Novi Renault Megane Grandtour: elegantan i intuitivno modularan

Novi Renault Megane Grandtour elegantan je i dinamičan automobil koji se odlikuje svom opremom, tehnologijom i motorima dostupnima i u kompaktnoj izvedbi novog Méganea. Njegova je najveća prednost intuitivna modularna unutrašnjost koja se odlikuje:
– brojnim mogućnostima organizacije prtljažnog prostora,
– najvećom utovarnom duljinom u segmentu od čak 2,7 metara.
Novi Megane Grandtour dostupan je s paketom GT-Line koji se ističe sportskijim izgledom izvana i iznutra.
Novi Megane Grandtour GT, predstavljen na Ženevskom salonu automobila 2016. spoj je:
– dizajna nadahnutog automobilima odjela Renault Sport s velikom nosivošću,
– tehnologije 4CONTROL s upravljanjem četirima kotačima,
– dvaju motora jedinstvenih za izvedbu GT: Energy TCe 205 EDC i Energy dCi 165 EDC.
Novi Megane Grandtour, Grandtour GT-Line i Grandtour GT u prodaju kreću u listopadu.

Zavodljiv dizajn novog Méganea Grandtour spaja dinamičnost i profinjenost. Osim što je najniži u klasi, ima i najširi trag kotača, zbog čega izgleda stabilno na cesti. Automobil odiše vrhunskom kvalitetom, posebno u pogledu: završne obrade i kromirane linije koja se proteže bočnom linijom do stražnjeg dijela na svim izvedbama sa sjajnim crnim umetcima. Te odlike stvaraju dojam lebdećeg krova male mase i ističu prepoznatljiv dizajn automobila. Krovni nosači od mat aluminija serijski su od druge razine opreme. Novi Megane Grandtour krasi prepoznatljiv svjetlosni potpis. Prednja svjetla izvedena su u obliku slova C s pomoću LED svjetlosnih vodiča s trodimenzionalnim efektom. Vrhunske inačice novog Méganea Grandtour opremljene su Full LED prednjim svjetlima s automatskim uključivanjem kratkih/dugih svjetala (tehnologija LED PURE VISION). Stražnja LED svjetla tehnologije EDGE LIGHT stvaraju jedinstven vodoravni potpis s trodimenzionalnim efektom.

Unutrašnjost novog Méganea Grandtour prilagođena je vozaču. U usporedbi s prethodnim modelom poboljšana je ergonomija vozačeva položaja. Sva oprema vrhunske tehnologije (head-up zaslon u boji, instrumentna ploča sa 7-inčnim TFT zaslonom u boji, multimedijski sustav R-LINK 2 s 8,7-inčnim okomito postavljenim zaslonom) osmišljena je kako bi vozaču olakšala svakodnevnu vožnju.
Vrhunska završna obrada, profinjeni kromirani umetci i materijali visoke kvalitete dodatno poboljšavaju udobnost.
Za određene inačice Méganea Grandtour dostupan je paket za sportsko uređenje vanjskog i unutarnjeg izgleda GT-Line.
Vanjska oprema:
– sportski prednji odbojnik i širi usisnik zraka s bočnim usisnicima,
– posebna donja rešetka s uzorkom pčelinjeg saća, a gornja je rešetka jednaka onoj ostalih izvedaba novog Méganea Grandtour,
– ovalna ispušna cijev s lijeve strane i profilirani difuzor,
– istaknute oznake GT-Line na lijevoj strani vrata prtljažnika i na prednjim blatobranima s obje strane,
 17-inčni aluminijski naplatci boje Dark Metal, a uz nadoplatu su dostupni i 18-inčni naplatci
– kućišta retrovizora, difuzor i prednji bočni usisnici zraka također su u boji Dark Metal.
Unutarnja oprema:
– udobna obujmljujuća sjedala s dodatnom bočnom potporom i integriranim naslonima za glavu, plavim šavovima i logotipom kockaste zastave,
– dostupne su tri vrste presvlaka (ovisno o tržištu): tkanina ili alkantara, s plavim ili crnim crtama,
– ukrasni elementi i šavovi plave boje u skladu s plavom bojom karoserije Iron,  
– poseban upravljač za bolje držanje,
– oznake GT-Line kakve se nalaze na prednjim blatobranima mogu se pronaći i na ukrasnoj traci armaturne ploče.

Prtljažnik novog Méganea Grandtour obujma je 521 dm3 prema normi VDA (580 litara, jednako prethodniku). Prtljažnik je jednostavan za uporabu i praktičan te nudi brojne mogućnosti organizacije kako bi svakodnevnu vožnju učinili jednostavnijom, uključujući:
– dvije visine podnice:
– odabirom visoke razine stvara se ravna podnica kad je sjedalo preklopljeno kako bi se olakšalo utovarivanje glomaznih tereta. U ovoj konfiguraciji prtljažnika ispod podnice se dobiva dodatnih 50 dm3 obujma prostora za odlaganje prema normi VDA (55 litara).
– Postavljanjem podnice u niži položaj stvara se najveći utovarni kapacitet.
– Sustav za odjeljivanje prtljažnika u dva odjeljka, prednji i stražnji, kako bi se spriječilo klizanje tereta po prtljažniku. Teški predmeti ne kližu prema stražnjem dijelu prtljažnika za vrijeme vožnje;
– Pretince za odlaganje s obiju strana prtljažnika, pokraj koševa blatobrana;
– Kukice s obiju strana prtljažnika za koje možete objesiti vrećice;
– U opciji je dostupna sigurnosna mrežica koja se može postaviti okomito;
– Meka prekrivka prtljažnika može se smotati kako bi se olakšalo utovarivanje; Ispod podnice nalazi se poseban prostor koji ne oduzima prtljažni prostor.
S pomoću ručica smještenih u prtljažniku, Renaultov sustav Easy Folding omogućuje jednostavno otpuštanje i automatsko preklapanje stražnje klupe djeljive u omjeru 60:40. Usto se suvozačevo sjedalo u novom Méganeu Grandtour preklapa prema naprijed kako bi omogućilo utovarivanje tereta duljine do 2,7 metara, što je najveća vrijednost u klasi.
Novi Megane Grandtour putnicima na stražnjoj klupi nudi dodatnu udobnost i više prostora:
– prostor za noge među najboljima u klasi: 216 mm;
– naslon stražnje klupe s malo većim nagibom od Méganea 3 Grandtour (27° u odnosu na 25°), što putnicima omogućuje veću udobnost;
– širina u visini ramena (1441 mm sprijeda/1377 mm straga) među najvećima je u klasi.
Poboljšane su i udobnost i ergonomija prednjih sjedala ispunjenih pjenama različite gustoće.

Novi Megane Grandtour konstruiran je platformi CMF C/D i odlikuje se opremom kakva se obično nalazi u automobilima iz višeg segmenta, kao što su Espace i Talisman. Zahvaljujući tome, novi MEGANE i MEGANE Grandtour opremljeni su vrhunskom tehnologijom jedinstvenom u segmentu. U najvišoj razini opreme, Megane Grandtour opremljen je sustavom R-LINK 2 s okomito postavljenim ekranom dijagonale 8,7 inča (22 cm). Taj se jedinstveni sustav u segmentu odlikuje kapacitivnim dodirnim ekranom s funkcijama zumiranja i listanja za jednostavniju uporabu, poput onog na pametnim telefonima ili tabletima. Multimedijski tablet R-LINK 2 dostupan je i sa 7-inčnim vodoravno postavljenim dodirnim ekranom. R-LINK 2 predstavlja jednostavan i siguran način upravljanja sljedećim funkcijama:
– navigacijskim sustavom s prepoznavanjem glasovnih naredbi
– telefonom
– radiom
– aplikacijama
– sustavima za pomoć u vožnji
– klima-uređajem

Dostupan je paket koji omogućuje pristup brojnim aplikacijama za vožnju i ažuriranim kartama Europe (ovisno o tržištu). Akustičke značajke audiosustava značajno su poboljšane upotrebom većih zvučnika (promjera povećanog sa 130 mm na 160 mm) koji su smješteni na boljem mjestu na donjem dijelu vrata. Inačice opremljene sustavom R-LINK 2 odlikuju se vrhunskim zvukom s osam zvučnika. Za izvedbe Bose, inženjeri iz Renaulta i Bosea blisko su surađivali kako bi proizveli zvuk posebno prilagođen novom Méganeu Grandtour zahvaljujući optimalnom smještaju 11 vrhunskih zvučnika po cijeloj unutrašnjosti. Središnji zvučnik sprijeda osigurava optimalnu uravnoteženost zvuka, a dubokotonac s dva zvučnika smještena u prtljažniku vjerno reproducira dubinu zvuka. Ta kombinacija stvara precizan, jasan i dobro uravnotežen zvuk. Svaka nota, detalj i nijansa izvorne snimke besprijekorno su preneseni.
Tehnologija MULTI-SENSE korisnicima omogućuje personalizaciju doživljaja za upravljačem podešavanjem otpora na upravljaču, odziva motora na pritisak papučice gasa i brzine promjene stupnja prijenosa automatskog mjenjača EDC, sustava za upravljanje četirima kotačima 4CONTROL (inačica GT) i prilagođavanjem ambijentalnog osvjetljenja u unutrašnjosti te masažne funkcije vozačeva sjedala. Tipka sustava MULTI-SENSE na središnjoj konzoli omogućuje izravan pristup tim funkcijama s pomoću zaslona sustava R-LINK 2 i pet prethodno postavljenih vozačkih postavki: Neutral, Sport, Comfort, Perso i Eco. Ti su načini rada povezani s pet različitih boja ambijentalnog osvjetljenja: žutom, crvenom, plavom, zelenom i ljubičastom. Osvijetljena je središnja konzola – a u bogatije opremljenim izvedbama i obloge prednjih i stražnjih vrata – i u skladu je s bojom TFT zaslona i okomito postavljenog zaslona sustava R-LINK 2. Osim toga, uz pomoć tehnologije MULTI-SENSE vozač može prilagoditi zvuk motora odabirom jedne od triju postavki: Neutral, Comfort i Sport.

Podizni head-up zaslon u boji rad sustava za pomoć u vožnji čini preglednijim i jednostavnijim, čime pridonosi udobnosti i sigurnosti. Vozač bez micanja pogleda s ceste može pročitati informacije poput trenutačne brzine, uputa navigacijskog sustava i podataka sustava za pomoć u vožnji, što vožnju čini sigurnijom. Novi Megane Grandtour opremljen je najsuvremenijim sustavima za pomoć u vožnji, kakvima su opremljeni i novi Espace, Talisman te novi Megane. Tim se sustavima za pomoć u vožnji pristupa i upravlja dodirnim zaslonom sustava R-LINK 2, a uključuju sljedeće funkcije:
– Za sigurnost: Prilagodljiv regulator brzine (ACC), sustav aktivnog kočenja u nuždi (AEBS).
– Za upozorenje: upozorenje na nenamjeran izlazak iz voznog traka (LDW), upozorenje na sigurnosni razmak (SDW), prepoznavanje prometnih znakova s upozorenjem na prekoračenje brzine (TSR/OSP) i upozorenje na mrtvi kut (BSW).
– Za olakšavanje vožnje: kamera za vožnju unatrag, automatsko uključivanje kratkih / dugih svjetala, prednji, stražnji i bočni parkirni senzori, sustav za parkiranje slobodnih ruku (Easy Park Assist).

Automatski regulator brzine automatski podešava brzinu vozila kako bi održao odgovarajuću udaljenost od vozila ispred. Prednji radar izračunava udaljenost od vozila ispred i njegovu brzinu. Zatim prenosi informacije motoru i kočnicama kako bi uskladio brzinu sa željenom udaljenosti od vozila. Taj sustav djeluje pri brzinama od 50 km/h do 150 km/h.
Aktivno kočenje u nuždi (AEBS): Aktivan pri brzinama od 30 km/h do 150 km/h, taj sustav upozorava vozača na opasnost od sudara s vozilom ispred. Ne reagira li vozač na upozorenje ili na njega reagira preslabo, automatski se aktiviraju kočnice kako bi spriječile ili ublažile sudar.
Upozorenje na skretanje iz voznog traka (LDW): Aktivan pri brzinama većima od 70 km/h, taj sustav upozorava vozača ako njegov automobil neočekivano prijeđe preko pune ili isprekidane bijele linije. Ta tehnologija pridonosi sigurnosti u vožnji upozoravanjem vozača ako vozilo krene putanjom koja će ga odvesti s ceste.
Upozorenje na sigurnosni razmak: Taj sustav vozaču pomaže održavati sigurnosni razmak. Upozoravajući prikaz odgovara vremenskom razmaku novog Méganea Grandtour od vozila ispred. Prikaz je u obliku lako razumljivog grafikona s crticama koji se prikazuje na instrumentnoj ploči i head-up zaslonu. Taj je sustav aktivan pri brzinama od 30 do 200 km/h,
Prepoznavanje prometnih znakova s upozorenjem na prekoračenje brzine: Praćenjem prometnih znakova putem kamere sustav obavještava vozača o ograničenju brzine u području kojim se vozi i omogućuje podešavanje graničnika brzine u skladu s ograničenjem (dostupno ovisno o tržištu).
Upozorenje na vozilo u mrtvom kutu: Kako bi omogućio sigurno pretjecanje, otkrije li vozilo u mrtvom kutu, sustav vozača upozorava svjetlosnim signalom na retrovizorima. Sustav je aktivan pri brzinama od 30 km/h do 140 km/h.

Automatsko uključivanje kratkog / dugog svjetla: Senzor kamere prepoznaje svjetla nadolazećih vozila i stražnja svjetla vozila ispred te automatski uključuje duga ili kratka svjetla. Funkcija prepoznaje i uličnu rasvjetu.
Parkiranje slobodnih ruku (Easy Park Assist): Nakon što vozaču mjerenjem slobodnog prostora senzorima pomogne pronaći odgovarajuće parkirno mjesto, sustav preuzima potpuni nadzor nad upravljačem prilikom parkiranja. Easy Park Assist omogućuje tri različita načina parkiranja: paralelno, okomito i dijagonalno. Na zaslonu središnjeg ekrana prikazuju se sve informacije potrebne za izvođenje manevra (grafički prikaz manevra, prikaz slike s kamere za vožnju unatrag i podaci koje prikupljaju senzori). U svakom slučaju vozač pri manevriranju ima nadzor nad kočenjem i ubrzavanjem. Sustav djeluje na brzinama do 30 km/h.
Novi Megane Grandtour svestran je obiteljski automobil koji će zahvaljujući prvorazrednim voznim svojstvima i bogatoj ponudi motora ispuniti potrebe svakog vozača. Znatan je trud uložen u poboljšanje ovjesa i akustičke udobnosti. Široka ponuda motora s mjenjačima kratkih prijenosnih omjera donosi užitak u svakodnevnoj vožnji.

U usporedbi s Méganeom Grandtour prethodne generacije postignut je značajan napredak u pogledu akustičke udobnosti i buke kotrljanja u sljedećim područjima:
– poboljšana izolacija od buke vjetra, posebno na autocestama, zahvaljujući debljim staklima i vanjskim brtvama na dnu vrata te zvučno izoliranom vjetrobranskom staklu ugrađenom u sve izvedbe.
– Snažniji dojam raskoši i udobnosti. To je postignuto dodavanjem ili povećavanjem količine pjene i filca ispod poklopca motora, oko ploča karoserije i blatobrana te u prostoru za stopala, u stupovima, bočnim oblogama prtljažnika, itd.
– Kruća konstrukcija karoserije jamči bolju izolaciju od vibracija u praznom hodu.
Novi Megane Grandtour (s iznimkom inačice GT) na izbor nudi pet dizelskih motora, uključujući dizelsko-električni motor naziva Hybrid Assist i tri benzinska motora (potrošnja goriva i emisije CO2 homologirane su u skladu s važećim zakonima):

Energy dCi 90 sa šesterobrzinskim ručnim mjenjačem: 90 KS i 220 Nm okretnog momenta od 1750 o/min.
95g CO2/km, 3,7 l/100 km
U kombinaciji sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ovaj motor jamči štedljivu, a istodobno dinamičnu vožnju. Opremljen je sustavom Stop&Start za smanjenje potrošnje goriva, koja iznosi samo 3,7 l/100 km.
Energy dCi 110 sa
– šesterostupanjskim ručnim mjenjačem: 110 KS i 260 Nm okretnog momenta od 1750 o/min.
– ili šesterostupanjskim mjenjačem EDC: 110 KS i 250 Nm okretnog momenta od 1750 o/min.
Ovaj motor donosi više užitka u vožnji zahvaljujući opsežnim zahvatima na usisu i procesu izgaranja goriva. Potrošnja goriva i emisije CO2 ostaju vrlo niske (95 g/km CO2 i 3,7 l/100 km), neovisno o tome odaberete li šesterostupanjski ručni mjenjač ili šesterostupanjski automatski mjenjač EDC.
Energy dCi 110 ECO2 sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem:110 KS i 260 Nm okretnog momenta od 1750 o/min.
S ovim motorom Megane Grandtour stoji uz bok najboljima u klasi u pogledu emisija CO2 (90 g/km CO2) i potrošnji goriva (3,5 l/100 km). Taj se motor odlikuje vrhunskim voznim svojstvima zahvaljujući primjeni tehnologije preuzete iz Formule 1, kao što su čelični klipovi.

Energy dCi 130 sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem: 130 KS i 320 Nm okretnog momenta od 1750 o/min
U taj su motor ugrađene brojne napredne tehnologije. Zahvaljujući smanjenju obujma, taj 16-ventilski dizelski motor razvija 130 KS unatoč obujmu od samo 1598 cm3. Ističe se posebno učinkovitom konstrukcijom, nastalom na temelju iskustva koje je Renault stekao u Formuli 1. Potrošnja goriva tog dizelskog motora iznosi samo 4 l/100 km, a emisije CO2 samo 103 g/km. Velik okretni moment jamči žustra ubrzanja i snažan odziv na pritisak papučice gasa za prave vozačke užitke.
Novi Megane Grandtour od 2017. bit će dostupan i s dizelsko-električnim motorom Hybrid Assist. Dizelskom motoru pridružen je električni motor i 48-voltna baterija. Tehnologija Hybrid Assist prikuplja energiju prilikom kočenja, a električni motor pomaže motoru s unutarnjim izgaranjem pri ubrzanju. Posljedica toga manje su vrijednosti potrošnje goriva i emisija CO2, među najnižima u klasi.
Energy TCe 100 sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem: 100 KS i 175 Nm okretnog momenta od 1500 o/min 120 g/km CO2, 5,4 l/100 km. Taj je motor zahvaljujući brzom odzivu pri nižim brzinama savršen za gradsku vožnju. U kombinaciji sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem snažno ubrzava i pritom zadržava nisku razinu potrošnje goriva.
Energy TCe 130 sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem: 130 KS i 205 Nm okretnog momenta od 2000 o/min.
Taj 1,2-litreni benzinski turbomotor postiže performanse dvolitrenog atmosferskog motora. Tehnologija izravnog ubrizgavanja i integrirana usisna grana turbopunjača zaslužni su za prilagodljivost i odzivnost. Izravno ubrizgavanje poboljšava izgaranje, što smanjuje potrošnju (5,3 l/100 km) i emisije CO2 (119 g/km).
Energy TCe 130 sa sedmerostupanjskim automatskim mjenjačem EDC: 130 KS i 205Nm okretnog momenta od 2000 o/min. Taj motor postiže iste vrijednosti potrošnje i emisija CO2 kao i inačica s ručnim mjenjačem (5,4 l/100 km i 122 g/km CO2), a istodobno pruža udobnost i odziv po kojima su mjenjači s dvostrukom spojkom poznati.
Atmosferski motor SCe 115 s peterostupanjskim ručnim mjenjačem: 156 Nm okretnog momenta od 4000 o/min (dostupno na određenim tržištima).

Novi Megane Grandtour GT-Line, sportskija izvedba novog Méganea Grandtour
Vanjski izgled krase:
– prednji odbojnik posebno dizajniran kako bi istaknuo sportske vozne osobine i pripadnost obitelji Renault Sport;
– poseban uzorak gornjeg i donjeg dijela prednje maske u obliku pčelinjeg saća. širi usisnik zraka s obiju strana okružen dodatnim bočnim usisnicima;
– 18-inčni naplatci dijamantne obrade s oznakama GT koje je dizajnirao odjel Renault Sport. Ovisno o tržištu, dostupni su u opciji ili serijski (primjerice u Francuskoj);
– kromirana ispušna cijev na lijevoj strani s difuzorom koji ističe dinamičan stav automobila;
– kućišta retrovizora, difuzor i prednji bočni usisnici zraka također u boji Dark Metal;
– istaknute oznake Renault Sport na lijevoj strani vrata prtljažnika i na prednjim blatobranima s obje strane.
Unutrašnjost novog Méganea Grandtour GT donosi pravi Renault Sport doživljaj:
– udobna obujmljujuća sjedala koja pružaju dodatnu bočnu potporu i odlikuju se integriranim naslonima za glavu, plavim šavovima i logotipom kockaste zastave,
– dostupne su tri vrste presvlaka : tkanina ili alkantara, s plavim ili crnim crtama,
– Novi Megane Grandtour GT prepoznatljiv je i po plavim ukrasnim elementima raspoređenima po cijeloj unutrašnjosti te po plavim crtama i šavovima sjedala usklađenima s plavom bojom karoserije naziva Iron;
– Novi sportski upravljač presvučen perforiranom kvalitetnom kožom još je ergonomičniji, a aluminijske papučice i posebna ručica mjenjača donose sportskiji dojam, baš kao i polugice za mijenjanje stupnjeva prijenosa na upravljaču.

Novi Megane Grandtour GT prvi je automobil u segmentu kompaktnih karavana opremljen sustavom 4CONTROL. Sustav 4CONTROL, Renaultova inovacija, djeluje na upravljanje stražnjim kotačima. Za MEGANE Grandtour GT posebno su ga ugodili inženjeri odjela Renault Sport za sportski, dinamičan dojam za upravljačem i preciznije upravljanje. Vozna svojstva automobila čine se oštrijima i sigurnijima te stvaraju istinski užitak vožnje, bez obzira na odabrani način rada. U hitnim situacijama, trenutačan odziv upravljanja četirima kotačima brzo će umiriti vozača. Osim toga, taj sustav omogućuje visoku razinu stabilnosti u zavojima pri velikim brzinama i lako upravljanje pri malim brzinama. Zahvaljujući tome, novi MEGANE Grandtour GT iznenađujuće je upravljiv u gradskim sredinama za jedan karavan. Kako bi zajamčio optimalnu stabilnost, sustav 4CONTROL računa i prilagođava kut zakretanja stražnjih kotača 100 puta u sekundi. Novi Megane GRANDTOUR GT na izbor nudi četiri načina rada (Sport, Neutral, Comfort i Perso) prilagođena kako bi ispunili potrebe različitih vrsta vozača u različitim trenucima.

Sustav 4CONTROL na brzinama manjima od 80 km/h u načinu rada Sport i manjima od 60 km/h u ostalim načinima rada omogućuje okretanje stražnjih kotača u suprotnom smjeru od prednjih. To automobilu daje precizna i dinamična vozna svojstva, poput automobila kraćeg međuosovinskog razmaka. Na brzinama većima od navedenih, stražnji se kotači okreću u istom smjeru kao prednji pa se čini da automobil ima dulji međuosovinski razmak, poput vozila iz višeg segmenta, što donosi osjećaj stabilnosti i sigurnosti u zavojima.
Način rada Sport na površinu izvlači najbolje sportske odlike novog Méganea Grandtour GT, a gumb R.S. Drive omogućuje mu brzi pristup. U načinu rada Sport, sustav 4CONTROL pokazuje se u punom svjetlu u pogledu reakcija na naredbe upravljača. Upravljaču je potrebno 40 % manje okreta (5 % razlike u odnosu na druge načine rada) u usporedbi s identičnim automobilom bez sustava 4CONTROL, što pogoduje dinamičnoj i sigurnoj vožnji na zavojitim cestama. Način rada sport prilagođava postavke upravljača, odziva papučice gasa i mapiranja motora / mjenjača. Način rada Neutral osnovni je odabir koji se aktivira prilikom paljenja motora i nudi optimalnu ravnotežu između sportskih voznih osobina i udobnosti u svakodnevnoj uporabi.
Način rada Comfort optimira potrošnju goriva uključujući štedljive postavke rada određenih funkcija.
Način rada Perso može prilagoditi vozač, što mu omogućuje da prilagodi postavke automobila svojem trenutačnom raspoloženju.

Ovjes novog Méganea Grandtour GT upotpunjen je posebnim postavkama, u čemu je Renault Sport tradicionalno iznimno stručan, koje zadržavaju udobnost i prilagodljivost vozila. Novi Megane Grandtour GT opremljen je i posebnim novim oprugama, prigušnicima, stabilizatorima i upravljačem. Opruge i prigušnici jamče bolje okomito prigušivanje, čime doprinose općenitoj upotrebljivosti automobila namijenjena za svakodnevnu uporabu, a istodobno donose sportski osjećaj za upravljačem. Promjer diskova 30 mm je veći od onih na ostalim izvedbama novog Méganea Grandtour (320 mm sprijeda / 290 mm straga) što jamči veću zaustavnu snagu.

Energy TCe 205 sa sedmerostupanjskim automatskim mjenjačem EDC: 205 KS i 280 Nm okretnog momenta od 2400 o/min
Taj 1,6-litreni benzinski motor s turbopunjačem koji je za inačicu GT razvio odjel Renault Sport jamči žustra ubrzanja i odziv na pritisak papučice gasa. Međutim, razina vozačkog užitka i performansi ne dolaze po cijenu visokih emisija CO2 (134 g/km) i potrošnje goriva (6 l/100 km).
Energy dCi 165 sa šesterobrzinskim automatskim mjenjačem EDC: 165 KS i 380Nm okretnog momenta od 1750 o/min.
Taj dizelski motor na tržište stiže krajem godine, kad će zaokružiti ponudu motora novog Méganea Grandtour GT. Motor upotrebljava dva turbopunjača. Prvi turbopunjač male inercije donosi snažna ubrzanja već na niskim okretajima. Drugi turbopunjač jamči snažan odziv i dinamična međuubrzanja u širokom rasponu okretaja. Taj motor spaja snagu i sportski užitak u vožnji s niskom potrošnjom goriva.