošnja goriva i emisija CO2 smanjene za 21 %.
BlueHDi oznaka je dizelskih motora Marke koji su u skladu s normom Euro 6. Ekskluzivno povezujući funkciju selektivne katalitičke redukcije (SCR) i filtra čestica s aditivom (FAP) zbog norme Euro 6, tehnologija BlueHDi omogućuje drastično smanjenje ispuštanja dušičnih oksida NOx – do 90 % – zatim smanjenje emisije CO2 i potrošnje goriva, a da se pritom i dalje uklanja 99,9 % krutih čestica. Tri motora BlueHDi dostupna su odmah od izlaska na tržište:
– novi 1,6-litreni BlueHDi 100 (u kombinaciji s ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa)
– 1,6-litreni BlueHDi 120 (s ručnim 6-stupanjskim mjenjačem) i, kruna ponude
– 2,0-litreni BlueHDi 150 s ručnim ili automatskim 6-stupanjskim mjenjačem.
Poput limuzine, novi Peugeot 308 SW nudi smanjenje mase od 140 kg. To ga čini, kad ima jednaki motor i opremu, najlakšim automobilom u segmentu. Zahvaljujući promjeni mjesta glavnih dijelova i manjoj visini automobila, težište je spušteno za 20 mm u odnosu na prethodnika. Savladavanje otpora zraka je optimizirano uz dojmljiv koeficijent Cx od 0,28 i SCx od 0,64 m2. Potonja vrijednost svrstava aerodinamična obilježja novog modela Peugeot 308 SW među najbolje karavane na tržištu u svim segmentima. Početne cijene modela Peugeot 308 SW za hrvatsko tržište s baznim nivoom opreme Access su 135.408 kuna za verziju 1,2 e-THP 110 STT E6, te 139.194 kuna za dizelsku verzuhz 1,6 HDi 92 FAP E5.
