TEST: Peugeot Partner Combispace 1,6 16V (2003. godina)

Peugeot Partner u karoserijskoj izvedbi Combispace objedinjuje karakteristike klasičnog jednovolumena, karavana i limuzine. Svojim robusnim izgledom, Peugeot Partner preko dana može biti «radni stroj» za prijevoz tereta, a navečer s njime možete s komforom obiteljskog automobila odvesti sve svoje članove u kazalište. Udobnost i prostranost otvaraju gotovo neograničene mogućnosti iskorištavanja unutrašnjeg prostora, potpuno doslovno značenja njegova imena Combispace
Ovom prilikom objavljujemo članak koji je originalno objavljen 2003. godine u tadašnjem mjesečnom magazinu Automania, a sada ga objavljujemo na internetskom portalu http://www.automania.hr (nasljednik magazina) kako bismo omogućili ćitateljima da vide kako su se nekada testirali automobili, kao i činjenicu da ovaj tekst može biti izuzetno informativan za one koji misle kupiti baš ovaj automobil danas kao rabljenii te što bi mogli očekivati od njega. Zato uživajte u tekstu i vodite računa da je pisan 2003. godine!
Peugeot je u sklopu grupacije PSA, zajedno s Citroënom, razvio sada već daleke 1996. godine novi model automobila Peugeot Partner. Peugeot Partner je svojom pojavom otvorio novu klasu automobila koja se do tada nije proizvodila. Doduše, u to vrijeme nije bilo puno onih koji su očekivali planetarni uspjeh obiteljskih jednovolumena. U slučaju Partnera, Peugeotu se isplatila hrabrost i ovaj je tip jednovolumenskog vozila postao veliki hit, kako u putničkoj, tako i u dostavnoj izvedbi. Peugeot Partner je kao nova klasa automobila postigao odlične prodajne rezultate koje nisu očekivali ni najveći optimisti. Njegov uspjeh ogleda se u upotrebljivosti koja mu daje univerzalnost, tako da se Partner prodaje na svih pet kontinenata i u više od 90 zemalja, što ujedno potvrđuje opravdanost ovakve koncepcije.

Pomlađivanje poslije 6 godina – Nakon punih šest godina od predstavljanja Partner je doživio pomlađivanje. Novi dizajn prisutan je već godinu dana i u potpunosti prati nove trendove glomaznosti i robusnosti. U ovom slučaju robustan poklopac motora, farovi i maska daju Partneru imidž pouzdanosti i sigurnosti. Osim što Partner svojim putnicima nudi odličnu kombinaciju udobnosti i komfora, posebna se pažnja posvetila njihovoj sigurnosti. Neki od sigurnosnih elemenata u svakom slučaju su ABS s elektronskim raspoređivačem sile kočenja, opcija automatskog uključenja sva četiri pokazivača smjera u slučaju naglog kočenja, svjetla velikih dimenzija, dodatno ojačana karoserija za slučaj bočnog i čeonog sudara. Svako stražnje sjedalo opremljeno je sigurnosnim pojasom u tri točke i zatezačem remena, a prednji pojasevi imaju pirotehnički predzatezač. Konstrukcija Partnera je u odnosu na prvu verziju značajno izmijenjena kako bi se dodatno poboljšala sigurnost. Zračni jastuk vozača obujma je 45 do 60 litara, dok je suvozačev veličine 100 litara i oba dolaze u serijskoj opremi. Interesantan i jako praktičan detalj svakako je sigurnosni sustav koji sprječava otvaranje desnih bočnih vrata tijekom nalijevanja goriva, kako se ne bi slomio ključ ili ozlijedila ruka pri ulijevanju goriva u rezervoar. Za prijevoz djece, Peugeot je kod Partnera predvidio sustav ISOFIX koji omogućuje da se samo jednim “klikom” dječje sjedalo pričvrsti na stražnju klupu.

Ovaj Partner proizvodio se u tvornicama u Vigu (Španjolska) i u Mangualdi (Portugal). Prednji odbojnik je izrazito masivan, pa Partner oblikom podsjeća i na SUV, a za neke djeluje i pomalo futuristički. Zbog njegovog oblika, Berlingo je produljen za 38 mm. Novi su i farovi, veliki i modernog dizajna u trendu. Prednja svjetla su povećana i prate dizajnerski trend. Pod glatkim staklom od polikarbonata sjedinjena su glavna svjetla i pokazivači smjera. Poklopac motora je izlomljenih linija, postavljen je položenije podizanjem prednjeg dijela za 40 mm. Maska je također promijenjena i s velikim Peugeotovim znakom u sredini jasno iskazuje pripadnost Partnera svojoj marki. Atraktivan univerzalan izgled Partnera jednako je praktičan za prijevoz većih tereta, kao i brojnije obitelji. Partner ima sasvim dovoljan broj pretinaca u prednjem dijelu vozila, u armaturnoj ploči i konzoli. Gornji dio armature ima dva ravna otvorena područja. Od ostalih polica, na raspolaganju je nebrojeno puno mjesta za ostavljanje nabrojanih sitnica (pretinci u prednjim i stražnjim vratima, ladice ispod prednjih sjedala, mreže iznad bočnih vrata, džepovi na naslonima prednjih sjedala, otvori u podu za putnike straga) i izuzmemo li simbolični pretinac za rukavice, ovaj automobil je pravi raj za one koji imaju “smisla za skupljanje možebitno korisnih sitnica u automobilu”.

Središnja konzola između prednjih sjedala ima velik otvoreni pretinac u koji se može odložiti puno sitnih predmeta. U njoj su tri mjesta za odlaganje limenki, a pomična plastična posuda s poklopcem može poslužiti kao pepeljara, a nalazi se u jednom od mjesta za limenku. Istovremeno uz prijevoz pet odraslih osoba, Partner je spreman prevesti začuđujuće veliku količinu prtljage i tereta. Otvaranjem stražnjih vrata prema gore na raspolaganju je 650 litara obujma prostora s ravnim dnom i stranicama, a velika količina prtljage i tereta od neželjenih je pogleda sakrivena vrlo kvalitetnom roletom. Ako trebate više prostora, nema problema, preklapanjem naslona stražnjih sjedala, djeljivog 1:2 (a bez potrebe za vađenjem naslona za glavu), na raspolaganju se dobije prtljažni prostor od 2,8 kubičnih metara. Ravan pod i dvoja klizna vrata na boku čine Partnera pravim malim transporterom.
S obzirom na prostranost i funkcionalnost, Partner se pokazao udobnijim od mnogih limuzina. S obzirom na dimenzije automobila, pogotovo visinu (181 cm), Partner se malo zanosi u zavojima i jako osjeća bočni vjetar, no to nije nikakva novost ili nedostatak Partnera, već jedna od standardnih karakteristika kod ovog tipa automobila. Preglednost je na sve strane odlična. Zbog povišenog položaja, vidi se daleko ispred vozila. Motor radi jako lijepo i prava je mjera za ovu karoseriju. Ni višesatno sjedenje i upravljanje ne zamara ni vozača ni putnike. Kad je prazan, Partner ubrzava za otprilike 13 sekundi. I dok je 110 KS dovoljno za živahnu vožnju, pun i opterećen Berlingo polako posustaje, a potrošnja se rapidno povećava. Upravljač je poslušan i lak za okretanje, zahvaljujući varijabilnom servo upravljaču. Peugeot Partnerom se općenito vrlo lako manevrira. Jedinu brigu može izazvati njegova visina, ali onog trena kada shvatite da je za udobnu (a opet nešto bržu) vožnju zavojima Partnera moguće voziti sasvim mirno, možete vrlo tečno velikom brzinom prolaziti zavojima, a da to vaši suputnici i ne primijete. Na to se vozač brzo navikne. Ustvari, Partner se vozi kao da je manji automobil, može impresionirati veličinom za oko, ali u praksi se vozač brzo srodi s dimenzijama i vožnja postaje užitak. Naravno, za takav tip automobila. Najveću brzinu veću od 170 km/h Partner razvija nakon duže vožnje po autocesti, a na dužem putovanju kao putnu brzinu treba računati oko 150 km/h. A i tada je potrošnja goriva tek nešto malo veća od deklarirane, a buka motora i strujanje zraka oko karoserije je podnošljivo.

Peugeot Partner ima sprijeda veće samoventilirajuće diskove promjera 266 mm i bubnjeve straga promjera 228 mm. Testirani Peugeot Partner 1,6 16V je imao doplatu za ABS i elektronski razdjelnik snage kočenja. Zamjenom klasičnih električnih kablova, odnosno, uvođenjem sustava Multiplexage, omogućene su brojne nove pogodnosti. Partner sam zaključa vrata čim brzina poraste na 10 km/h, zaključat će se i kad izađete iz vozila za oko 15 sekundi. Zgodno i praktično. Odličan izbor metaliziranih boja, kao i brojni dezeni obloga od tkanine ili velura, koji kupcu stoje na raspolaganju, pomoći će vam u personalizaciji Partnera. Kupnjom Peugeot Partnera Combispacea s 1,6 16V benzinskim motorom, za pristojnu se cijenu dobiva odličan polivalentni automobil koji će dobro doći kako za bavljenje sportom i drugim slobodnim aktivnostima za zabavu, tako i zaljubljenim parovima za vikend-vožnje prirodom, a ipak, Partner Combispace će najviše pružiti mnogočlanoj obitelji u raznim situacijama, jer on je svojim karakteristikama i performansama prilagođen rješavanju svih vaših potreba.

Automania magazin (2003)
Robert Markt
Foto: Automania

TEHNIČKI PODACI
Konstrukcija motora: četverocilindrični, četverotaktni, benzinski, dvije bregaste osovine u glavi motora, 4 ventila po cilindru, multipoint ubrizgavanje
Obujam: 1.587 ccm
Promjer x hod klipa: 78,5 x 82 mm
Najveća snaga: 80 kW (110 KS) pri 5.800 o/min,
Omjer snage i težine: 11,4 kg/KS
Okretni moment: 153 Nm pri 4.000 o/min
Podvozje: samonoseća karoserija, neovisan ovjes McPherson, hidraulički teleskopski amortizeri i stabilizatorska opruga, progresivni servo upravljač, ABS, servo kočnice, sprijeda samoventilirajući diskovi, straga bubanj, vakuumska servo kočnica, ručna kočnica na stražnje kotače
Dimenzije: dužina 4.137 mm, širina 1.724 mm, visina 1.819 mm, međuosovinski razmak 2.693 mm, masa 1.251 kg, nosivost 589 kg, prtljažnik 624/2.800 litara, rezervoar 55 litara, naplatci 6×15, gume Michelin dimenzije 185/65×15
Mjenjač: 5 brzina
Potrošnja goriva: 6,2/7,4/9,5 l/100 km
Najveća brzina: 170 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h za 13,1 s
Cijena osnovnog modela: 13.850 eura (do registracije 2003.g.)
Cijena test vozila: 16.940 eura (do registracije 2003.g.)

Peugeot Partner Combispace 1,6 16V
Serijska oprema: zračni jastuci za vozača i suvozača, progresivni servo upravljač, vanjski retrovizori podesivi iz unutrašnjosti, nasloni za glavu na prednjim i stražnjim sjedalima, zvučno upozorenja za neugašena svjetla, funkcija postupnog gašenja svjetala, sistem prekida goriva u slučaju sudara, elektronska blokada motora, bočni otvori za sitnice, preklopiva stražnja klupa 40/60, police za sitnice iznad vjetrobranskog stakla, prednja pomična sjedala koja pamte početni položaj, roleta za prekrivanje prtljage, alkice za pričvršćivanje tereta, mreža u prtljažniku, lijeva i desna ostakljena klizna vrata, ladica ispod sjedala suvozača, paket Plus (centralno zaključavanje s daljinskim upravljačem, električno podesiva i grijana vanjska ogledala, električno podizanje prednjih prozora)