Dok je prodaja u Japanu započela još u prosincu prošle godine, novi Toyota Mirai na europsko tržište stiže do kraja ljeta, a upravo je na međunarodnom salonu automobila u Ženevi premijerno bila predstavljena budućim kupcima. Mirai predstavlja početak nove ere u automobilskoj industriji. Koristeći vodik – najvažniji izvor energije u budućnosti – kao pogonsko gorivo kojim generira električnu energiju, Mirai postiže superiorne ekološke performanse, čineći vožnju električnog automobila posve novim iskustvom. Mirai koristi Toyota Fuel Cell System (TFCS) – Toyotin patentirani sustav vodikovih ćelija – koji kombinira tehnologiju vodikovih ćelija i već priznatu hibridnu tehnologiju, uz implementaciju Toyotinog novo razvijenog serijskog pakiranja vodikovih ćelija (FC Stack) te visokotlačnih spremnika vodika. Novi TFCS je znatno učinkovitiji od motora s unutarnjim izgaranjem, a tijekom vožnje ne emitira niti najmanje količine CO2 ili ostalih zagađivača okoliša. Vozači mogu očekivati istu razinu ugode i jednostavnosti kao kod vožnje konvencionalnog automobila, s izuzetnom autonomijom i vremenom punjenja vodika u spremnike od oko tri minute.
Mirai vozačima nudi sve što s očekuje od nove generacije osobnih automobila: vrlo upadljiv i jedinstven dizajn na cesti, vozačko uzbuđenje koje proizlazi iz odličnih voznih osobina postignutih niskim težištem te zanosnim mogućnostima ubrzanja koje omogućuje elektromotor. Čisti vodik može biti generiran korištenjem mnogih prirodnih resursa i tehnoloških nusproizvoda poput kanalizacijskog mulja. Najvažnije, vodik se također može dobivati iz vode korištenjem obnovljivih izvora energije, poput solarne energije i energije vjetra. Kada je komprimiran, vodik nudi veću gustoću energije od današnjih konvencionalnih baterija, a ujedno ga je relativno jednostavno skladištiti i nadalje transportirati – čime omogućuje i veliki potencijal za buduće korištenje u generiranju energije i ostalim namjenama. Vozila pokretana vodikom samostalno proizvode vlastitu električnu energiju iz vodika, čime energetsku budućnost temeljenu na vodiku čine vrlo realnom, te je za očekivati kako će znatno doprijeti energetskoj diversifikaciji današnjice.
Mirai je dizajniran kako bi prvenstveno bio siguran, čime se također osiguralo da nema propuštanja visokotlačnih spremnika i curenja vodika. U slučajno prometne nesreće, ako dođe do oštećenja visokotlačnog spremnika i prvih naznaka curenja vodika, sustav trenutno zaustavlja protok vodika i onemogućuje nakupljanje unutar kabine automobila. Razvoj visokotlačnih spremnika na bazi plastike ojačane ugljičnim vlaknima, s izvrsnom otpornošću na mehanička oštećenja. Ako dođe do oštećenja spremnika i curenja vodika, senzori trenutno detektiraju nekontrolirani gubitak vodika iz spremnika te zaustavljaju protok vodika kroz TFCS sustav. Visokotlačni spremnici i svi ostali vitalni dijelovi pogona koji dolaze u kontakt s vodikom su ugrađeni van putničke kabine, te u slučaju curenja vodik trenutno isparava pri atmosferskim uvjetima. Korištenje materijala koji pri udarcu učinkovito apsorbiraju energiju i prenose udarne sile čitavom površinom osiguravaju visoku strukturnu sigurnost te štite FC Stack i visokotlačne spremnike tijekom mogućih prednjih, bočnih ili stražnjih udaraca.
Toyotino FC Stack kućište konstruirano je od novo razvijene termoplastike ojačane ugljičnim vlaknima, koja je lagana, snažna i jednostavno se proizvodi. Time se štiti vitalni dio TFCS sustava od udarnih sila koje nastaju prelaskom automobila preko rupa na cesti, neravnina i sl. Po pitanju cestovne sigurnosti, Mirai stiže s mnoštvom napredne sigurnosne opreme, prikladne za novu generaciju osobnih automobila:
– Sustav upozorenja na predstojeći sudar (s preciznim milimetarskim radarom), koji sprječava ili umanjuje posljedice sudara pravovremenim upozorenjem vozača i aktiviranjem kočnica
– Sustav upozorenja na napuštanje prometne trake, koji koristi kameru kako bi detektirao žutu ili bijelu liniju na kolniku te zvučnim i vizualnim upozorenjem sugerira vozaču korekcije na upravljaču
– Sustav kontrole ubrzanja, koji ograničava nekontrolirana kretanja s mjesta ili nagla ubrzanja tijekom promjene položaja mjenjača
– Sustav detekcije vozila u mrtvom kutu, koji koristi radar kako bi detektirao vozila u mrtvom kutu prilikom prestrojavanja
Plan prodaje u Europi
Lansiranje: prosinac 2015.
Tržišta: Velika Britanija, Njemačka, Danska za 2015. godinu, dostupnost na ostalim tržištima tijekom 2017.
Dostupnost: 50 – 100 primjeraka godišnje u 2015. i 2016. godini
Cijena: 66.000 eura + PDV (Njemačka)
Proizvodni pogon: Motomachi pogon, Toyota Motor Corporation
Mirai : glavne značajke vozila
Dužina: 4.890 mm
Širina: 1.815 mm
Visina: 1.535 mm
Međuosovinski razmak: 2.780 mm
Trag kotača (prednji/stražnji): 1.535/1.545 mm
Minimalna visina podnice: 130 mm
Dužina unutrašnjosti: 2.040 mm
Širina unutrašnjosti: 1.465 mm
Visina unutrašnjosti: 1.185 mm
Masa vozila:1.850 kg
Broj sjedala: 4
You must be logged in to post a comment.