Na primjer, ono što je dimenzijama nekad bio VW Golf I iz 1974. godine, sada te dimenzije ima inače puno manji VW Polo, a u bit još je i malo veći. Doduše, manje rastu u dužinu, ali puno više u širinu, a sve prati ogroman porast njihove težine
Ne, nismo krivo napisali, ako ste to isprva pomislili, jer to je potpuno točno. I oni koji se tek površno zanimaju za skoru povijest automobila bez obzira na marku, moraju se složiti konstatacijom – “Iz godine u godinu automobili su sve veći i veći!”
Najgore u svemu je što porast i to ogromni u dimenzijama automobila radi gužvu na parkirališnim mjestima, jer jednostavno današnji automobili su predugački i preširoki za parkirališna mjesta koja godinama nisu mijenjala svoje dimenzije, kako na otvorenom, tako i u garažama. Vrlo često kada dva nova velika automobila parkiraju jedan pored drugog ne mogu ni dovoljno široko otvoriti vrata za izlazak ili ulazak osoba. Da to praktično pokažemo o čemu se radi, pokazuje činjenica kako su dimenzijama skoro u potpunosti jednaki nekadašnji VW Golf iz 1974. godine i puno noviji automobil VW Polo iz 2022. godine (vidi fotografiju).
Proučavanja dimenzija automobila iste klase pokazala su nevjerojatan podatak kako novi automobili u Europi postaju širi za centimetar svake dvije godine. To je još naglašenije i ubrzanije otkako je unazad 10 godina svaki “normalni” automobil sada dobio svoju SUV, crossover ili kako god hoćete nazvati ovakav oblik karoserije. Nesporno, centimetri sve brže i brže rastu.
Istraživanja su pokazala kako je u Europi čak pola automobila prevelika za postojeće dimenzije parkirališnih mjesta. Prosječna širina današnjih automobila prešla je 180 cm, a do sada je rasla za pola centimetra svake godine od 2001. godine. Podsjetimo kako je Europa sredinom 1990-tih godina zabranila vozila šira od 2,55 metara kako bi spriječila prevelike kamione i autobuse. Pri tom nije smatrala potrebno da ograniči širinu osobnih automobila, pa ni danas. No, o tome se na veliko raspravlja pri donošenju novih pravila u Europi.
No, osim rasta u vanjskim dimenzijama, jednako opasno je i kako su novi automobili sve teži i teži, a rast se enormno povećava otkako proizvođači prelaze na čiste električne automobile (baterije), pa automobili postaju preteški za sve garaže koje ne mogu podnijeti tu povećanu težinu za koju jednostavno nisu projektirane, ali o tome drugom prilikom.
Davor Kindy
Foto: Screeshot Facebook/Automania
