Dok je prodaja u SAD-u porasla, prodaja u Europi pala je za 50%
Tesla je objavila monstruozne prodajne brojke za treći kvartal u SAD-u, s porastom od gotovo 30 posto jer su kupci požurili s kupnjom prije nego što je Trumpova administracija ukinula savezni porezni kredit za električna vozila. Ali ta blagodat bi mogla biti kratkotrajna. Listopadski prodajni brojevi stižu iz Europe, gdje je Elon Musk postao nepopularan zbog miješanja u desničarsku politiku. I ti prodajni brojevi su apsolutno brutalni. Prema podacima Europskog udruženja proizvođača automobila koji pokazuju kako je Teslina prodaja pala za 48,5% u listopadu u usporedbi s prošlom godinom. Volkswagen je tijekom mjeseca prodao više od tri puta više električnih vozila od Tesle u Europi. Kineski konkurent BYD prodao je više od dvostruko više. Ukupno za godinu, prodaja Tesle u Europi pala je za 30%.
Zabrinjavajuće za Teslu je to što te loše prodajne brojke nisu simptom slabosti na širem tržištu električnih vozila. Za razliku od Amerike, gdje je prodaja električnih vozila stagnirala i čini se da posustaje, europska prodaja električnih vozila porasla je za 26% do sada u 2025. Ako se stvari nastave ovim putem, Tesla će gotovo sigurno imati još jednu negativnu godinu prodaje na globalnoj razini. To bi označilo drugu godinu zaredom pada globalne prodaje i bilo bi znatno ispod Elon Muskovog predviđanja za 2024. o rastu prodaje od 20 do 25%.
Pad prodaje Tesle u Europi možda nije samo povezan s Elonom Muskom
Podaci sugeriraju da povećana konkurencija može igrati ulogu u Teslinoj europskoj borbi. Postoji širok raspon opcija električnih vozila od domaćih proizvođača i iz Kine. Trenutačno se na europskom tržištu prodaje 150 električnih vozila , a njih 12 ih ima cijenu ispod 30.000 eura. Sljedeće godine očekuje se dolazak još 50 modela električnih vozila. Teslin posljednji novi automobil koji je Tesla lansirala u Europi bio je crossover Model Y 2021. godine; Cybertruck nije dostupan za prodaju ili uvoz u Europi zbog sigurnosnih propisa. Iako je, kao i u Americi, Model Y dobio značajno ažuriranje 2025. godine.
Nije jasno kamo Tesla ide
Automobili ostaju Teslin primarni izvor prihoda. Međutim, marka se okreće tehnologiji. A njezina tržišna kapitalizacija, više od pet puta veća od tržišne kapitalizacije drugog najvećeg proizvođača automobila, Toyote, u trenutku pisanja ovog teksta, više je povezana s naporima marke u tehnologiji autonomne vožnje i robotici – iako nije jasno je li Tesla među vodećim igračima u bilo kojem području.
Čini se da Tesla nema na vidiku nikakve veleprodajne zamjene za svoja trenutna vozila. Limuzina Model S i crossover Model X sada se proizvode već više od desetljeća. Tesla je odlučila ne proizvoditi dugo očekivani Model 2 te je ponudila pojednostavljene verzije svojih trenutnih vozila kao nove pristupačne opcije. Tesla i dalje prima polog od 50.000 dolara za Roadster, na kojem brend navodno radi od 2017. (i navodno će debitirati na Prvi april 2026.). Jedino novo vozilo za koje je Tesla potvrdila da ide u serisku proizvodnju je Cybercab bez vozača, za koji brend možda nema zakonsko odobrenje ili tehnološke mogućnosti za rad na javnim cestama.
Davor Kindy
Foto: Tesla
Tesla ne može prodati svoja električna vozila pa ih iznajmljuje od 60 dolara dnevno
