Tehničko rješenje koje je jednostavno, a tako puno doprinosi sigurnosti putnika u automobilu, uskoro u većem broju u novih serijskih automobila
– ZF Lifetec razvija zračni jastuk za naprednu automatiziranu vožnju
– Povećana sigurnost u slučaju sudara uključujući udobne položaje sjedenja za naprednu automatiziranu vožnju
– ZF-ov napuhivač omogućuje napuhavanje posebno velikih zračnih jastuka zbog povećanog volumena
– Unurašnji tlak u zračnom jastuku može se prilagoditi stasu i težini putnika
Kada automatizirana vožnja postane stvarnost, vozači će imati fleksibilne mogućnosti sjedenja. Kako bi se pružila najbolja moguća zaštita u slučaju sudara, čak i na udobnim položajima sjedenja, potrebni su novi koncepti zračnih jastuka koji prilagođavaju svoju dubinu učinka dotičnom položaju sjedenja. ZF Lifetec je razvio zračni jastuk s dvostrukom konturom za suvozačevu stranu, koji se može napuhati u dvije različite veličine, ovisno o položaju sjedenja. ZF LIFETEC Lifetec razvija zračni jastuk s dvostrukom konturom za vozačevu stranu za sljedeću generaciju djelomično ili potpuno automatiziranih vozila. Visoko automatizirana vožnja razine 3 moguća je u više vozila i odobrava se u više zemalja. Vozači se mogu isključiti iz prometa kada je sustav aktiviran – pod uvjetom da mogu vratiti kontrolu nad vozilom u bilo kojem trenutku ako se to od njih zatraži. Uz potpuno automatiziranu vožnju na razini 4, ovo bi se ograničenje moglo ukloniti ako vozilo potpuno neovisno pokriva određene dijelove rute. Vozači će također moći promijeniti položaj sjedala i kut naslona za nešto udobniji položaj sjedenja ako automatizirani kontrolni sustav preuzme zadatak vožnje. I za vozačevu i za suvozačevu stranu, zaštita putnika zajamčena je samo za standardni uspravni položaj sjedenja. “Naš cilj je osigurati da putnici na udobnim sjedalima također uživaju barem iste sigurnosne standarde na koje su navikli u automatiziranoj vožnji”, rekao je Harald Lutz, voditelj razvoja u ZF Lifetec-u.
Jedan zračni jastuk, dvije veličine
Crash testovi su pokazali da ako do frontalnog sudara dođe dok su prednji putnici u udobnom položaju sjedala – naslon naslona pod kutom od oko 40 stupnjeva – klasična kombinacija sigurnosnog pojasa i zračnog jastuka možda više neće pružati optimalnu zaštitu za putnike. U ovom položaju, udaljenost između napuhanog zračnog jastuka i putnika je prevelika da bi optimalno ublažila i obuzdala putnika. Važno je napomenuti da je kut od 90 stupnjeva između naslona za leđa i površine sjedala definiran kao 0 u ovoj specifikaciji naslona — što znači da je normalan položaj sjedenja oko 20 stupnjeva. S ciljem automatizirane vožnje, potrebno je rješenje koje nudi visoku razinu sigurnosti za obje pozicije. Ovo je ideja iza zračnog jastuka s dvostrukom konturom. Jednostavno rečeno, rješenje se sastoji od zračnog jastuka koji je dizajniran za standardni položaj sjedenja koji se također može povećati kada su putnici u udobnom položaju sjedenja. Tijekom razvoja, ZF Lifetec je koristio iskustvo stečeno iz razvoja dvostruke konture suvozačevog zračnog jastuka, koji će biti spreman za primjenu ove godine. Novi zračni jastuk za vozača također nudi dva stupnja, koji se protežu ovisno o tome je li osoba za upravljačem u uspravnom ili udobnom položaju sjedenja. Dvostupanjska funkcija može se regulirati putem upravljačke jedinice koja uključuje sustav torba-jastuk-veze. Ove su trake povezane s aktivnom jedinicom za otpuštanje, koja ih otpušta prema potrebi.
Puhač za dodatni volumen
Kako bi se dvostruki zračni jastuk za vozača potpuno aktivirao, volumen punjenja plinom mora se povećati. To zahtijeva dvostupanjski generator plina, koji je ZF LIFETEC razvio za zračne jastuke s posebno velikim volumenom. Može ispuniti dvije veličine volumena zračnog jastuka za vozača integriranog u upravljaču unutar milisekundi. Lutz naglašava da ova vrsta zračnog jastuka može pružiti prilagodljivost dubine od približno 200 mm na strani vozača. Maksimalni ukupni volumen napuhavanja zračnog jastuka s dvostrukom konturom trenutno se postiže na strani suvozača i iznosi do 190 litara, što je jedinstveno na tržištu. “Ovo je apsolutno mjerilo u ovom području”, istaknuo je Lutz. Naglasio je: “ZF Lifetec stoga nudi visoku razinu sigurnosti i pokriva sve buduće zahtjeve u smislu prilagodljivosti.”
Prilagođeni tlak punjenja
Budući da je sustav upravljanja zračnim jastucima integriran u elektroniku automobila, vozilo može prepoznati na kojem se položaju vozač nalazi u trenutku sudara i koji stupanj plinskog generatora treba aktivirati. Osim senzora nagiba sjedala i težine, u sustav se mogu integrirati i drugi senzori, poput unutarnjih kamera za precizniju procjenu scenarija u unutrašnjosti. Moguće je implementirati daljnju prilagodbu u zračni jastuk s dvostrukom konturom. To omogućuje da se tlak napuhavanja zračnog jastuka mijenja ovisno o veličini, težini i stasu putnika. Ako senzori ili unutarnje kamere daju relevantne informacije i otkriju visoku, tešku osobu iza upravljača, na primjer, ventilacijski otvori se mogu otvoriti te modulirati tlak napuhavanja i tako optimizirati zadržavanje putnika. “S ovim adaptivnim sustavom, koji ZF Lifetec već nudi u drugim zračnim jastucima u serijskim primjenama, funkcija zadržavanja zračnog jastuka u mnogim je vozilima već danas učinkovitija i istovremeno uzima u obzir pristup ‘sigurnosti u stvarnom životu’,” rezimirao je Lutz.
Davor Kindy
Foto: ZF
