Što su noviji automobili moderniji i kao kvalitetniji te samim time pouzdanijii (tako tvrde proizvođači), tek nakon dve-tri godine i više u eksploataciji, može se ustvrditi da bez obzira na marku i model automobila imaju vrlo velikih problema s kvarovima koji izluđuju vlasnike koji su svoje metalne ljubimce kao nove preskupo platili. Dakle, em su skuplji, em su osjetljiviji i na kraju nepouzdaniji s kvarovima koji ne samo da idu na živce, već su odista jako, jako skupi. Kako to izgleda u praksi bacili smo pogled na Internet, a u ovom slučaju kapo primjer poslužili su problemo vlasnika Forda. Tipičan problem se svodi na ovakvo pisanje…
“Bio sam sa svojim Fordom na tehničkom, kao i uvijek,spaja se na OBD da vidi moguće greške i upitah tehničara vidi li on da li mi je DPF ugašen, tj. izbačen. Odgovor je bio NE, no naglasio je da će iduće godine vjerojatno dobit nekakav uređaj sa kojim će moći i to detektirat. Kazne će bit ogromne i trenutačno isključivanje iz prometa dok se sve ne vrati na svoje mjesto. Evo malo za razmislit isplati li se to uopće radit.”.
Evo i ponuđenog odgovora i savjeta…
“Mislim da je stvar u tome što ti podaci o DPF-u nisu lako dostupni. Ja imam OBD adapter i jedino Forscan Lite aplikacija to vidi, sve ove druge generičke tipa Torque Pro to ne vide, jer nije standardno. Njihov uređaj pretpostavljam da je generički i ne može vidjeti baš sve parametre svakog auta pa bi se gotovo dao kladiti da recimo na Fordu ne mogu vidjeti status DPF-a i vrijeme zadnje regeneracije. Ako i budu u budućnosti mogli vidjeti, ne bi me uopće čudilo da netko proizvede uređaj koji se spaja između auta i OBD priključka i modificira podatke prije nego ih šalje van.”
Ivan Jurlina
Foto: Arhiva AM
You must be logged in to post a comment.