• Vizionarski koncept lakšeg i ekološki prihvatljivog automobila
• Jedinstvena suradnja s poznatim industrijskim dizajnerom JM Massaudom
• Predstavlja paradigmu u automobilskoj industriji korištenjem nestandardnih tehnika
Toyota ME.WE koncept je inovativni rezultat partnerstva između Toyotinog europskog studija za dizajn i razvoj (ED2) i Jean-Marie Massaud-a, renomiranog kreativnog dizajnera, priznatog zbog svojih vizionarskih projekata u dizajnu i arhitekturi. Zajednička vizija dovela je do stvaranja jedinstvenog koncepta. Toyota ME.WE je vozilo za svakoga, tko ima drugačiji pristup zadovoljstvu; jednostavniji, prikladniji i realniji (lak za parkiranje, prilagođava se različitim stilovima života i pruža maksimalno zadovoljstvo tijekom upotrebe). Ustvari, on je prava alternativa za automobile koji predstavljaju strast i status.
• Lagan i elastičan: cjevasta aluminijska struktura ME.WE nosi varijable panele karoserije (vrata, pokrov motora, branike, itd..) Napravljene od proširenog polipropilena, izuzetno elastičnog i laganog termoplastičnog polimera.
• Individualan i standardan: svaki panel karoserije može se lako personalizirati, dok način proizvodnje pomoću kalupa omogućuje standardiziranu proizvodnju kako bi se maksimalno smanjili troškovi.
• Slobodan i odgovoran: on je pick-up, kabriolet, terenac i mali gradski automobil – sve u jednom. ME.WE je dizajniran za široki krug korisnika, dok je njegov utjecaj na okoliš minimalan zbog laganih materijala od kojih je napravljen.
• ME (ja) i WE (mi): savršen je za mene i dobar za druge. Njegovo ime odražava istovremenu brigu za osobnu dobrobit (ME) i dobrobit drugih (WE), odnosno definiciju slobode koja je poželjna za svakoga i odgovorna za sve.
Suočavajući se s predrasudama koje okružuju automobilsku industriju, ED2 studio i Jean-Marie Massaud su iskoristili svoju stručnost i ponudili koncept automobil koji je sinonim za promjene u svijetu osobne mobilnosti. On zadovoljava svačije potrebe, a opet ne nudi nikakve dodatke. Toyota ME.WE pokušava na inteligentan način ostvari uštedu. Ovo vozilo “bez viškova” je antiteza pretjeranoj uporabi tehnologije. On je realistično zadovoljenje svačijih potreba. U širem kontekstu Toyota ME.WE stavlja sudionika u prometu u središte razmišljanja. On se fokusira na želju za slobodom, zadovoljstvom, emocijama i putovanjem bez ograničenja, dok u isto vrijeme cilja na osobnu odgovornost ljudi i njihovu predanost da budu dobri građani. ED2 i Jean-Marie Massaud su postavili ispred sebe cilj da učine više i stvore bolje, sa manje resursa. Ovdje, smanjenje resursa i ograničenja idu ruku pod ruku s većom sposobnošću, kvalitetom i zadovoljstvom. Toyota ME.WE je zamišljen kao električni automobil s motorima integriranim u kotače, na isti način kao što funkcionira Toyota i-ROAD, s baterijama u podu, poput Toyote iQ EV. Oslobođena tradicionalnih formi, njegova unutrašnjost je u potpunosti posvećena potrebama pet putnika.
Ciljevi smanjenja emisija CO2 i očuvanja energetskih resursa zadovoljeni su smanjenom težinom. Kako bi postigao taj cilj, Toyota ME.WE ima aluminijsku strukturu i panele karoserije napravljene od proširenog polipropilena, laganog i robusnog materijala koji se može reciklirati. ME.WE teži samo 750 kg – što je najmanje 20% uštede u usporedbi s tradicionalnim automobilom iz B segmenta s čeličnom karoserijom. Ovisno od svoje prvobitne upotrebe, polipropilen se može 100% reciklirati, kao i korišteni aluminij. Za pod i horizontalne površine odabran je bambus, zbog svoje estetske kvalitete i izuzetne mogućnosti reciklaže. Pošto je napravljen od materijala koji smanjuju potrošnju energije – pa tako i CO2 i emisiju štetnih plinova,a ti prirodni materijali su odmah dostupni, Toyota ME.WE se na inteligentan način suočava sa ekološkim prijetnjama masovne proizvodnje i rasta broja automobila na svjetskoj razini .
Jednostavnost dizajna slaže se s lakoćom upotrebe. Sa električnim motorom u svakom kotaču, Toyota ME.WE može biti vozilo s pogonom na dva ili sva četiri kotača. Zbog toga, ovo vozilo posjeduje prirodnu sposobnost da se “izbori” na najrazličitijim terenima, od kojih su neki nedostižni za tradicionalne automobile. Sa druge strane, ovo vozilo je puno lakše od današnjih vozila s pogonom na sva četiri kotača, kod kojih se snaga na kotače prenosi pomoću mnogo težih sustava. U unutrašnjosti vozila, putnici uvijek imaju prednost u odnosu na prtljagu, koju je moguće sigurno smjestiti na krov – zaštićen pokrivačem od neoprena. Ovaj pokrivač je smješten na prednjem kraju krova i po potrebi se može odmotati, kako bi sigurno zaštitio predmete smještene na krovu. Dodatno se i prostor u prtljažniku može proširiti zapravo transformirati u platformu poput pick-upa. Stražnja klupa je montirana na tračnice na podu, što joj omogućuje preklapanje i smještaj ispod prednjeg sjedala. Alternativno, ova prenosiva klupa može se iskoristiti za piknik na travi.
Jednostavnost dizajna i upotrebe se dodatno ogleda u karakteristikama instrumenata. Jedan ekran smješten je iznad upravljača, a pokazuje brzinu vozila, razinu napunjenosti baterije, informacije o putovanju i upute navigacijskog sustava dostupnog preko pametnog telefona. Pametni telefon je smješten ispod zaslona i pruža korisniku mogućnost kreiranja vlastitog okruženja – komunikaciju, glazbu i druge aplikacije, kao i kontrolu temperature zraka u kabini. Grijanje i klima uređaj su izvedeni pomoću toplinske pumpe s niskom potrošnjom, koja radi sa električnim grijačima sjedala i na taj način smanjuje potrošnju energije. Spuštanjem svih prozora, pa čak i vjetrobrana, putnici mogu doživjeti iskustvo vožnje kabrioleta.
GLAVNE KARAKTERISTIKE
Dimenzije: dužina 3440mm, širina 1750mm, visina 1600mm
Težina: 750 kg
Okvir šasije: aluminijumske cijevi
Karoserija: pomoću proširenog polipropilena postiže se značajno smanjenje mase
Motor i prijenos: 1 elektro motor po kotaču [pogon na dva ili četiri kotača]
Baterija: ispod poda
Sustav klima uređaja/grijač: toplinska pumpa sa niskom potrošnjom povezana je sa električnim grijačima sjedala i na taj način smanjuje potrošnju energije.
Sustav odleđivanja: sustav za grijanje i odleđivanje vjetrobrana (HWD sustav)
