IONIQ 5 prvi je baterijski električni automobil (BEV) razvijen na novoj Hyundaijevoj Globalnoj platformi za električna vozila (E-GMP)
E-GMP platforma služit će kao temeljna tehnologija za Hyundaijevu novu generaciju BEV vozila. Dizajnirana isključivo za BEV vozila, E-GMP platforma pruža razne prednosti u usporedbi s postojećim platformama Hyundai grupe, koje su uglavnom dizajnirane za smještaj motora s unutarnjim izgaranjem. Kao što je pokazao IONIQ 5, njegove prednosti uključuju povećanu razvojnu fleksibilnost, snažne vozačke performanse, povećani domet vožnje, ojačane sigurnosne značajke i veći unutarnji prostor za putnike i prtljagu.
“E-GMP je rezultat godina istraživanja i razvoja koji okuplja naše najmodernije tehnologije. Naša će se linija BEV vozila razvijati i osnažiti ovom novom inovativnom platformom.”, Fayez Abdul Rahman, viši potpredsjednik razvoja i voditelj centra za razvoj konstrukcije vozila Hyundai Motor Gruppe
Poboljšanje fleksibilnosti razvoja modularizacijom i standardizacijom
E-GMP smanjuje složenost modularizacijom i standardizacijom, omogućujući brz i fleksibilan razvoj proizvoda koji se mogu koristiti u većini segmenata vozila, uključujući limuzine, SUV-ove i CUV-ove – kao što je IONIQ 5. Štoviše, fleksibilni razvoj može zadovoljiti različite potrebe kupaca za performansama vozila. U sljedećim će godinama E-GMP platforma biti vrlo učinkovita u ekspanziji Hyundai grupe kao EV lidera na tržištu, jer će omogućiti tvrtki da proširi svoju BEV liniju vozila tijekom relativno kratkog razdoblja modularizacijom i standardizacijom.
Dizajniran za vozačke performanse, sigurnost i maksimalnu prostranost
E-GMP platforma je napravljena tako da nudi poboljšane performanse u zavojima i stabilnost vožnje pri velikim brzinama. To je zbog optimalne raspodjele mase između prednjeg i stražnjeg dijela vozila, dizajna koji omogućuje nisko težište zahvaljujući nisko postavljenom paketu baterija i elektromotora smještenih u prostoru koji je prethodno zauzimao motor na unutarnje izgaranje. Snažni električni motori podižu pogonske performanse E-GMP vozila poput IONIQ 5 modela. Sustav stražnjeg ovjesa s pet spona, koji se obično koristi za vozila srednje i visoke klase vozila, i prva integrirana pogonska osovina (IDA – Integrated Drive Axle) na svijetu u masovnoj proizvodnji, koja kombinira ležajeve kotača s pogonskim vratilom za prijenos snage na kotače, poboljšava udobnost vožnje i stabilnost upravljanja.
Platforma osigurava sigurnost baterije kroz strukturu nosača baterija izrađenu od čelika izuzetno visoke čvrstoće. Utisnuti čelični dijelovi okružuju strukturu radi dodatne krutosti. Energija sudara može se učinkovito apsorbirati zahvaljujući dijelovima karoserije i šasije koji apsorbiraju energiju, učinkovitim putevima opterećenja energijom i zbog središnjeg dijela baterijskog paketa koji je čvrsto povezan s karoserijom vozila. Štoviše, jačanjem strukture prednjeg prtljažnika, smještenog ispred armaturne ploče, inženjeri su uspjeli smanjiti energiju sudara na električni sustav i bateriju. Struktura raspodjele tereta A-stupa također sprječava deformaciju putničke kabine.
IONIQ 5 pokazuje kako E-GMP povećava unutarnji prostor svojim dugim međuosovinskim razmakom od 3.000 mm, kratkim prednjim i stražnjim prevjesima i tankim modulom u kokpitu. Tanak kokpit omogućen je preuređivanjem komponenata ventilacije, grijanja i klima-uređaja. S baterijom montiranom ispod podnice, E-GMP stvara ravnu podnicu u kabini. To putnicima pruža više prostora za noge, a istovremeno omogućuje razna rješenja za prednja i stražnja sjedala.
Sam paket baterija – postavljen između prednje i stražnje osovine – najmoćniji je takav sustav koji je Hyundai Motor Group ikad stvorio. Dijelom je to zahvaljujući poboljšanim performansama hlađenja, što je rezultat nove odvojene strukture bloka hlađenja koja ga čini kompaktnijim. Zahvaljujući povećanoj gustoći energije za oko 10 posto u odnosu na postojeću EV baterijsku tehnologiju, baterijski paketi u modelima kao što je IONIQ 5 lakši su, mogu se postaviti niže u karoseriju i tako osloboditi više prostora u kabini.
Višenamjenski (800 V i 400 V) i dvosmjerni sustav punjenja
Većina postojećih EV vozila i infrastruktura za brzo punjenje pružaju punjenje od 50 ~ 150 kW za EV-ove opremljene sustavom od 400 V napona; međutim, razvoj infrastrukture od 800 V napona, s punjenjem do 350 kW snage, postupno će omogućiti još brže punjenje. E-GMP nudi ultrabrzu mogućnost punjenja od 800 V kao standard, a također je sposoban za brzo punjenje od 400 V, bez potrebe za dodatnim komponentama ili adapterima. Štoviše, sustav višenamjenskog punjenja u IONIQ 5 modelu prva je takva patentirana tehnologija na svijetu. Korištenjem pretvarača u vozilu, napon od 400 V pretvara se u 800 V kako bi se mogao pohraniti u bateriju. IONIQ 5 može postići doseg od 481 km (WLTP) s potpuno napunjenom baterijom, zahvaljujući E-GMP-u. Štoviše, s brzim punjenjem može napuniti do 80 posto kapaciteta baterije za samo 18 minuta, odnosno za samo pet minuta napuniti struje za domet od 100 km.
Za razliku od prethodnih BEV vozila, koji su bili sposobni samo za jednosmjerno punjenje, sustav punjenja E-GMP-a fleksibilniji je. Novorazvijena integrirana jedinica za upravljanje punjenjem (ICCU) kod E-GMP-a predstavlja nadogradnju postojećih ugrađenih punjača, koji obično omogućuju strujanje električne energije u jednom smjeru iz vanjskog izvora napajanja. ICCU omogućuje funkciju Vehicle-to-Load (V2L) u IONIQ 5 automobilu. V2L može prazniti energiju iz baterije vozila bez dodatnih komponenata. To omogućuje BEV-ima koji se temelje na E-GMP-u da pune druge električne strojeve (110 / 220V) bilo gdje, a sustav se čak može koristiti za punjenje drugog EV vozila. Nova funkcija V2L može isporučiti do 3,6 kW snage, što je dovoljno za rad srednje velike jedinice klima-uređaja i 55-inčnog televizora do 24 sata.
E-GMP će pokrenuti budući rast prodaje EV-a širom svijeta
E-GMP pokreće planove Hyundaija da predstavi ukupno 23 BEV modela, uključujući 11 namjenskih BEV modela do 2024. godine, počevši od tri namjenska BEV modela pod markom IONIQ: IONIQ 5, 6 i 7. Tvrtka također planira prodati više od jednog milijuna BEV vozila širom svijeta do 2025. godine.
Davor Kindy
Foto: Hyundai
