Renault posljednjih pet godina istražuje svoju 128-godišnju povijest i oživljava neke od svojih kultnih modela u obliku jedinstvenih primjeraka. Tim projektima marka nastavlja oživljavati svoje nasljeđe uoči otvaranja budućeg muzeja Renault Collections u Flinsu za otprilike 15 mjeseci, kada će vozila postati dostupna široj javnosti.
– Nakon konceptnog vozila R17 electric restomod x Ora Ïto i modela Renault 5 Diamant – umjetničkog automobila nastalog u suradnji s Pierreom Gonalonsom – ovaj najnoviji model predstavlja reinterpretaciju kultnog Renaulta 8 Gordini.
– Kao električni dvosjedni coupé snažnog karaktera, Renault 8 Gordini Concept daje legendi novo ruho uz dizajn nadahnut automobilističkim utrkama.
– Svojom niskom i širokom karoserijom, radikalnim stavom, električnim pogonom i snagom od 270 KS u svakom pogledu podsjeća na moderan reli-automobil. Spajajući nasljeđe s modernim duhom, čiste linije dizajna nadahnutog stilom „café racer” oživljavaju duh modela Gordini.
Renault 8 Gordini Concept bit će predstavljen 24. rujna na događaju Renault Carwalk, a zatim izložen na Renaultovu štandu na Pariškom salonu automobila od 12. do 18. listopada 2026.
„Konceptom Renault 8 Gordini željeli smo pobuditi emocije oslanjajući se na naše nasljeđe i moderno doba te spojiti ikone prošlosti i budućnosti. Ova stilska vježba nastoji reinterpretirati Renault 8 Gordini za suvremeno doba. Cilj ovog coupéa jest potaknuti emocije i zaokupiti maštu svih automobilskih entuzijasta. Pritom ne mislim na nostalgiju, već na istinsku strast prema automobilima.” Alexandre Malval, potpredsjednik odjela za dizajn, Renault
Iznimno živo nasljeđe
Renault 8 Gordini Concept nije samo posveta ikoni francuskog automobilizma. On također pokazuje kako Renault održava svoje nasljeđe živim. Posljednjih godina marka je ponovno oživjela neke od svojih najlegendarnijih modela jedinstvenim dizajnom koji potiče dijalog između prošlosti i budućnosti.
Konceptni automobil Renault 8 Gordini dio je tog pristupa. Taj će koncept postati dio povijesti i baštine marke te zauzeti mjesto uz povijesne modele, arhivsku građu i umjetnička djela koji će biti izloženi u budućem muzeju Renault Collections u Flinsu, čije se otvaranje za javnost očekuje za otprilike 15 mjeseci.
Ikona među modelima
Predstavljen 1964., Renault 8 Gordini isticao se motorom od 95 KS smještenim straga i pogonom na stražnje kotače. Pružajući prave trkaće performanse, ali zahtijevajući napredne vozačke vještine, bio je to automobil koji je nudio učinkovitu, no zahtjevnu vožnju. Renault 8 Gordini („la Gorde”) bio je izvrstan „automobil za obuku” generaciji vozača, uključujući Jeana Ragnottija.
Dodjeljivanjem imena Gordini sportskoj inačici serijskog modela, Renault je učinio vrhunske performanse pristupačnima cijelo desetljeće prije nego što je fenomen GTI-ja uzeo maha. Prepoznatljiva dvostruka bijela pruga postala je kultni detalj.
U duhu sličnog pristupa, Renault sada ponovno predstavlja taj legendarni model kroz istraživački projekt, na oduševljenje automobilskih entuzijasta diljem svijeta.
Dizajn s potpisom Renaulta
Za razliku od izložbenog modela R17, koji je nastao suradnjom poznatog dizajnera Ore Ita i dizajnerskih timova marke, dizajn konceptnog automobila Renault 8 Gordini u potpunosti potpisuje Renault.
Projekt je započeo internim natječajem unutar odjela Renault Design, što je izazvalo val oduševljenja. Dizajneri marke spontano su predali više od 300 skica. Istražene su brojne mogućnosti: od klasičnog retro stila do futurističkog dizajna, koncepata koji spajaju baštinu s modernim elementima ili izgleda nadahnutog GT vozilima. Od tih tristotinjak prijedloga odabrana su dva projekta za izradu maketa u mjerilu 2:5. To je omogućilo usporedbu dvaju rješenja i stvaranje novog nacrta koji objedinjuje najbolje značajke svakog od njih.
Trkaće proporcije
Koncept Renault 8 Gordini dugačak je 4,12 m, širok 1,88 m i visok 1,27 m, uz posebno kompaktne i dinamične proporcije. Opremljen 19-inčnim kotačima sprijeda i 20-inčnim straga, čvrsto prianja uz cestu, baš poput današnjih reli-automobila. Ovaj coupé s dvoja vrata znatno je dinamičniji od izvornog modela s četvera vrata, a odlikuje se agresivnim prednjim dijelom naglašenim dizajnom u obliku slova V te sa šest prednjih svjetala.
Stražnji je dio širok, mišićav i snažno oblikovan, čime se aludira na motor smješten straga i pogon na stražnje kotače koji su karakterizirali izvorni model. Razlika je u tome što ovaj automobil danas pokreće elektromotor snage 270 KS. Kako bi se dodatno naglasile performanse ovog konceptnog vozila, stražnji dio ima blagi nagib, što nije bio slučaj kod izvornog modela.
„Osvježili smo prepoznatljiv stil izvornog modela Renault 8 – koji je bio gotovo simetričan sprijeda i straga – kako bismo mu podarili dinamičniji izgled. Zahvaljujući fluidnim linijama kabine, širokom tragu kotača, istaknutim blatobranima te kotačima od 19 inča sprijeda i 20 inča straga, automobil djeluje kao da prianja uz cestu. Odluka da stražnji kotači budu veći stvara vizualni dojam kretanja i dinamike, što je svojevrsna posveta rasporedu s motorom straga obilježje iznimno zabavne vožnje koju je pružao izvornik.” Alexandre Malval, potpredsjednik odjela za dizajn, Renault Duh „café racera”.
Konceptni automobil Renault 8 Gordini dio je trenda „café racera”, koji je trenutačno popularan u svijetu prerađenih motocikala. Ideja je modernizirati motocikle iz prošlosti uklanjanjem nebitnih elemenata i isticanjem sirove ljepote materijala i mehaničkih dijelova. Taj je pristup već primijenjen pri dizajnu modela Renault 5 Turbo 3E.
Kod koncepta Renault 8 Gordini taj pristup podrazumijeva uklanjanje suvišnih elemenata, uključujući i retro ukrasne detalje koji su izvorno služili kao poveznica s dizajnom originalnog modela Renault 8 Gordini. Primjerice, nekadašnja kromirana bočna lajsna sada je izravno integrirana u karoseriju. Poprimajući oblik karakteristične linije, ona stvara dojam napetosti koja kao da izvire iz same karoserije.
Nadalje, uklonjene su mnoge linije razdvajanja kako bi se naglasio čist i skulpturalan oblik vozila. Tako prednji dio nema liniju razdvajanja poklopca motora; poklopac se može ukloniti u jednom komadu, baš kao kod nekih trkaćih automobila. Igra referenci. Iako konceptni automobil proporcijama tek neznatno podsjeća na svog prethodnika, mnogi dizajnerski elementi i prepoznatljive značajke preneseni su u moderniziranom obliku.
Natpis „Gordini”, nadahnut onim na modelu Renault 8 Gordini iz 1964., pomno je dorađen i sada sadrži karakteristične pruge s originalne oznake. Taj prepoznatljiv potpis prati novi amblem „8”, sastavljen od osam segmenata. Svi ti elementi odražavaju posvećenost detaljima i profinjenost, istovremeno podsjećajući na dizajn strojno obrađenih dijelova iz vremena nastanka originala.
Naposljetku, kao posveta logotipu u obliku dijamanta koji je krasio prednji dio prethodnika, u unutrašnjosti vozila nalazi se amblem koji odaje počast kultnom modelu „Gorde”, što će zasigurno cijeniti ljubitelji marke.
Udubljeni reljef duž bočne linije – prepoznatljivo dizajnersko obilježje originala – zadržan je i na ovoj moderniziranoj verziji, no sada ima praktičnu ulogu usmjeravanja strujanja zraka prema novom otvoru za zrak.
Zadržan je i pravokutni oblik lukova kotača kako bi se… …profilu daje mišićaviji izgled.
Prednji dio, koji nema klasičnu rešetku hladnjaka, nastavlja rezati zrak svojim zakošenim nosom, dok su dodatna svjetla iz reli-izvedbe sada integrirana u jedinstven svjetlosni potpis sa šest okruglih svjetala raspoređenih na isti način.
Ostali elementi koji podsjećaju na izvornik uključuju bočna zrcala u obliku školjke i rešetku koja se proteže cijelom širinom poklopca motora, uz samo vjetrobransko staklo. Isto tako, zadržana je i stražnja ventilacijska rešetka, kako zbog estetske privlačnosti, tako i zbog svoje funkcionalne uloge.
„Koncept Renault 8 Gordini, između ostalog, ponovno uvodi izvorna svjetla u sklopu pristupa koji naglašava grafičke elemente. Sprijeda je šest okruglih 3D svjetala ugrađeno u karoseriju, dok su stražnja svjetla savršeno poravnata s njezinom površinom – toliko da su jedva vidljiva kada su isključena. Takav dizajn dodatno ističe kultni vizualni identitet automobila.” Alexandre Malval, potpredsjednik odjela za dizajn, Renault
„Četvrtasti lukovi kotača, preuzeti od izvornog modela Renault 8 Gordini, naglašavaju mišićave linije stražnjeg blatobrana.” Kévin Goncalves, dizajner vanjskog izgleda.
„Boja konceptnog automobila nadahnuta je nijansom *Bleu de France*, prepoznatljivom bojom izvornog modela Renault 8 Gordini. Ova moderna interpretacija temelji se na troslojnoj strukturi koja kombinira sedefasti efekt s vezivom plavičastog tona radi postizanja veće dubine i bogatstva boje. Pod utjecajem svjetlosti, povijesna nijansa plave nazire se uz rubove, čime se u potpunosti otkrivaju oblikovane linije karoserije.” Thomas Altet, dizajner boja i materijala.
Dvostruka bijela pruga kao nit vodilja
Izvorno tek ukrasni element na karoseriji, prepoznatljiva dvostruka bijela pruga modela Gordini na konceptu Renault 8 Gordini postala je strukturni element. Brojni su detalji sada usklađeni s tom prugom, uključujući rešetku u podnožju vjetrobranskog stakla i osvijetljeni grafički uzorak unutar stražnjih svjetala.
Dvostruka se pruga proteže čak i u putnički prostor, nastavljajući se preko gornjeg dijela armaturne ploče, pri čemu boja prelazi iz bijele u plavu.
„To nisu samo ukrasne trake nanesene na površinu, već strukturni elementi koji usklađuju cjelokupni dizajn.” Kévin Goncalves, dizajner vanjskog izgleda
Elegantna unutrašnjost čistih linija
Dizajn unutrašnjosti koncepta Renault 8 Gordini reinterpretira izvornik uz znatno odvažniju estetiku. Dok se sjenilo instrumentne ploče i dalje proteže cijelom širinom kabine, sama armaturna ploča poprima oblik vodoravne trake od brušenog aluminija koja služi kao nosač za okrugle instrumente; njihovi debeli obrubi pritom odražavaju 3D dizajn prednjih svjetala.
U skladu s estetikom „café racera”, plastični su materijali zamijenjeni brušenim aluminijem koji se koristi za komande i velike površine, stvarajući kontrast dijelovima presvučenima materijalom Alcantara®.
Taj minimalistički dizajn ostavlja malo ili nimalo elemenata koji bi mogli odvlačiti pozornost vozača.
Naglasak je jasno stavljen na vožnju. Jedini detalj koji privlači pogled jest crvena točka na tipki štoperice smještenoj u sredini armaturne ploče.
Dekorativni šavovi na oblogama vrata presvučenima materijalom Alcantara® podsjećaju na rubnike trkaće staze, dok neizostavna školjkasta sjedala vizualno odaju počast sjedalima njihova prethodnika. Središnji dijelovi sjedišta i naslona presvučeni su plavim samtastim materijalom koji stvara kontrast s ostatkom crnog školjkastog sjedala i podsjeća na stara, ravna sjedala bez naslona za glavu.
Valja napomenuti da se ugljik, korišten za izradu karoserije, ne pojavljuje u putničkom prostoru. Okrugli instrumenti, koji kao da lebde iznad armaturne ploče od brušenog aluminija, zapravo su digitalni zasloni koji unutrašnjosti daju tehnološki napredan ugođaj, baš kao i neizravna ambijentalna rasvjeta ispod armaturne ploče.
„Inspiraciju smo pronašli u izvornoj armaturnoj ploči modela Renault 8; preuzeli smo njezine kultne dizajnerske elemente i reinterpretirali ih za moderno doba. Tradicionalna metalna ploča s okruglim instrumentima postavljena je vodoravno kako bi podržala i istaknula niz savršeno poravnatih okruglih zaslona. Rezultat je dizajn koji djeluje modernije i elegantnije, a pritom zadržava jasnu poveznicu s prošlošću. Cjelokupna unutrašnjost i instrumentna ploča smještene su ispod fluidne, zaobljene linije koja obuhvaća prostor, stvarajući osjećaj čistoće i pružajući vozaču savršeno pregledno vidno polje.” Stéphane Maiore, direktor dizajna interijera u Renaultu
„Ograničili smo broj elemenata u unutrašnjosti te svaki od njih pomno oblikovali jednostavnim, nenametljivim linijama. Oni su istovremeno dio konstrukcije i završne obrade. Ništa nije suvišno.” Robin Biondi, dizajner interijera
Amédée Gordini: majstorstvo na djelu
Istinski mehaničarski genij, Amédée Gordini, prvi je put surađivao s Renaultom 1957. godine na modelu Dauphine Gordini, povećavši snagu motora s 32 na 37 KS. Bio je to početak uspješne priče. Uslijedio je kultni Renault 8 Gordini, čime je dvostruka bijela pruga osigurala svoje mjesto u trkaćoj „Kući slavnih”. Amédée Gordini nadimak „čarobnjak” dugovao je svojoj sposobnosti da i najskromniji motor pretvori u pravi trkaći stroj. Nije se zamarao crtaćom daskom; jednostavno bi stao uz rukovatelja glodalicom i govorio mu što treba učiniti, objašnjavajući kako iz bloka izraditi pojedine dijelove. Gotov bi dio potom prepustio crtaču kako bi ovaj izradio nacrt. Prava čarolija za svakog inženjera koji drži do sebe.
Davor Kindy
Foto: Gordini
FOTOGALERIJA: Kliknite na fotografiju da je povećate.
