U Njemačkoj koštaju 185.456 eura odnosno 152.136 eura.
Sa spektakularnom svjetskom premijerom koja se istovremeno održava na trima kontinentima, Porsche je danas publici predstavio svoje prvo potpuno električno sportsko vozilo. „Taycan spaja našu tradiciju i budućnost. On nastavlja ispisivati priču o uspjehu naše marke – marke koja već preko 70 godina fascinira i oduševljava ljude u cijelom svijetu“, objašnjava Oliver Blume, predsjednik izvršnog odbora tvrtke Porsche AG, koji je i otvorio svjetsku premijeru u Berlinu: „Ovaj dan obilježava početak jedne nove ere.“ Ova sportska limuzina s četvora vrata objedinjuje jedinstveni paket performansi, povezivosti i praktičnosti u svakodnevici koji su tipični za Porsche. Istovremeno, visokomoderne proizvodne metode i karakteristike Taycana u područjima održivosti i digitalizacije postavljaju nova mjerila. „Za doba elektromobilnosti smo obećali pravog Porschea – fascinantno sportsko vozilo koje ne oduševljava samo u smislu tehnologije i dinamike vožnje, nego koje oduševljava ljude diljem svijeta kao i njegovi legendarni prethodnici. A sada ispunjavamo to obećanje“, naglašava Michael Steiner, član uprave tvrtke Porsche AG – Odjel za istraživanje i razvoj.
Taycan Turbo S i Taycan Turbo su prvi modeli ove nove serije. Oni su na samom vrhu Porsche E-Performance i spadaju među najsnažnije serijske modele koje ovaj proizvođač sportskih vozila trenutno posjeduje u svom portfelju proizvoda. Manje snažne varijante ovog vozila s pogonom na sva četiri kotača stižu još ove godine. Već krajem iduće godine dolazi Taycan Cross Turismo kao prvi derivat. Do 2022. Godine Porsche će investirati preko šest milijardi eura u elektromobilnost.
Performanse susreću učinkovitost. Top verzija Taycana, Turbo S, postiže 560 kW (761 KS) overboost snage u kombinaciji s Launch Controlom, dok je kod Taycana Turbo do 500 kW (680 KS). Za ubrzanje s mjesta na 100 km/h modelu Taycan Turbo S je potrebno 2,8 sekundi, a modelu Taycan Turbo 3,2 sekunde. Turbo S raspolagat će dosegom do 412 kilometara, a Turbo verzija do 450 km (sukladno WLTP-u). Najveća brzina kod oba modela s pogonom na sva četiri kotača iznosi 260 km/h. Taycan je prvo serijsko vozilo koje dolazi s naponom sustava od 800 volti umjesto 400 volti, koliko je uobičajeno za električne automobile. Od toga vozači Taycana profitiraju posebice tijekom vožnje: Za samo pet minuta baterija se može napuniti istosmjernom strujom (DC) u mreži stanica za brzo punjenje s dodatnih 100 kilometara dosega (prema WLTP-u). Vrijeme punjenja za pet do 80 posto SoC-a (State of Charge/napunjenost baterije) u idealnim uvjetima iznosi 22,5 minuta, a maksimalna snaga punjenja (peak) 270 kW. Ukupni kapacitet Performance baterije Plus iznosi 93,4 kWh. Kod kuće vozači Taycana svoj automobil jednostavno mogu napuniti izmjeničnom strujom (AC) s do 11 kW.
Porsche Taycan Turbo S i Porsche Taycan Turbo od sada su dostupni za narudžbu i u Njemačkoj uključujući opremu specifičnu za pojedinu zemlju i PDV koštaju 185.456 eura odnosno 152.136 eura. Svojim jasnim, purističkim dizajnom Taycan signalizira da je došlo neko novo doba. Istovremeno, prepoznatljiv je Porsche DNK koji nosi u sebi. Sprijeda djeluje posebno širok i plosnat uz snažno zaobljene blatobrane. Siluetu određuje sportska i prema otraga padajuća krovna linija. Karakteristična je i snažno isklesana bočna strana. Uska kabina, uvučeni C stup i izražena ramena blatobrana rezultiraju snažnim naglaskom stražnjeg dijela vozila što je tipično za marku. Tu su i inovativni elementi kao što je Porsche natpis sa staklenim efektom koji je integriran u svjetlosnu traku u stražnjem dijelu.
Aerodinamički optimirani osnovni oblik s vrijednošću cW od 0,22 daje ključan doprinos niskoj potrošnji energije i posljedično velikom dosegu. Jedinstveni dizajn interijera sa širokom trakom ekrana Jasno strukturiran i sa sasvim novom arhitekturom, kokpit je spreman za početak nove ere. Slobodno stojeća i zakrivljena kontrolna ploča tvori najvišu točku na instrumentnoj ploči. Time se jasno naglašava osovina vozača. Centralni 10,9 inča veliki zaslon za zabavu i informiranje te dodatni, opcionalni zaslon za suvozača kombinirani su na način da tvore integriranu staklenu traku u black-panel izgledu. Sve su upravljačke površine za Taycana kompletno nanovo koncipirane. Generalno je jako smanjen broj klasičnih hardverskih upravljačkih elemenata kao što su prekidači ili tipke. Umjesto toga upravljanje se odvija na pametan i intuitivan način – putem upravljanja na dodir ili glasovnim upravljanjem koje reagira na komandu „Hey Porsche“.
Porsche u Taycanu po prvi puta nudi varijantu opreme koja je u potpunosti bez kože. U interijeru su prisutni inovativni reciklirani materijali kojima se daje naglasak održivosti ovog električnog sportskog vozila. „Garaže za stopala“ – udubine u bateriji u stražnjem prostoru za stopala – osiguravaju udobnost na stražnjoj klupi i omogućuju nisku visinu vozila koja je tipična za sportska vozila. Na raspolaganju su dva prtljažnika: Prednji ima zapreminu od 81 litre, dok stražnji ima 366 litara. Inovativni pogosnki motori i dvobrzinski prijenosnik Taycan Turbo S i Taycan Turbo posjeduju dva posebno učinkovita električna stroja na prednjoj i stražnjoj osovini, dakle, imaju pogon na sve kotače. Od visoke učinkovitosti neprestano aktivnih sinkroniziranih strojeva profitiraju i doseg i konstantna snaga pogona. Električni stroj, prijenosnik i impulsna izmjenična sklopka su svaki kombinirani u jedan kompaktni pogonski modul. Moduli imaju najveću gustoću snage (kW po litru prostora za ugradnju) od svih električnih pogona koji se danas nude na tržištu. Posebnost ovih električnih strojeva je takozvani namot u obliku „ukosnice“ statorskih svitaka. Tehnologija omogućuje dovođenje više bakra u stator. Time se povećavaju snaga i okretni moment uz jednaki obujam.
Na stražnjoj osovini ugrađeni dvobrzinski prijenosnik je inovacija razvijena od Porschea. Prva brzina Taycanu donosi još veće ubrzanje u startu, dok dugo prenesena druga brzina osigurava visoku učinkovitost i isto takve zalihe snage. To vrijedi i za jako visoke brzine. Porsche za Taycana koristi centralno umrežen sustav upravljanja. Integrirana regulacija voznog postolja Porsche 4D-Chassis Control analizira i sinkronizira sve sustave voznog postolja u stvarnom vremenu. Među inovativne sustave voznog postolja spada adaptivni zračni ovjes s tehnologijom na tri komore uključujući elektroničku regulaciju prigušivača PASM (Porsche Active Suspension Management) i elektromehanički sustav stabilizacije Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) uključujući Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Jedinstveni su regulacija na sva četiri kotača s dvama električnim motorima te rekuperacijski sustav. Potencijalna rekuperacijska snaga je s do 265 kW znatno veća nego kod konkurenata. Testne vožnje pokazale su da se oko 90 posto svakodnevnih kočenja odvija isključivo preko električnih strojeva – bez dodatne aktivacije hidrauličnih kočnica na kotačima. Profil različitih programa vožnje načelno slijedi istu filozofiju kao i u drugim serijama Porsche modela. Nadopunjeni su posebnim postavkama koji dozvoljavaju optimalno korištenje čisto električnog pogona. Na raspolaganju su četiri modusa vožnje: „Range“, „Normal“, „Sport“ i „Sport Plus“. U modusu „Individual“ se k tome mogu konfigurirati pojedinačni sustavi po želji.
Svjetska premijera Porsche Taycana simultano se odvijala u Sjevernoj Americi, Kini i Europi. Na ta tri kontinenta nalaze se najvažnija prodajna tržišta novog električnog sportskog vozila. Ove tri lokacije usto su sinonim za tri puta održivog gospodarenja energijom: slapovi Niagare na granici između američke savezne države New York i kanadske provincije Ontario za hidroenergiju, solarni park u Neuhardenbergu kod Berlina za sunčevu energiju i vjetroelektrane na otoku Pingtan, oko 150 km udaljene od kineskog grada Fuzhou u provinciji Fujian, za energiju vjetra. Prirodne sile koje čovjek jednako doživljava svim osjetilima kao i zadivljujući razvoj snage prvog potpuno električnog sportskog vozila Porschea. Ovo jedinstveno trostruko događanje
preneseno je putem prijenosa uživo na NewsTV.porsche diljem svijeta. Taycan Turbo S ima kombiniranu potrošnju struje 26,9 kWh/100 km; kombinirane emisije CO2 0 g/km. Taycan Turbo: ima kombiniranu potrošnju struje 26,0 kWh/100 km; kombinirane emisije CO2 0 g/km
Davor Kindy
Foto: Porsche
Fotogalerija (Kliknite za veći prikaz):
You must be logged in to post a comment.