Legendarni brazilski trkač 21. travnja 1985. ostvario je svoju prvu F1 pobjedu u bolidu Lotus 97T. Rain man. Kralj kiše.
– Kiša koja je pljuštala na krugu trkališta Estoril uz kockastu zastavu potvrdila je njegovu prvu F1 pobjedu. Bio je to ujedno i najbrži krug utrke
– obilježava se obljetnica ekskluzivnim intervjuom sa Senninim suradnikom Chrisom Dinnageom
– “Razina njegove koncentracije bila je bez premca – nikad nisam upoznao nikoga poput njega”, kaže Dinnage
– Rijetke su slike Senne iz privatne kolekcije
Prije 41 godinu u monsunskim uvjetima koji su vladali na trkalištu Estoril odlučni mladi Brazilac ostvario je svoju prvu pobjedu u Formuli 1 i time je zacementirao svoje ime u ovom sportu. Bila je nedjelja, 21. travnja i velika nagrada Portugala 1985. godine. Za volanom F1 bolida Lotus 97T nalazio se Ayrton Senna, tek je napunio 25 godina. S automobilom koji je imao puno ograničenja, pružio je majstorski vozački uradak u vožnji po mokrom vremenu. Takva je njegova dominacija na ovoj utrci bila u mokrim uvjetima impresivna. Jer je drugi vozač kasnio za njime više od minute.
U svojoj drugoj utrci za Lotus, Senna je odnio prvu od ukupno zabilježenih 41 u F1 karijeri – šest za Lotus – i rodila se legenda. Nastup je omamio njegove rivale i postao je legenda za života. Nešto što će ga obilježiti kao globalnu sportsku ikonu i bio je nacionalni heroj u rodnom Brazilu. Unatoč svojoj tragičnoj smrti 1994. godine, on ostaje legenda utrka. Semper Senna (Senna zauvijek). Danas Lotus ovu prigodu obilježava ekskluzivnim novim rijetko viđenim klasičnih arhivskih slika Senne i njegovog trkačkog automobila 97T iz privatne kolekcije, te novim blogom koji otkriva uvid u muškarca Sennu i njegovo vrijeme u utrci s Lotusom. Tu možete pročitati posve novi i ekskluzivni intervju s Chrisom Dinnageom, glavnim mehanikom Senne 1985. godine.
Opisujući osjećaj tog vikenda i Lotus koji je katapultirao Sennu do zvijezde, Dinnage kaže: “Ayrton nije testirao automobil na mokrom – to je bilo prvi put da je vozio u tim uvjetima.”
Dinnage dodaje kako je upravo to napravilo razliku između Ayrtona i drugih vozača, objašnjavajući: „Ayrton je imao isti ritam kao i svi drugi, ali on je kao čovjek iskoristio 50% svog kapaciteta za upravljanje automobilom punom brzinom, ostavljajući drugih 50% da bude stvarno svjestan svega što se događa oko njega. Razina njegove koncentracije bila je bez premca – nikad još nisam upoznao nikoga poput njega.”
Rain man. Kralj kiše. Senna u Estorilu
Kiša je, kao i uvijek, odličan utjecaj na performanse na stazi. Za to su potrebni osjetljivi osjeti vozača, instinktivna kontrola automobila i simpatičan pristup mehaničkom postavljanju. Jednog se vikenda u Estorilu otkrilo kako bi Senna mogao biti najbolji. To je ujedno bila i postavka za Senninu prvu pobjedu u F1. Njegov rekord od 65 F1 polnih pozicija ugrožava samo Michael Schumacher i Lewis Hamilton. U utrci je Senna dobro startao i vodio Lotus nakon prvog kruga. S jasnim ciljem počeo se odvajati od Elia de Angelisa i gomile drugih konkurenata. Utrka je bila očajna, uvjeti nemogući, trebalo je imati hrabrosti i vještine, a to je Senna imao. Uvjeti na stazi su se pogoršavali i, u doba prije sigurnosnih automobila, radio veze ili žutih zastava, bolidi
F1 su se povlačili sa staze ili udarali ograde.
Senna je ostao miran i maksimalno koncentriran u svom Lotusu te je nakon dva sata brutalne utrke prvi prešao ciljnu crtu. Samo se devet automobila klasificiralo na kraju utrke. Kasnije je komentirao: “Bila je to teška, taktička utrka, svaki po jedan, jedan po jedan, jer su se uvjeti stalno mijenjali. Bolid je klizio posvuda – bilo je vrlo teško držati bolid pod kontrolom. Jednom sam imao sva četiri kotača na travi, potpuno izvan kontrole, ali bolid se vratio u krug. Kasnije su ljudi rekli da je moja najveća pobjeda u mokrom Donington u ’93. – nikako! Imao sam maksimalnu kontrolu!”
Šasija Lotus 97T prva je u F1 koristila pregrade koje su postavljene između prednjih kotača i bočnica. Ovako potpomognuto strujanje zraka oko bočne strane bolida koncept je koji i danas postoji u ovom sportu. Bolid je te sezone odnio osam pole positionsa i tri pobjede, a Senna i de Angelis bili su za volanom. Danas je aktualni bolid Lotus 97T u kojem je Senna pobijedio na Estorilu u vlasništvu i održava ga Classic Team Lotus. Classic Team Lotus također je vlasnik arhivskih slika na kojima se prikazuju Senna i njegovi 97T. Clive Chapman, generalni direktor Classic Team Lotusa i sin osnivača Lotusa, Colin Chapman, rekao je: „Za Team Lotus, pridruživanje Ayrtonu bilo je vitalni trenutak u cijeloj slagalici, jer se tim suočio s izazovom F1 bez mog oca. Ayrtonove tehničke sposobnosti, vozačke sposobnosti, naporan rad i motivacijske sposobnosti pokazali su se još važnijim u sastavu Team Lotus, koji su gotovo odmah doveli do uspjeha.”
Davor Kindy
Foto: Classic Team Lotus
