S jednim spremnikom bez dolijevanja goriva u prosjeku je trošila samo 2,61 litru na 100 kilometara
POSLUŠAJTE AUDIO SNIMKU OBJAVLJENOG TEKSTA U ČLANKU (vrijeme 5:23 min)
Dizelski motor postupno nestaje. Čak i u Europi, posljednjem uporištu onih koji koriste naftu, potražnja je posljednjih godina naglo pala. Na svom vrhuncu, dizel je činio više od 50 posto prodaje novih automobila početkom 2010-ih, očito prije zloglasnog skandala Volkswagen grupe. Do kolovoza ove godine njegov tržišni udio među novim automobilima smanjio se na samo 8,3 posto, prema podacima Europskog udruženja proizvođača automobila (ACEA). Jedan od razloga zašto dizel sporo umire jest taj što proizvođači automobila sustavno napuštaju ovu vrstu motora u korist hibrida kako bi zadovoljili sve strože propise o emisijama. Ipak, Škoda se drži svog voljenog TDI motora u nekoliko modela, uključujući Superb. Vodeća limuzina čak je postavila Guinnessov svjetski rekord , što dodatno dokazuje da dizel ostaje neosporni prvak učinkovitosti za putovanja na duge relacije.
Miko Marczyk, pobjednik Europskog reli prvenstva 2025., vozio je vrhunski model češke marke 2831 kilometar bez dolijevanja goriva. Automobil je bio tvornički Superb, osim guma s niskim otporom kotrljanja i opruga za spuštanje ovjesa posuđenih iz verzije Sportline. Visina vožnje smanjena je za 15 milimetara radi poboljšane aerodinamike, ali inače automobil nije modificiran. Kako bi maksimalno povećao svoje šanse za postavljanje rekorda, Marczyk je do vrha napunio spremnik od 66 litara svog osobnog automobila. Kao što se i očekivalo, 29-godišnji poljski vozač lagano je pritiskao papučicu gasa. Ruta ga je vodila od Lodza u Poljskoj preko Njemačke i Pariza, a zatim natrag preko Nizozemske, Belgije i Njemačke, prelazeći udaljenost prosječnom brzinom od oko 80 km/h. Prvak ERC-a pokazao je izvanrednu suzdržanost, s obzirom na to da je navikao gurati svoju Fabiju RS Rally2 do krajnjih granica na poslu.
Superb je u prosjeku trošio samo 2,61 litru na 100 kilometara, što je daleko bolje od službene potrošnje od 4,8 litara. Tijekom vožnje kroz Francusku, vjetar u leđa pomogao je postići impresivnih 2,2 litre na 100 kilometara na dionici od 200 km. Mali 16-inčni kotači automobila, Eco način rada i relativno mala težina 1.590 kg, također su išli u njegovu korist. Ovaj Superb s pogonom na prednje kotače i sedmerostupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom imao je oko 20.000 km na brojaču kilometara prije nego što se vozač upustio u svoje rekordno putovanje. Ne treba ni spominjati da Marczyk nije iskoristio puni potencijal njegovog 2,0-litrenog TDI motora, snage 148 KS i 360 Nm okretnog momenta. Kako bi se optimizirala ruta, pomoćno vozilo vozilo je vozilo nekoliko kilometara ispred, pružajući mu ažuriranja koja su mu pomogla predvidjeti promet, smanjiti kočenje i glatko ubrzati.
Unatoč postavljanju rekorda, prvak relija želi još više podići svoj podvig. Njegov sljedeći cilj je prijeći 3000 km s jednim spremnikom. Marczyk vjeruje da je to ostvarivo, napominjući da je njegova prethodna vožnja uključivala duge uzbrdice i hladnu noćnu vožnju u Njemačkoj, gdje su temperature pale na 1°C. Također vjeruje da bi korištenje premium dizela moglo povećati njegove šanse za postizanje te prekretnice. Unatoč tome, Škodina matična tvrtka, Volkswagen Grupa, postupno ukida dizelske motore. Već su nestali iz manjih automobila poput Pola i Fabije, a ostali su samo u Golfu, Octaviji i većim modelima. Ako Europska unija održi svoju planiranu zabranu novih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem iz 2035. godine , motori s unutarnjim izgaranjem potpuno će nestati s tržišta novih automobila na kontinentu. Realno gledano, dizel možda neće preživjeti ni do sredine sljedećeg desetljeća, barem ne u osobnim automobilima.
Davor Kindy
Foto: Škoda
