Činilo se kako je ‘China Car’ izvrsna ideja, ali ponekad to nije dovoljno
“Kineski automobil” napravljen je za Kinu, Indiju i druge zemlje, otprilike ono što je nekad davno Citroen 2CV učinio za Francusku. Prije nego što je bio izvršni direktor u tvrtkama Renault i Chrysler, Francois Castaing odrastao je u poslijeratnoj Francuskoj, gdje je “vidio kako su mali, pristupačni automobili stvorili ne samo fizičku, već i socijalnu i ekonomsku mobilnost. Dakle, dok je nadzirao konstruiranje vozila kao što su Dodge Viper i niz modela Jeep, Castaing je radio na još jednom projektu, tako zvanog China Car. U Chrysleru poznat kao CCV ili kompozitno konceptno vozilo, Castaingova vizija bila je lako sklopivo, ali pouzdano prvo vozilo za 75 posto svjetskih obitelji bez ikakvog transportnog sredstva sa 4 kotača na mehanički pogon. Ranije neispričanu priču o razvoju kineskog automobila i njegovom prikazivanju u Muzeju moderne umjetnosti, ali i njegovoj propasti, Castaing govori u knjizi koja nosi ime automobila, knjizi objavljenoj 2019. godine.
Na samo 104 stranice, knjiga je lako, ali otkrivajuće štivo, jer povlači zavjesu o tome kako proizvođači automobila ulažu vrijeme i stručnost te milijune dolara u projekte koji mogu ili ne moraju napredovati nakon nekoliko prototipova, iako vrlo skupih prototipova. Inače, prvi od tih prototipova nazvani su Hippo I i Hippo II. San Castainga bio je automobil koji bi mogao biti za Kinu, Indiju i druge zemlje ono što je Citroen 2CV bio za poslijeratnu Francusku. Svestran, jeftin… Prevozio bi 5 osoba brzinom do 110 km/h. Karoserija je izrađena od četiri velike komponente oblikovane injekcijskim brizganjem koje su se sastojale od 3.200 recikliranih boca sode. Krov je bio platno koje se moglo otvoriti prema stražnjem odbojniku, povećavajući prostor. Snagu je davao dvotaktni V-twin motor snage. Proizvodnja bi se obavljala u zemljama u razvoju, a cijene bi bile ekvivalentne 2.000 dolara. Primjerak automobila je predstavljen na Salonu automobila u Frankfurtu 997. godine i nekoliko mjeseci kasnije na North American International show u Detroitu. I to je bilo sve što se tiče CCV-a. Castaingova knjiga govori priču. Kako su motivirani inženjeri Chryslera sa svojim dobavljačima i partnerima stvorili pristupačan automobil za svijet koristeći recikliranu plastiku – i zašto je projekt prekinut. To sve piše u knjizi koja se prodaje po cijeni 24,95 dolara.
KDavor indy
Foto: Castaing
