Toyota C-HR dizajnirana je tako da se istakne u Toyotinoj ponudi, ali i u čitavom segmentu, novi C-HR, ili Coupe High-Rider, predstavlja posvećenost Akia Tojode većoj stilskoj slobodi i promovira inženjersku kreativnost s namjerom da se postigne upečatljiv dizajn i naglasi vozački doživljaj. Toyota c-HR je ostao vjeran linijama koje su najavili koncepti predstavljeni od 2014. godine, koje svjedoče hrabrosti dizajnera da novi model izdvoje od ostatka Toyotinih modela i tako postave novi smjer u dizajnu srednje-velikih crossovera.
Modelom C-HR Toyota cilja jasan i poseban profil kupaca. Vođeni emocijama, kupci C-HRa žele individualnost, kao i prvi iskušati neko novo iskustvo ili proizvod. Izgled i kvaliteta su ključni u razmatranju bilo kakve kupovine, jer je automobil produžetak njihove ličnosti. Inspirirani onim što su naučili kroz brojne razgovore s dosadašnjim kupcima, glavni dizajner C-HR, Hirojuki Koba (Hiroyuki Koba) je bio ustrajan u svom fokusu na sve želje kupaca, pa je postavio visoke standarde za dizajn, kvalitetu i dinamičnost. Toyota C-HR ima jedinstven karakter, koji demonstrira fleksibilnost koju TNGA (Toyotina nova globalna arhitektura) pruža konstruktorima u tri ključne oblasti; dizajn, pogon i dinamika, osiguravajući isporuku svježeg pogleda na segment crossovera.
Nova Toyota C-HR predstavlja potpuno različit stil, koji donosi novu razinu dinamičnosti i senzualnosti na tržište crossovera kombinirajući gornji dio siluete coupea s izdignutim donjim dijelom SUV-a. Dužinom od 4.360 mm, širinom od 1.795 mm i visinom od 1.555 mm (hibridna verzija) i međuosovinskim razmakom od 2.640 mm, C-HR je identičan konceptu koji je predstavljen na Salonu automobila u Parizu 2014, a koji je publika vrlo dobro prihvatila. Stil nalik coupeu je dodatno naglašen time što su kvake na zadnjim vratima sakrivene i integrirane u stražnji stup vozila. Pored toga, padajuća linija krova završava malim spojlerom, što dodatno ističe dinamičnost vozila. Zadnji dio zauzimaju velika peta vrata, koja omogućuju lak prilaz prtljažnom prostoru dovoljno velikom za kofere pet osoba.
Odgovarajući na zahtjeve ciljanih kupaca, C-HR može biti opremljen brojnim dodacima. Kao dio Toyotine posvećenosti takozvanoj demokratizaciji napredne sigurnosne opreme, Toyota Safety Sense je standardna oprema u svim izvedbama. Ovaj skup sustava sadrži Pre-Collision System (uključujući i Pedestrian Recognition), Adaptiv Cruise Control, Lane Departure Alert sa zakretanjem upravljača, Automatic High Beam i Road Sign Assist. Kupci koji se odluče za vrh ponude, mogu uživati u pogodnosti grijanih sjedala, zatamnjenih stakala, ulasku u vozilo bez otključavanja, koje djeluje samo kada prepozna ključ u džepu vozača. Mogu izabrati vrhunske presvlake i sjedala koja su samo djelomično izrađena od kože, kao i Toyotin revolucionarni sustav S-IPA (Simple Intelligent Park Assist), naplatke od 18“ kao i karoseriju u dvije boje.
Toyota C-HR se odlikuje paletom motora koja je osmišljena zato da pruža točno onakve snažne vozne karakteristike kakve kupci traže. To je najsnažnije izraženo jedinstvenom, potpuno hibridnom izvedbom koja čini vrh ponude i koja utjelovljuje karakteristike koje jamče mirnu vožnju punu užitka. Toyota C-HR je opremljena hibridnim pogonskim sklopom zadnje generacije, a odlikuje se emisijom CO2 od samo 82 g/km – brojka koja nema premca u ovom segmentu – uz potrošnju goriva u mješovitoj vožnji od samo 3,6 l/100 km. Uz izlaznu snagu od 90 kW/122 KS, ovaj novi hibridni pogonski sklop je ne samo učinkovitiji i lakši od prethodnih sustava, nego i nudi izraženije performanse. Detaljne izmjene konstrukcije motora su rezultirale postignutom toplinskom učinkovitošću od 40% – najbolji rezultat na svijetu za benzinski motor. Drugi sklopovi hibridnog sustava su olakšani i smanjeni te su premješteni radi postizanja optimalnog smještaja čime je dodatno spušteno težište automobila.
Ovaj novi hibridni pogonski sklop se odlikuje odzivom i fluidnošću dinamičnog načina vožnje koji se posebno dobro uklapa u filozofiju dinamičkog dizajna Toyote C-HR. Toyota C-HR je dostupna i s novim turbo motorom od 1,2 litre koji je premijerno predstavljen u Aurisu. Odlikuje se snagom od 85 kW/116 KS i 185 Nm okretnog momenta uz emisiju CO2 od 125 g/km i potrošnjom goriva u mješovitom režimu od 5,5 l/100 km. Može biti uparen sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ili kontinuirano promjenljivim mjenjačem (Continuously Variable Transmission – CVT). Izvedbe opremljene mjenjačem CVT su dostupne u izvedbama s pogonom na prednje ili na sve kotače.
Toyota C-HR 1,2T s mjenjačem CVT može biti opremljena sustavom Dynamic Torque Control AWD. Raspodjela snage na prednje i stražnje kotače se precizno nadzire putem elektromagnetske spojke. Ovisno o okolnostima raspodjela snage između prednjih i stražnjih kotača mijenja se između 100-0% i 50-50%. Ovaj sustav uključuje kontrolu skretanja (Cornering Control) posebnu logiku koja omogućava vozaču praćenje željene putanje podešavanjem raspodjele snage u skladu s uvjetima na cesti. Uz Pre-torque Control, zakretni moment se podešava između prednjih i stražnjih kotača na 90-10% od trenutka kada vozač zakrene upravljač. Time se osigurava dobar odziv na promjene kuta upravljača u zavoju. Zahvaljujući povratnoj vezi, podupravljivost i preupravljivost se ispravljaju optimalnom raspodjelom snage između prednjih i stražnjih kotača što se dešava svakih 6 milisekundi.
Toyota C-HR prodaje se od 1.prosinca 2016. godinei već je velik broj automobila prodan 'na neciđeno', a interes za organizirane test vožnje višestruko je nadmašen. Toyota Croatia naručila je 87 posto automobila u hibridnoj verziji, a samo 13 posto je čista benzinska verzija pokretana 1,2T motorom. Početak ponude je s modelom Toyota C-HR 1,2 Turbo (116 KS) 6 brzinski ručni mjenjač s opremom C-ITY koji košta 163.900 kuna, a najjeftinija hibridna verzija starta modelom Toyota C-HR1,8 hibrid (122 KS) Automatski prijenos eCVT i oprema C-ENTER hibrid koji ima cijenu 194.900 kuna.
