– Ukupno je proizvedeno pet automobila – jedan kabriolet i četiri sportska kupea
– Ima karoseriju od stakloplastike, pokretan dvocilindričnim, dvotaktnim motorom s 3-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Troll je mali automobil koji je proizvodila tvrtka Troll Plastik & Bilindustri iz Lundea u Norveškoj od 1956. do 1958. godine. Bio je to jedan od rijetkih pokušaja proizvodnje automobila u Norveškoj, a proizvedeno je samo pet automobila.
Troll je napravljen kao 2+2 kupe sportski automobil s karoserijom od stakloplastike, s namjerom da se proizvede prvi neamerički serijski proizvedeni automobil od stakloplastike. U SAD-u, Chevrolet je proizvodio svoj Corvette od stakloplastike, ali nitko u Europi nije proizvodio automobile od plastike, osim istočnonjemačkog Trabanta, koji je također bio automobil s dvocilindričnim dvotaktnim motorom.
Stakloplastika je bila relativno novi materijal krajem 1950-ih, ali je imala brojne prednosti, posebno nehrđanje i malu težinu, otprilike 130 kg lakša od ekvivalentnog automobila s metalnom karoserijom).
Šasija Trolla preuzeta je od Gutbrod Superiora, a karoserija je produžena za 150 milimetara kako bi stala na njega. Gutbrod je također proizvodio Trollov motor, dvotaktni redni dvocilindrični motor od 700 ccm s Bosch ubrizgavanjem goriva spojen na trostupanjski Hurth mjenjač.
Motor je imao najveću snagu 26 KS (19 kW) pokrećući automobil do najveće brzine od približno 130 km/h. Troll je također imao potrošnju 5 l/100km. Zbog složenog sustava ubrizgavanja goriva, postojali su planovi za korištenje 3-cilindričnog Saabovog motora, koji nikada nisu provedeni. Troll su razvili poslovni čovjek Per Kohl-Larsen i inženjeri Bruno Falck i Erling Fjugstad, a dizajnirao ga je Hans Trippel.
Prvi automobil je predstavljen novinarima u listopadu 1956. godine. Nije bio u potpunosti dovršen i iako je oblik šasije bio konačan, automobil se nije mogao voziti. Ovaj automobil je kasnije korišten kao prototip, a tijekom kasnijih testiranja napravljene su mnoge promjene. Norveški i strani tisak pokazali su veliko oduševljenje projektom, a automobil je uspoređivan s onima marki poput Porschea, Citroëna i Saaba.
Prvi Troll prodan je kupcu 1. svibnja 1957. godine
Kako je započela proizvodnja, Kohl-Larsen se suočio s poteškoćama u dobivanju dozvole od norveške vlade za prodaju Trolla. U Norveškoj je smio prodati samo 15 automobila, a razlog tome bio je ugovor o trampi koji je Norveška imala sa Sovjetskim Savezom i Istočnom Europom o kupnji automobila od njih, budući da su oni kupovali riblje proizvode iz Norveške.
Stoga se vlada bojala da bi domaća proizvodnja automobila poremetila ovu trgovinsku ravnotežu. Kohl-Larsen je stoga započeo planove za izvoz automobila u Njemačku i Dansku, uz zahtjeve iz drugih zemalja poput Finske i Belgije.U jednom trenutku tvrtka je planirala proizvoditi 2000 automobila godišnje, ali se nakon toga dogovorila za jedan gotov automobil dnevno. Troll Plastik & Bilindustri također nije uspio osigurati investicijski kapital potreban za serijsku proizvodnju.
Kada je norveška vlada jasno dala do znanja da nema podrške Trollu, svi potencijalni investitori prekinuli su pregovore, što je rezultiralo bankrotom početkom 1958. godine.
Davor Kindy
Foto: Buch-t
TEHNIČKI PODACI
Tip: sportskiauotmobil
Proizvođač: Troll Plastik & Bilindustri
Dizajner: Hans Trippel
Karoserija: 2+2 kupe
Motor: 700 ccm, Gutbrod, dvotaktni ravni dvocilindrični
Snaga: 26 KS (19,4 kW)
Mjenjač: ručni, 3 stupnjeva
