Klasika u svakom pogledu najmanjeg Seatovog SUV-a. Pokreće je trocilindrični 1,0 litreni TSI motor s DSG mjenjačem i radi se o benzincu bez ikakve pomoći struje što će se mnogima dopasti, tim prije zbog izuzetno povoljne cijene
Klasičan mali gradski SUV u svakom pogledu (B-segment SUV-a. ). Napravljen je na osnovi automobila Seat Ibiza od koje koristi motore, mjenjače, ovjes i svu tehniku, a najveća razlika Arone u odnosu na Ibizu je njen SUV ili crossover izgled karoserije, a to znači povišeno sjedenje i povišena karoserija koja je posljednjih godina postala hit među vozačima i to u svim klasama.
Seat Arona je prvi put predstavljena 2017. godine da bi bila osvježena prošle godine (2025. godine). Prošla je sve faze podmlađivanja kroz godine i danas je to zreo i jako koristan, provjeren i privlačan automobil koji se odlično drži u odnosu na svoju konkurenciju, ali po tom pitanju nitko ne bi trebao imati problema, dapače. Radi se o provjerenoj tehnici u moderno dizajniranoj karoseriji. Seat Arona je najmanji Seatov SUV koji osim provjerenom tehnikom i jednostavnim rješenjima, za današnje pojmove, privlači atraktivnim dizajnom i prije svega izuzetno povoljnom cijenom.
Najnoviji redizajnirani model Seat Arona (druga faza redizajna) službeno je predstavljen krajem prošle godine, a prve isporuke na europska tržišta započele su u prvim mjesecima 2026. godine. Umjesto potpuno nove generacije, Seat je odlučio dodatno osvježiti i tehnološki modernizirati postojeći model kako bi ostao konkurentan na tržištu. I to je izveo vrlo uspješno. Ako bismo ga uspoređivali s druga dva SUV-a s kojima dijeli platformu (MQB-A0 VW grupacije), Volkswagenom T-Cross i Škodom Kamiq, sasvim sigurno izgleda atraktivnije i povoljniji cijenom.
Osvježeni model za 2026. godinu donosi moderniji vanjski dizajn: Nova, oštrija šesterokutna rešetka hladnjaka s dijamantnim uzorkom, tanja Full LED prednja svjetla (sada standard na svim paketima) i robusniji branici. Tu je kvalitetniji interijer, tvrda plastika na gornjem dijelu instrumentne ploče zamijenjena je materijalima mekim na dodir, a uvedeni su i novi reljefni tekstili na vratima. Sada ima napredniju tehnologiju. Tu je digitalni kokpit od 8,25 inča koji sada dolazi standardno, a za onaj od 9,25 inča treba doplatiti 408 eura. Svakako je za pohvaliti zadržavanje fizičkih tipki: Za razliku od nekih konkurenata, Arona je zadržala klasične fizičke kontrole za klimu i temperaturu. Kod Arone su dostupna tri paketa opreme, pri čemu je FR najviša razina opreme.
Napredna tehnologija i povezivost uzdanica je ove Arone. Pohvalili bismo finu rezoluciju centralnog velikog infotainment zaslona: Oni koji vole tehnikalije tu je Connectivity Plus paket koji uključuje tvorničku navigaciju, glasovne naredbe te bežično punjenje pametnog telefona u pretincu ispred mjenjača. A tu je i Seat Full Link bežično povezivanje za Apple CarPlay i Android Auto. Sve u Aroni je u službi dodatnog komfora i kvalitetnog interijera. Tu je digitalni kokpit, potpuno digitalna i prilagodljiva instrumentna ploča ispred vozača s naprednijim prikazima navigacije i putnih informacija. Dopao nam se i automatski dvozonski klima-uređaj (Climatronic): Precizno odvajanje temperature za vozača i suvozača te sustav pročišćavanja zraka Air Care. Sigurnost i asistencija vozaču je na visokom nivou, a istaknuli bismo kameru za vožnju unatrag. Arona sprijeda nudi pohvalno puno prostora, a straga dovoljno za dva odrasla putnika, premda će oni viši poželjeti više mjesta za koljena.
Kada smo kod testiranog automobila Seat Arona 1.0 TSI DSG FR Hola, treba objasniti da ima paket opreme FR u verziji Hola. Oznaka FR i akcijski paket Hola na modelu Seat Arona označava nadogradnju ionako bogatog i sportskog FR (Formula Racing) paketa opreme. Dok standardni FR naglašava sportski dizajn i dinamičnost, dodatak Hola u Seatovoj nomenklaturi donosi paket dodatne tehnologije, sigurnosti i komfora koji bi inače zahtijevali pojedinačnu nadoplatu, nudeći ih po znatno povoljnijoj cijeni. Testirani primjerak imao je velike sportske naplatke od 17 cola s gumama 205/55×17. Tu je i crno obojeni krov za dodatni sportski utisak.
Kada smo na početku teksta spomenuli “klasika” to smo mislili u doslovnom smislu. Seat Arona 1.0 TSI DSG trenutačno nije hibrid, niti blagi (mild) hibrid. Riječ je o klasičnom, čistom benzinskom turbomotoru s unutrašnjim izgaranjem. Iako koristi napredni 7-stupanjski DSG mjenjač s dvostrukom spojkom koji pomaže u smanjenju potrošnje, automobil nema nikakav električni motor, starter-generator niti dodatnu bateriju, što je odlična vijest za vozače koji ne trpe nikakav oblik elektromotora u današnjim automobilima. Kada smo spominjali klasika tu bismo istaknuli klasičan ključ (skakavac) s klasičnom bravom (doplata za keyless je 564 eura) i klasična poluga ručne kočnice, detalji koji mnogi vozači preferiraju zbog jednostavnosti i pouzdanosti, te u slučaju popravka manjih izdataka.
Arona nudi povišenu i preglednu poziciju sjedenja, dok paketi poput FR donose atraktivniji sportski dizajn, čvršće oslanjanje i bolji osjećaj na volanu. FR oprema donosi i vrlo udobna sportska sjedala. Pogonski sklop je kako smo spomenuli automobilska klasika, te je kombinacija elastičnog 1.0 TSI trocilindričnog turbo motora i brzog DSG mjenjača što pruža fluidnu i poletnu gradsku vožnju.u odnosu na ručni mjenjač.
Motor radi tiho i skoro ga se ne čuje, jedino kod jako visokih okretaja ga se neupadljivo čuje i tu se odmah čuje karakterističan zvuk motora s tri cilindra. Nudi izdašnih 115 KS, a iako ubrzanje s mjesta do brzine 100 km/h je za 10,3 sekundi, što u današnjim mjerilima nije sportsko, automobil pruža visoku razinu pouzdanosti i udobnosti. Ali zato ima visoku najveću brzinu od čak 195 km/h. Arona 1.0 TSI ima ugodna ubrzanja i solidnu elastičnost u rasponu korisnom upravo za gradsku, pa i vožnju otvorenom cestom, a i općenito djeluje brže nego što bi mogle sugerirati deklarirane 10,3 sekunde potrebne za ubrzanje s mjesta do 100 km/h. Možete prilagoditi svoj stil vožnje izborom načina vožnje pritiskom na prekidač te izabrati Normal mod vožnje, a tu su i Eco, Sport i Individual. U Normal položaju nije uvijek dovoljno brz pri zahtjevima za odlučnijim ubrzanjima, pa je naš savjet koristiti Sport položaj.
Testirana Seat Arona sa motorom od 115 KS i DSG mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa je ukupno gledajući vrlo ekonomičan automobil s prosječnim vrijednostima potrošnje goriva između 5,5 i 5,8 l/100 km, ovisno o udjelu gradske vožnje. To su podaci koje navodi tvornica uz napomenu da se u kombiniranoj vožnji prema WLTP standardu može računati s prosjekom 5,6 l/100km. To je ono što navodi tvornica, a tijekom testiranja imali smo prosječnu potrošnju 6,5 l/100km (kombinacija vožnje u gradu, na otvorenoj i autocesti), s napomenom da uz opušteniju vožnju na otvorenoj cesti potrošnja se lako može spustiti i na samo 4,8 l/100 km, a vožnjom samo u gradu s puno stajanja i isključenim start/stop sustavom da bi nam radila klima, u tom ekstremu potrošnja je bila 7,5 l/100km.
Sedmerostupanjski DSG mjenjač izvrsno je programiran za ekonomičnost te u standardnom (“D”) načinu rada vrlo rano prebacuje u viši stupanj prijenosa, što drži potrošnju niskom. S druge strane, ako mjenjač stavite u “Sport” režim ili često vozite pod punim opterećenjem, računajte na oko 0,5 do 1 litru veću potrošnju. Standardni DSG mjenjač sa sedam stupnjeva i njegova elektronika upravljanja podešeni su da u normalnoj vožnji u poziciji “D” mjenjač što ranije i brže prebaci u najviši mogući stupanj prijenosa kako bi se smanjila potrošnja goriva. Pri tom prebacivanje stupnjeva na više i niže prolazi neprimjetno, nema trzaja, promijene zvuka motora, ali ako poželite sportskog ugođaja tu su polugice (+ i –) uz obruč upravljača, kao i položaj ručice mjenjača s položajem “S” (sport). Tada naravno nije što niža potrošnja na prvom mjestu, već maksimalna pomoć motora pri kočenju motorom i ubrzavanje na višim okretajima motora. Tako ako trebate naglo ubrzati kod pretjecanja ili slično, uz kick-down, potpuno stisnutu pedalu gasa, automatika u “D” položaju radi s malim zakašnjenjem, ali to se može izbjeći korištenjem “S” položaja mjenjača.
Seat Arona ima 6 godina jamstva. Nakon isteka dvogodišnjeg jamstva osigurani ste još četiri godine ili do prijeđenih 150.000 km, ovisno što prvo nastupi, s time da nema ograničenja kilometraže za prve dvije godine. Seat produženo jamstvo je do 7 godina ili 250.000km . Ako izaberete osnovnu verziju s početka ponude, a to je Seat Arona 1.0 TSI Style Hola sa 95 KS i sa ručnim mjenjačem cijena je od 18.598 eura. Bolje opremljena verzija s jačim motorom Seat Arona 1.0 TSI FR Hola sa motorom 115 KS i DSG mjenjačem košta 23.603 eura. Testirani primjerak automobila Seat Arona 1.0 TSI 115 KS DSG FR Hola imao je doplate za dio opreme pa je njegova cijena 25.240 eura.
Davor Kindy
Foto: Davor Kindy
TEHNIČKI PODACI: Seat Arona 1.0 TSI DSG FR Hola
Motor: 999 ccm, 3 cilindra, benzinski, Euro 6 EB
Snaga: 115 KS (85 kW) pri 5.500 o/min
Okretni moment:200 Nm pri 2000-3500 o/min
Prijenos snage: postavljen sprijeda poprečno, pogon na prednje kotače, start/stop
Mjenjač: automatski DSG s dvostrukom spojkom, 7 stupnjeva
Težina: 1.710 kg
Nosivost: 437 kg
Karoserija: kombi-limuzina, 5 vrata, 5 sjedala
Dimenzije: 4-164×1.780×1.530 mm
Međuosovinski razmak: 2.566 mm
Gume:205/55 R17
Kočnice: sprijeda samoventilirani diskovi, straga disk
Prtljažnik: 400/1.280 litara
Potrošnja goriva: 5,6 l/100km (WLTP), 5,5-5,8
Potrošnja goriva test: 6,5 l/100 km
Emisija CO2: 128,0 g/km (WLTP)
0-100 km/h:10,3 sekundi
Najveća brzina: 195 km/h
Cijena osnovni benzinac Seat Arona 1.0 TSI Style Hola 95 KS ručni: 18.598 eura
Cijena modela Seat Arona 1.0 TSI DSG FR Hola: 23.603 eura
Cijena testiranog modela Seat Arona 1.0 TSI DSG FR Hola: 25.240 eura
OPREMA TESTIRANOG MODELA:
Aluminijski naplatci 17″, LED prednja svjetla, dvozonska automatska klima, sportska sjedala, 8-inčni digitalni instrumenti, 8,25-inčni dodirni zaslon infotainmenta, bežični punjač mobitela, prednji i stražnji parkirni senzori, stražnja kamera, tempomat, dvobojna karoserija, kamera…
OPCIJE (doplata):
9,2-inčni ekran – 1.200 eura)
17-inčni alu-kotači Dynamic – 612 eura
opcijska siva boja karoserije Oniric s crnim krovom – 1.003 eura
JAMSTVO:
6 godina jamstva (Nakon isteka dvogodišnjeg jamstva osigurani ste još četiri godine ili do prijeđenih 150.000 km, ovisno što prvo nastupi, s time da nema ograničenja kilometraže za prve dvije godine )
Seat produženo jamstvo: Jamstvo do 7 godina ili 250.000km
