Automobili Pininfarina otkriva tehnički proces iza zvučne kulise za Battista hyper GT; pod utjecajem čistog, emocionalnog dizajna i stvaranja prepoznatljivog zvuka za brend
– Arhitektura vozila, prilagođeni softver i najnovije audio tehnologije korišteni su za pružanje osnovnog, ali emotivnog zvučnog iskustva, koje su zajednički razvili zvučni tehničari i dizajneri
– Paolo Dellachà, glavni direktor za proizvode i inženjering za Automobili Pininfarina: “SUONO PURO oduševit će vlasnike Battista: njegov glas dodaje duboku emocionalnu povezanost hiper GT-u kanalizirajući prirodni zvuk arhitekture vozila”
– Novi film predstavlja jedinstveni zvuk Battiste, također vizualiziran kroz njegov prijenos u vodi
Poslije više od 2.000 sati intenzivnog istraživanja, konceptualizacije i razvoja, Automobili Pininfarina je otkrila zvuk Battiste i priču o njegovom stvaranju. Pionirski proces tehničkog razvoja koji stoji iza njegovog jedinstveno izrađenog zvuka uključivao je studijsku kompoziciju sa stručnjacima za zvuk Novo Sonic, laboratorijsko testiranje u zvučno izoliranoj anehogenoj komori i opsežno ugađanje na cesti nakon povratnih informacija kupaca. Jedna ključna razlika između tradicionalnih automobila s motorom s unutrašnjim izgaranjem (ICE) i električnih vozila je zvuk koji stvaraju i način na koji se osjeća vozač. Uz autentično zvučno iskustvo koje ne pokušava oponašati tradicionalne ICE sportske automobile, Battistino čisto električno iskustvo podiže se na nove visine hvatanjem fenomenalnog zvuka četveromotornog pogona od 1.900 KS.
Rezultat je SUONO PURO – koncept koji inženjeri Automobili Pininfarina nazivaju ‘zvukom održivog luksuza’. Jedinstveno za talijansku marku, poboljšava vezu s Battistom i za putnike i za promatrače, pružajući povratnu informaciju vozaču od trenutka kada pokrenu vozilo, sve do svakog od Battistinih pet načina vožnje, te sadrži akustični sustav upozorenja vozila ( AVAS) za pješake – zakonski zahtjev za sva EV. Paolo Dellachà, glavni direktor za proizvode i inženjering za Automobili Pininfarina, rekao je: „Strategija zvuka SUONO PURO donosi emocionalne i bitne prednosti vozaču. Naš je cilj bio poboljšati užitak za putnike usmjeravanjem zvuka prirodne arhitekture vozila kroz inovativni softverski aranžman, koji osigurava da se izostavljaju neželjeni šumovi, a frekvencija na kojoj se zvuk prenosi podržava udobnost i dobrobit vozača.
“Danas imamo mnogo klijenata koji se raduju isporuci svoje jedinstvene Battiste. Uz neviđeno dinamično iskustvo od 1.900 KS, također će uživati u jedinstvenom ‘glasu’ ovog čisto električnog hiper GT-a, pojačanog jednako uzbudljivim zvučnim sustavom od 1.300 W koji je posebno za Battistu razvio naš partner luksuzne marke Naim Audio.”
Čista frekvencija
SUONO PURO se usredotočuje na čistoću frekvencije od 432 Hz – široko prihvaćeno da je to autentična, uzdižuća frekvencija koju su koristili skladatelji Verdi i Mozart. U praznom hodu, Battistin potpis je 54 Hz (manje tri oktave od 432 Hz) – osnovna nota identificirana kao čista i rezonantna s pozitivnim utjecajem na dobrobit vozača.
Učinak ove frekvencije vidljiv je po načinu na koji utječe na najprirodniji element – vodu. Zvuk koji rezonira na ovoj frekvenciji stvara jedinstven i lijep efekt mreškanja od zvučnih valova – tvoreći savršeno simetričan izgled. To donosi pozitivan učinak na ljudsko tijelo koje se sastoji od oko 70 posto vode i jedna je od ključnih prednosti odabranog dizajna zvuka. Napredni softver i sintesajzeri oblikuju zvučni karakter Battistinih pet načina vožnje.
Koristeći Battistinu najsuvremeniju tehnologiju, softver po narudžbi koji je stvoren isključivo za SUONO PURO kontrolira prirodne zvukove pogonskog sklopa koje će putnici iskusiti. Softver isporučuje zvuk putem sintesajzera stvorenih isključivo za Battistu, a prenosi ga preko 12 zvučnika naš partner luksuzne marke Naim Audio koji se nalazi unutar i izvan automobila. Ovi sintetizatori i uzorci podešeni na frekvenciju od 432 Hz reagiraju na brzinu vozila, uzorak zakretnog momenta i druge ulazne podatke kao što je upravljanje u stvarnom vremenu. Svi ovi elementi integrirani su u softversku aplikaciju za zvuk zvanu ‘sound heart’ – jedinstveni upravljački modul koji vozaču omogućuje najzanimljiviji zvučni doživljaj i povratnu informaciju.
Zvučne karakteristike i iskustvo vožnje mogu se mijenjati prema želji vozača putem pet ručno biranih načina vožnje. Standardni način vožnje, Calma, pruža prirodan zvuk električnih motora, koji se također ponavlja vani iz sigurnosnih razloga za pješake. Pura dodaje više karaktera i uvodi osnovnu notu od 54 Hz, koja se čuje u “brzini praznog hoda”. Energica povećava intenzitet bazne note u skladu s poboljšanim dinamičkim performansama vozila, dok Furiosa pruža potpuno jedinstven karakter zvuka s većim intenzitetom i snagom. Carattere omogućuje vozaču da odabere svoj izbor zvuka iz bilo kojeg od ostala četiri načina, zajedno s personaliziranim postavkama dinamike vozila.
Naim Audio partnerstvo po narudžbi
Kako bi se savršeno projicirao doživljaj zvuka visoke razlučivosti od 54 Hz, sintetizatori su razvijeni isključivo za Battistu, s Naim zvučnicima koji prenose cijeli frekvencijski spektar u iznimnoj kvaliteti. Isporučujući 1.300 vata zvučne snage kroz 10 zvučnika u cijeloj kabini, sustav sadrži subwoofer s dvostrukom glasovnom zavojnicom koji se nalazi između sjedala, sa super visokotoncima koji pojačavaju više frekvencije iza sjedala i na vratima. Naim Audio majstori također su podesili Battistino pojačanje i ugrađeni sustav digitalne obrade signala (DSP) kako bi pružili najkvalitetniji, impresivan i zanimljiv doživljaj unutarnjeg zvuka. Simetričan raspored zvučnika unutar kabine osigurava efekt poput gledališta i za vozača i za suvozača, zatvarajući putnike kao da glazba svira izravno u automobilu.
Fino ugađanje pomoću anehogene komore
Nakon razvojnog rada u studiju, stvaranje zvuka se preselilo u namjensku anehogenu komoru – prostoriju potpuno bez odjeka koja apsorbira sve neželjene zvukove i vibracije. Omogućio je inženjerima i dizajnerima zvuka Automobili Pininfarina da ugađaju zvuk do najsitnijih detalja. S instaliranom konačnom zvučnom slikom, proces pregleda zvuka usmjeren na čovjeka kako bi se zatim uklonili nedostaci mogao bi započeti. Oprema koja se koristi u komori mjeri frekvenciju koju proizvodi Battista iz svih kutova – uključujući unutarnju. Inženjeri također osluškuju nesavršenosti uz podršku napredne opreme za snimanje zvuka kako bi osigurali da je zvuk što čistiji. Proces koji često može potrajati i do pet godina u redovnom serijskom vozilu, dovršen je u 24 mjeseca od strane predanog i strastvenog tima, sakupivši više od 2000 sati studijskog, cestovnog testiranja i simulacijskog rada.
Pitanja i odgovori: U razgovoru s: Automobili Pininfarina NVH i inženjerom upravljanja zvukom, Garryjem Laneom, te osnivačem i izvršnim direktorom Novo Sonic, Tomom Huberom.
Kakav je bio početni kratki zvuk Battiste?
Garry Lane: Željeli smo da SUONO PURO bude jedinstven i čist, kako bismo dopustili snažnim električnim motorima da govore sami za sebe, dok također pronalaze inspiraciju u najčišćim zvučnim frekvencijama. Morali smo osigurati da su Battistini zvukovi odmah prepoznatljivi – želimo da ga ljudi čuju i znaju da je Battista prije nego što ga vide. Također smo željeli emocionalizirati korisničko iskustvo, osiguravajući snažnu vezu između Battiste i njenog vlasnika.
Tom Huber: Zvuk potreban da se naglasi fokus marke na održivost i čistoću dizajna. Zato smo u studiju započeli s glavnim dizajnerom brenda, Lucom Borgognom, formirajući “lajtmotiv” inspiriran dizajnom – kratku, ponavljajuću glazbenu frazu – koja je izravno utjecala na oblik Battiste.
Koji je bio najizazovniji aspekt zvučnog projekta?
GL: Trebalo je osjetiti izvanrednu izvedbu Battiste, a istovremeno prevesti Battista dizajnersku liniju kako bi se stvorilo nešto emocionalno i privlačno. Sve smo to učinili za otprilike upola kraće vrijeme koje je obično potrebno proizvođačima većih količina, kojima često može trebati četiri do pet godina da završe istraživanje i inženjering. To smo učinili ne samo za uistinu poseban automobil, već za cijelu marku.
Koja je bila najvažnija inovacija?
GL: Razvijen od nule, softver koji omogućuje da zvuk prolazi što prirodnije i ljepše je jedinstven. Najkvalitetniji zvuk implementiran je putem novokonstruiranih sintisajzera, a zajedno s Naim Audiom radili smo na posebno razvijenom zvučniku stvorenom isključivo za Battistu.
TH: Važno je bilo osigurati da imamo pravi softver i hardver za reprodukciju onoga što smo stvorili u studiju. Battisti svojstveni futuristički zvuk jedinstven je i privlačan, s pozitivnim utjecajem na udobnost vozača zahvaljujući čistoj frekvenciji od 54 Hz.
Zašto 432 Hz?
TH: Prema teoriji glazbe, A=432 Hz je matematički u skladu sa svemirom. Ovo je poznato kao Verdijev ‘A’ – nazvan po Giuseppeu Verdiju, poznatom talijanskom skladatelju. Glazba podešena na 432 Hz je mekša i svjetlija i kaže se da pruža veću jasnoću i ugodnija je za slušanje. Slušajući orkestar koji svira u ovoj skladbi, mnogi bi se složili oko njegove značajne topline i čistoće.
Što je najposebnije u finalnom zvuku na koji ste najponosniji?
TH: Vozač igra ulogu dirigenta kroz različite načine vožnje, čuje glas koliko želi. Komponirana ‘glazba’ je emocionalna i duboka, poboljšava iskustvo vožnje i emocionalnu povezanost s Battistom.
GL: Sviđa nam se činjenica da će ljudi čuti autentični SUONO PURO Battistinog naprednog pogonskog sklopa na način koji govori o dizajnu automobila i izravno u srcu vozača. Uvjereni smo da će se vozači osjećati isto kao i mi tijekom procesa stvaranja.
Davor Kindy
Foto: Pinanfirina
