Službeni render koncepta Škoda 110 R. Kad bi samo bilo stvarno…
Zašto to ne rade svi proizvođači automobila? To se pitamo kad god Škoda oživi automobil iz prošlih vremena. Češka marka, dio Volkswagen grupe, još jednom primjenjuje svoj najnoviji dizajnerski jezik na virtualni koncept koji oživljava važno ime – 110 R.
Na kraju članka je niz fotografija originalnog serijskogi automobila Škoda 110 R koji je se proizvodio od 1970. do 1980. godine i ukupno ga je napravljeno samo 56.902 primjeraka. I jedna zanimljivost, tada je imao cijjenu jednaku oko 40 mjesečnih plaća. Unatoč visokoj cijeni od 78.000 kruna, bio je ogroman uspjeh, s 56.902 prodanih prijeraka tijekom 10-godišnje proizvodnje koja je završila u prosincu 1980. Premotamo li unaprijed do 2025. godine, coupe sa stražnjim pogonom se vratio, iako samo u digitalnom obliku. Izvorni četverocilindrični 1,1-litreni motor postavljen straga je nestao, zamijenjen je električnim motorom.
Umjesto retro, Škodin dizajner Richard Švec u potpunosti se posvetio modernizaciji modela 110 R dizajnerskim jezikom tvrtke „Modern Solid“. Od prednjih i stražnjih svjetala koja se otvaraju kliznim pokretom do aero kotača, coupe je sve samo ne klasičan.
Crna traka sprijeda skriva senzore kako bi dizajn bio čišći. Bočne kamere i odsutnost konvencionalnih ručki na vratima zaglađuju profil, dok funkcionalni otvori za zrak ispod stražnjih bočnih prozora odražavaju usisnike motora automobila iz 1970-ih. Straga, vintage značka „S 110 R“ odaje počast inspiraciji koncepta.
Najnoviji izmišljeni model iz Škodine serije „Ikone dobivaju preobrazbu“ u potpunosti se fokusira na čiste površine. Iako tehničke specifikacije nisu zamišljene, možemo pretpostaviti da bi dizajner želio da 110 R bude što lakši. Njegov predak težio je samo 880 kilograma. Original nije bio baš brz, čak ni po standardima 1970-ih. Ubrzanje od 0 do 100 km/h trajalo je 19 sekundi, a krhki motor od 52 KS prenosio je snagu putem četverostupanjskog ručnog mjenjača postavljenog ispred stražnje osovine. Raspodjela težine bila je 43:57, a vozilo je imalo dva prtljažnika: jedan ispod prednjeg poklopca motora, a drugi iza stražnjih sjedala.
Škodi bi bilo teško uvjeriti stručnjake da odobre takav automobil 2025. godine, s obzirom na to kako se segment coupea nastavlja smanjivati. Osim toga, potpuno električna postavka ne bi pomogla privlačnosti coupea. I budimo realni: Škodi nedostaje prestiž marke da privuče dovoljno kupaca sportskih automobila kako bi takav projekt bio održiv. Audi s konceptom C i Porsche sa sljedećim Boxsterom/Caymanom imaju veće šanse pokriti ovu nišu. Dok će sljedeći 718 i dalje nuditi motore s unutarnjim izgaranjem, sportski automobil nalik TT-u bit će samo električni. Ako Grupa ikada razmotri pristupačniji sportski automobil, vjerojatno bi nosio oznaku VW.
Davor Kindy
Foto: škoda
Stara Škoda 110 R (1970–1980) proizvedeno ukupno 56.902 primjeraka
