Danas su dovedene do savršenstva, trajne su i pouzdani dio benzinskih motora, te praktički i ne zahtijevaju održavanje, već samo zamjenu novima nakon određenog broja odvezenih kilometara
Opis kao da je iz nekog kviza i to na onim težim pitanjima. Što je malo, metalno u kombinaciji s porculanom, ima navoj…? Da olakšamo, možemo još napisati kako se uvija u glavu motora automobila! Vjerujemo kako je velik broj poznavatelja automobila s lakoćom dao odgovor – radi se o svjećici. No, oni koji su s tehnikom na “vi” sigurno i ne znaju da ih u automobila imaju nekoliko komada, odnosno u motoru i to benzinskom.
Da ne ulazimo u tehničke detalje, ali svjećica je važan dio motora kojom se u točno određenom trenutku proizvodi iskra koja pali smjesu goriva i zraka u glavi cilindra motora. Na taj način izgara gorivo u cilindrima i proizvodi se potrebna snaga za pokretanje automobila. Najčešće je u glavi benzinskog motora po jedna svjećica na svakom cilindru, ali ima i verzija koji imaju po dvije svjećice po cilindru.
Svjećica je napravljena od metalnog (s navojem) i porculanskog dijela, ima centralnu elektrodu i bočnu elektrodu (odvojene porculanskim izolatorom) između kojih nastaje u određenom trenutku iskra koja zapali smjesu goriva i zraka. Metalni dio svjećice s navojem uvija se u glavu motora, a na vrhu svjećice je metalni dio na koji se stavlja kapa kojom se dovodi struja za stvaranje iskre.
Evo i malo povijesti. Prva svjećica iskorištena je za benzinski motor 1860. godine, a to je bio prvi komercijalni klipni motor na unutrašnje izgaranje. No, rani patenti za svjećicu dolaze od legendarnog Nikole Tesle (U.S. Patent 609.250 iz 1898.), te Roberta Boscha (GB 26907/1898 1898.).
Današnja svjećica ne predstavlja neki izdatak kod servisiranja motora, jer je jednostavna, ima jeftinu konstrukciju iz jednog dijela te ima izvanrednu mehaničku pouzdanost. Svjećice su konstruirane tako da se zazor između elektroda se može podešavati jednostavnim blagim savijanjem bočne elektrode. Svjećica s istim specifikacijama se može koristiti za nekoliko različitih motora, gdje svaki od njih zahtijeva različit zazor. Svjećice u automobilima generalno imaju zazor od 0,6 do 1,8 mm.
Davor Kindy
Foto: Bosch
You must be logged in to post a comment.