Porsche je predstavio facelift trenutne generacije modela Cayenne koja će budućim kupcima ovog njemačkog SUV-a ponuditi značajan broj što većih modifikacija, od kojih se one najznačajnije dakako kriju “ispod haube”. Na prvi pogled izmjene stylinga su suptilne, no za Porsche poprilične, a primjećujemo ih poglavito sprijeda. Naime, prednji kraj je osvježen većom maskom i redizajniranim branikom s dorađenim otvorima za usis zraka kako bi se poboljšalo hlađenje. Također, poklopac motora je nešto veći i sada “isklesanijih” linija. Bi-ksenonska svjetla će ubuduće biti dio standardne opreme u izvedbama Diesel, S i S E-Hybrid koje će također biti opremljene LED svjetlima za dnevnu vožnju. Turbo verzija će dobiti LED prednja svjetla sa sustavom PDLS (Porsche Dynamic Light System), dok stražnji kraj također donosi dotjerana svjetla, poklopac prtljažnika te novi branik i završetke ispušnih cijevi.
Najvažniju novost svakako čini novi 3,6-litreni bi-turbo V6 u izvedbi S koji je razvijen od strane samog Porschea. Ovaj pogonski stroj razvija snagu od 309 kW, odnosno 420 KS pri 6.000 o/min te najveći okretni moment od 550 Nm koji je dostupan između 1.350 i 4.500 o/min. Standardno dolazi s 8-stupanjskim Tiptronic S mjenjačem, a spomenimo i kako će ovaj motor poslužiti kao zamjena za osjetno žedniji atmosferski 4.8 V8 od kojega je, uz manju potrošnju, 15 kW (20 KS) snažniji te razvija 50 Nm više okretnog momenta. S njim će Cayenne S do 100 km/h ubrzavati za 5,5 s (5,4 s sa Sport Chrono paketom), dok će mu najveća brzina iznositi 259 km/h. Drugim riječima, sprint mu je 0,4 s kraći, a najveća brzina 2 km/h viša. Novost čini i Cayenne S E-Hybrid koji za pokretanje koristi kombinaciju kompresorskog 3.0 V6 snage 245 kW, odnosno 333 KS te električnog motora snage 70 kW, odnosno 95 KS. Kombinirana snaga ovog pogonskog sklopa iznosi 306 kW, odnosno 416 KS pri 5.500 o/min te najveći okretni moment od 590 Nm koji je dostupan između 1.250 i 4.000 o/min. Za ubrzanje do 100 km/h mu je potrebno 5,9 s, dok mu najveća brzina iznosi 243 km/h. Korištenjem isključivo električnog motora ovaj model može ubrzati do 125 km/h, a litij-ionske baterije (10,9 kWh) će mu omogućiti autonomiju između 18 i 36 km. Dodajmo i kako je ostatak motorizacije dorađen kako bi ponudio nešto višu snagu te istovremeno nešto manju potrošnju. Dijelom će to biti zasluga i unaprijeđenog stop-start sustava, a tu je sustav aktivnih, pokretnih poklopaca iza maske motora koji svojim otvaranjem, odnosno zatvaranjem stalno reguliraju količinu zraka potrebnu motoru te time dodatno povećavaju ekonomičnost automobila smanjujući, u situacijama manjeg opterećenja, otpor zraka. Službena premijera ovog automobila bila je na pariškom auto salonu.
