U doba maksimalnog 'downsizinga' najveći gubitnici su V6 i V8 veliki motori koji gube cilindre i iz 'V' oblika prelaze u redne četverocilindrične, a kao šlag na kraju znatno im se smanjuje obujam čak na groteskinih 'samo' 1,0 ili 1,2 litre, te nabrijavaju s jednim ili dva turbopunjača. U takvoj atmosferi pomalo je neobična i…
Ova stranica koristi kolačiće kako bismo vam osigurali najbolje iskustvo, analizirali promet i prikazivali relevantne oglase. Detalje o obradi podataka možete pronaći u našim Pravilima privatnosti. Slažete li se s korištenjem kolačića?
Status vaše privole×
ID KODA:
VRIJEME PRIVOLE:
VRIJEDI DO:
Ovaj jedinstveni ID služi kao dokaz vaše privole. Klikom na Ažuriraj obnavljate status i prozor će se zatvoriti.
